Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 en EA288 evo)Uitlaatemissies
Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update bij de 2.0 TDI
De 2.0 TDI EA189 (2008-2015) hadden software die de EGR buiten de homologatietests verminderde. Volkswagen verhelpt dit gratis met een update van ongeveer 30 minuten, die niet verplicht is om door de ITV (technische keuring in Spanje) te komen en waarvan de effecten op lange termijn onderwerp van discussie blijven.[1][2][3]
Waarom deze beoordeling?
Gemiddelde ernst: Kan je laten stranden of erger worden als je het negeert, zonder de motor te vernietigen.
Frequentie zeer frequent: Betreft de hele EA189-serie. In Spanje gaat het om 683.626 auto's van Volkswagen, Seat, Audi, Škoda en Volkswagen Bedrijfswagens, volgens de door Volkswagen erkende cijfers die de OCU (Spaanse consumentenorganisatie) vermeldt.[5]
Symptomen
- Geen zichtbare symptomen: de software herkende de homologatietest en verminderde of schakelde de gasrecirculatie uit in het echte verkeer.[1]
- Na de update produceert de motor volgens critici meer roet en kan het roetfilter sneller verzadigd raken; Volkswagen verzekert dat het met de juiste olie minstens 180.000 km meegaat.[1]Roetfilterlampje: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
Waarom het gebeurt
De regeleenheid herkende wanneer de auto op de homologatierollenbank stond. Daarbuiten activeerde ze een modus die het EGR-percentage verlaagde, met veel hogere NOx-emissies dan gehomologeerd.[1]
De update vervroegt de hoofdinspuiting, verlaagt de hoeveelheid, voegt een naspuiting toe en verhoogt de druk bij deellast om meer gassen te kunnen recirculeren en de verbrandingstemperatuur te verlagen.[1]
Als het niet wordt gerepareerd:Zonder de update stoot de auto meer NOx uit dan gehomologeerd. Met de update vreesden de Europese Commissie en een Italiaans laboratorium meer motorslijtage; Volkswagen ontkent dat en er zijn geen doorslaggevende gegevens gepubliceerd.[1][6]
Getroffen auto's en jaren
Alleen de EA189 Euro 5. Volkswagen en de Duitse instantie KBA houden vol dat de EA288 geen illegale voorzieningen heeft; sommige Duitse rechtbanken hebben het merk voor de EA288 veroordeeld en meerdere hogere rechtbanken hebben die vorderingen afgewezen.[2][4]
| Uitvoering | Jaren | Codes |
|---|---|---|
| 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015) | 2008–2015 | CBDCCFFDCAACCBABCFFBCFHCCFHDCAGACJCACBACCAHACBBBCFGBCFGCCGLC |
Modellen met de getroffen uitvoeringen
Audi
- Audi A3 II2003–2012
- Audi A4 B82008–2015
- Audi Q3 I2011–2018
- Audi Q5 I2008–2017
Seat
- Seat León II2005–2012
- Seat Altea2004–2015
- Seat Exeo2008–2013
- Seat Alhambra II2010–2020
Škoda
- Škoda Octavia II2004–2013
- Škoda Superb II2008–2015
- Škoda Yeti2009–2017
Volkswagen
- Volkswagen Golf VI2008–2012
- Volkswagen Passat B62005–2010
- Volkswagen Passat B72010–2014
- Volkswagen Tiguan I2008–2016
- Volkswagen Touran I2003–2015
- Volkswagen Scirocco III2008–2017
- Volkswagen Jetta VI2010–2018
- Volkswagen Sharan II2010–2020
- Volkswagen Golf Plus2005–2014
- Volkswagen Beetle II2011–2015
- Volkswagen Amarok I2010–2016
- Volkswagen Transporter T52009–2015
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Software-update bij de officiële dealer: ongeveer 30 minuten werk en circa een uur verblijf in de garage.[2]
Volkswagen Spanje geeft aan dat de ingreep de klant niets kost. Latere storingen aan EGR of roetfilter moeten apart worden betaald, tenzij het merk ze accepteert in het kader van zijn maatregel voor vertrouwensbevordering.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Controleer met het chassisnummer (17 tekens) op de website van het merk of via het nummer 900 180 361 (Spanje) of de auto een EA189 heeft en of de update is uitgevoerd.[2]
- Vraag om het bewijs van de actie: de ITV (technische keuring in Spanje) kan niet weten of de auto is bijgewerkt, omdat ze geen NOx meet en het niet via OBD detecteert.[3]
- Als de update al is gedaan, laat dan een diagnose uitvoeren om fouten van roetfilter en EGR uit te sluiten.[1]
Zo voorkom je het
- Laat de update uitvoeren bij het officiële netwerk: hij is gratis en, hoewel de ITV hem in 2018 niet eiste, waarschuwde Volkswagen voor mogelijke toekomstige eisen.[2][3]
- Gebruik olie met de goedkeuring van Volkswagen: het merk koppelt de levensduur van het bijgewerkte roetfilter aan het gebruik van de juiste olie.[1]
Terugroepacties, campagnes en klachten
Software-updateVolkswagen · januari 2016
Software-update van de EA189-motoren
Alle 2.0 TDI EA189: herprogrammering van de regeleenheid in ongeveer 30 minuten, zonder kosten. De 1.6 TDI hebben daarnaast een luchtstroomstabilisator nodig. De actie begon in januari 2016.[2][7][8]
Verlengde garantieVolkswagen España
Maatregel voor vertrouwensbevordering
Volkswagen verbindt zich ertoe klachten van klanten over de EA189-motoren na de update te onderzoeken. Op de website staan geen onderdelen, termijnen of gedekte kilometers vermeld.[2]
RechtszaakOCU · oktober 2024
Collectieve vordering van de OCU tegen Volkswagen
Ongeveer 7.500 gedupeerden eisen elk rond 3.000 €. Rechtbank van Koophandel nr. 1 van Madrid gaf hen in januari 2021 gelijk, maar dat vonnis werd vernietigd wegens een bevoegdheidskwestie en de zaak werd opnieuw behandeld in Barcelona, waar ze op 22 oktober 2024 gereed voor vonnis was.[9][10]
RechtszaakTribunal Supremo · maart 2020
Individuele claims wegens immateriële schade
Het Spaanse Hooggerechtshof (Tribunal Supremo) erkende in maart 2020 dat kopers immateriële schade rechtstreeks bij de fabrikant kunnen claimen. Het platform Afectados TDI vroeg in 2020 ongeveer 6.000 € per auto en waarschuwde dat de termijn van vijf jaar om te claimen eind dat jaar verstreek.[11]
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Is het verplicht een 2.0 TDI EA189 bij te werken om door de ITV (technische keuring in Spanje) te komen?
Nee. De ITV-regelgeving die in mei 2018 in werking trad, eist de update niet en de keuring kan niet controleren of hij is uitgevoerd. Toch is hij gratis en waarschuwde Volkswagen voor mogelijke toekomstige eisen.[3]
Kost de update vermogen of brandstof?
Volkswagen verzekert dat het gehomologeerde vermogen, koppel, verbruik en geluid niet veranderen. De Europese Commissie en een Italiaans laboratorium toonden twijfels over de betrouwbaarheid op lange termijn, maar er zijn geen doorslaggevende gegevens gepubliceerd.[2][6]
Kan ik in Spanje een schadevergoeding eisen?
De collectieve vordering van de OCU, van ongeveer 3.000 € per gedupeerde, was in oktober 2024 in Barcelona gereed voor vonnis. Via de individuele weg erkende het Hooggerechtshof in 2020 de immateriële schade, maar de termijn van vijf jaar werd eind 2020 als verstreken beschouwd.[10][11]
Is de EA288 ook getroffen?
Volkswagen en het Duitse KBA houden vol van niet: het KBA vond in 2016 geen illegale voorzieningen en gelastte geen herstelacties. Sommige Duitse rechtbanken hebben Volkswagen voor de EA288 veroordeeld, terwijl andere hogere rechtbanken die vorderingen hebben afgewezen.[4]
Is de update helemaal legaal?
Een bestuursrechtbank in Schleswig oordeelde in 2023 dat het thermische venster dat de update handhaaft, dat de uitlaatgasreiniging onder 15 °C vermindert, een illegale voorziening is. Het vonnis was niet onherroepelijk.[12]
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de 2.0 TDI
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefecte oliepomp bij de 2.0 TDI pomp-verstuiverBij de 2.0 TDI pomp-verstuiver (2003-2010), vooral die van 140 pk, zijn er talrijke gevallen van een oliepomp die onvoldoende druk geeft. Als de smering uitvalt, gaat meestal als eerste de turbo kapot.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingHogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189Bij de 2.0 TDI EA189 kan de hogedrukpomp metaalspaanders loslaten, waardoor pomp en injectoren vervangen moeten worden. Bovendien werden de exemplaren van 2009-2011 teruggeroepen wegens dieselleks in de hogedrukleidingen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breukBij de 2.0 TDI van 110 en 140 pk raken de schoepen van de turbo met variabele geometrie vervuild en lopen vast, waardoor de motor vermogen verliest. Bij sommige 140 pk-versies is de turbo al voor 70.000 km kapotgegaan.Reparatie (garage): € 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkende EGR-koelerDe EGR-klep van de 2.0 TDI raakt vaak vol met roet, vooral bij korte ritten, en veroorzaakt rook en vermogensverlies. Bij de EA189 kan de EGR-koeler ook koelvloeistof verliezen.Reparatie (garage): € 100–€ 300
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies door de waterpomp of de koelersVeel 2.0 TDI's verliezen koelvloeistof. Bij de EA288 van 150 pk valt meestal de waterpomp uit en, zeldzamer, de cilinderkop; bij de EA189 van 140 pk zijn de typische oorzaken de oliekoeler of de EGR-koeler.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamTurboSissend geluid bij het gas geven door beschadigde slangen of intercooler bij de Transporter T6 2.0 TDIBij de Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) kan bij het gas geven een sissend geluid horen komen door losse of beschadigde slangen of door een barst in de intercooler. Vaak is er geen vermogensverlies en brandt er geen lampje; olievlekken verraden de barst.
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 mei 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Las mentiras de Volkswagen se paganOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 18 november 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Caso Dieselgate: ¿las revisiones afectarán a la fiabilidad de los motores TDI?Motor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 oktober 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 december 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Dieselgate: OCU gana la batalla contra VolkswagenOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 25 januari 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Juicio por el Dieselgate en BarcelonaOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 22 oktober 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Los afectados por el Dieselgate en España exigen 80 millones de euros de indemnización, frente a los 830 que recibió AlemaniaMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Gerichtsurteil: VW-Software-Updates illegalAuto Motor und Sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 februari 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits