Problemen met de Seat Alhambra uit 2011
De Seat Alhambra uit 2011 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 en 1.4 TSI en de 2.0 TDI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TDI (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals takata-terugroepacties: de bestuurders- en passagiersairbag kan versplinteren.
Score van de Seat Alhambra uit 2011: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor3,8Van 2,1 tot 5,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,2Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,1Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing9,2Alleen APK-keuring: 0,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem7,91 storing
- Koplampen en verlichting8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur6,0Alleen APK-keuring: 1,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Seat Alhambra uit 2010
- Score: 5,5 → 5,1
- Gaat hem treffen: verkeerd gepositioneerde veer van het startmotorrelais: risico op oververhitting (rest van de auto)
1.2 en 1.4 TSI-motor in de Seat Alhambra uit 2011
Benamingen: 1.4 TSI
- Vermijden
1.4 TSI twincharger 140-185 pk (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)
140–185 pk · BMY, BLG, CAVB, CAVC, CAVD, CAVE, CAVF, CAVG
Voegt het risico van de ketting toe aan dat van gebroken zuigers, dat zonder demontage van de motor niet helemaal valt uit te sluiten. Alleen zinvol met een volledige historie en een reeds uitgevoerde reparatie met herziene onderdelen.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2011 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieRek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111)Bij de 1.2 en 1.4 TSI EA111 (2006-2015) kan de ketting uitrekken en de spanner tekortschieten; als de ketting een tand overslaat, slaan de kleppen tegen de zuigers. Volkswagen erkende het defect in 2012 en herzag ketting en spanner tussen 2010 en 2011.Reparatie (garage): € 700–€ 1.400Verschijnt rond 30.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokGebroken zuigers en olieverbruik bij de 1.4 TSI twinchargerDe 1.4 TSI twincharger (turbo en compressor) gebouwd tot 2012 kan scheuren in de zuigers tussen de zuigerveren krijgen, met olieverbruik, misfires en compressieverlies. Volkswagen versterkte zuigers en zuigerveren bij de CTHD uit 2012.
2.0 TDI-motor in de Seat Alhambra uit 2011
Benamingen: 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 184 CV
- Met voorzichtigheid
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
84–177 pk · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Koopwaardig als de emissie-update is uitgevoerd en, bij exemplaren van 2009-2011, de actie voor de dieselleidingen, en als er geen symptomen van EGR, roetfilter of turbo zijn. Caradisiac vindt het moeilijk de 2.0 TDI van de Audi A4 uit deze periode aan te bevelen vanwege de betrouwbaarheidsproblemen.[8][9][10]
Storingen die de exemplaren van 2011 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesGemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere updateDe 2.0 TDI EA189 (2008-2015) hadden software die de EGR buiten de homologatietests verminderde. Volkswagen verhelpt dit gratis met een update van ongeveer 30 minuten, die niet verplicht is om door de ITV (technische keuring in Spanje) te komen en waarvan de effecten op lange termijn onderwerp van discussie blijven.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingHogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189Bij de 2.0 TDI EA189 kan de hogedrukpomp metaalspaanders loslaten, waardoor pomp en injectoren vervangen moeten worden. Bovendien werden de exemplaren van 2009-2011 teruggeroepen wegens dieselleks in de hogedrukleidingen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breukBij de 2.0 TDI van 110 en 140 pk raken de schoepen van de turbo met variabele geometrie vervuild en lopen vast, waardoor de motor vermogen verliest. Bij sommige 140 pk-versies is de turbo al voor 70.000 km kapotgegaan.Reparatie (garage): € 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkende EGR-koelerDe EGR-klep van de 2.0 TDI raakt vaak vol met roet, vooral bij korte ritten, en veroorzaakt rook en vermogensverlies. Bij de EA189 kan de EGR-koeler ook koelvloeistof verliezen.Reparatie (garage): € 100–€ 300
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies door de waterpomp of de koelersVeel 2.0 TDI's verliezen koelvloeistof. Bij de EA288 van 150 pk valt meestal de waterpomp uit en, zeldzamer, de cilinderkop; bij de EA189 van 140 pk zijn de typische oorzaken de oliekoeler of de EGR-koeler.
Storingen buiten de motor bij de Seat Alhambra uit 2011
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTakata-terugroepacties: de bestuurders- en passagiersairbag kan versplinterenJa: de Alhambra II heeft drie Takata-acties in Safety Gate (69GH, 69FT en 69EC) vanwege gasgeneratoren waarvan het drijfgas kan degraderen en bij het ontvouwen fragmenten kan wegschieten. Controleer met je chassisnummer bij de officiële dealer of je erbij hoort.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemVerkeerd gepositioneerde veer van het startmotorrelais: risico op oververhittingEen Safety Gate-waarschuwing uit 2018 betreft Alhambra, Altea, Leon en Ibiza geproduceerd van 18-03 tot 28-05-2011: de veer van het startrelais kon verkeerd zitten, het relais oververhitten en brand veroorzaken.
Ga je een Seat Alhambra uit 2011 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Seat Alhambra uit 2011 betrouwbaar?
De Seat Alhambra uit 2011 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 en 1.4 TSI en de 2.0 TDI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TDI (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals takata-terugroepacties: de bestuurders- en passagiersairbag kan versplinteren.
Is de Seat Alhambra uit 2011 beter dan die uit 2010?
Onze score gaat van 5,5 in 2010 naar 5,1 in 2011. Gaat hem treffen: verkeerd gepositioneerde veer van het startmotorrelais: risico op oververhitting (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Seat Alhambra?
Volgens onze score is het beste 2020 (8,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2011 (5,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Seat Alhambra uit 2011?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2011 zijn: rek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111) (1.2 en 1.4 TSI, kritieke ernst), gebroken zuigers en olieverbruik bij de 1.4 TSI twincharger (1.2 en 1.4 TSI, kritieke ernst), takata-terugroepacties: de bestuurders- en passagiersairbag kan versplinteren (airbags en veiligheid, kritieke ernst), hogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189 (2.0 TDI, hoge ernst) en turbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breuk (2.0 TDI, hoge ernst).
Heb je een Seat Alhambra uit 2011? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 juni 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Andere bron · gepubliceerd 1 september 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Andere bron · gepubliceerd 28 juni 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Andere bron · gepubliceerd 6 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 september 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- SEAT Alhambra - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels