Slippende koppeling bij Seat: oorzaken per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van Seat hij voorkomt.

- Kritieke ernstFrequentie: VaakMultitronicSlijtage van de ketting en de kegels van de variatorJa: de variator gebruikt een ketting van meer dan 1.000 schakels tussen twee paar kegels die met de kilometers slijt, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Gebrauchtwagenberater koppelt de reputatie van de bak aan «talrijke totale uitvallen»; Schaeffler/LuK verkoopt een kit om de ketting te repareren.
Bij Exeo
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakDSG7 DQ200Voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijdenJa: de droge koppeling van de DQ200 slijt eerder dan een natte, vooral in stadsverkeer met veel stoppen en optrekken. Hij waarschuwt met schokken of rukken bij het wegrijden, slippen bij accelereren en, in gevorderde gevallen, een brandlucht; specialisten plaatsen de levensduur tussen 120.000 en 180.000 km afhankelijk van het gebruik.Reparatie (garage): € 500–€ 1.100Verschijnt rond 120.000 km
Bij Altea, Arona, Ateca, Ibiza IV, Ibiza V en León II en 3 modellen meer
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.9 TDIVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingHet tweemassavliegwiel en de koppeling zijn volgens de geraadpleegde garages het meest genoemde defect bij eigenaren van de 1.9 TDI in meerdere generaties: trillingen, geluiden op stationair toerental en slippen, waardoor uiteindelijk beide onderdelen samen vervangen moeten worden.Reparatie (garage): € 900–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
Bij Altea, Ibiza III, Ibiza IV, León I, León II en Toledo II
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakDSG6 DQ250Slijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingenJa: ook al gaat hij door het oliebad langer mee dan de droge koppeling van de DQ200, het natte koppelingspakket van de DQ250 slijt ook door gebruik, vooral bij sportief gereden auto's. Het kondigt zich aan met trillingen of schokken bij het wegrijden en in files, en met slippen bij stevig accelereren.Reparatie (garage): € 450–€ 850
Bij León II en León III
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakMultitronicSchokken en trillingen bij koud wegrijden (meerschijvige koppeling)Ja: omdat de multitronic geen koppelomvormer heeft, trekt hij op met een elektronische meerschijvige koppeling die kan schokken of trillen, vooral bij koude motor, als de schijven versleten zijn of de olie niet meer de juiste eigenschappen heeft. Het is een van de vaakst genoemde defectsymptomen van deze bak.
Bij Exeo
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakDSG7 DQ381/DQ500Schokken en rukken bij het wegrijden en bij lage snelheidJa: net als andere dubbele koppelingen kunnen de DQ381 en de DQ500 schokken of rukken geven bij het wegrijden en in druk verkeer, vooral met een versleten koppeling of een koude bak. Meerdere Duitse specialisten beschrijven dit als bekend gedrag van deze bakken, niet altijd een ernstig defect.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
Bij Tarraco
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSeat ExeoVroegtijdig falen van de koppeling, het tweemassavliegwiel en de handgeschakelde versnellingsbakVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr is er een 2.0 TDI van 143 pk met defect tweemassavliegwiel en defecte koppeling bij 46.000 km en een andere met een vervangen versnellingsbak bij 1.790 km en aanhoudende geluiden. Het zijn concrete gevallen van eigenaren, geen actie.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSeat Toledo IIVoortijdige slijtage van de koppeling en synchromesh van de handgeschakelde bakVolgens fiches-auto.fr vervingen meerdere eigenaren de koppeling rond 110.000 km, met drie vermeldingen van een slippende koppeling en drie van synchromesh of handbak (tot 135.000 km). Het is een patroon uit getuigenissen van eigenaren, geen actie van de fabrikant.

Per model van Seat

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Slippende koppeling bij een Seat: wat kan het zijn?

Bij 14 modellen van Seat zijn er 8 gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken (slippende koppeling). De belangrijkste: slijtage van de ketting en de kegels van de variator, voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijden en voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de oorzaak en hoe je het controleert.

Welke Seat-modellen hebben de meeste storingen met dit symptoom?

Seat León II (3 storingen), Seat Exeo (3 storingen), Seat Toledo II (2 storingen) en Seat Altea (2 storingen).

Welke Seat-motoren veroorzaken dit?

Multitronic (2 storingen), 1.9 TDI (1 storing), DSG6 DQ250 (1 storing), DSG7 DQ200 (1 storing) en DSG7 DQ381/DQ500 (1 storing).