Problemen met de Seat Toledo uit 2016
De Seat Toledo uit 2016 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de DSG7 DQ200-bak, de 1.6 TDI en de 1.2 en 1.4 TSI. De DSG7 DQ200-bak en de 1.6 TDI hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 TDI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag met risico op breuk (actie 69EC).
Score van de Seat Toledo uit 2016: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,4Van 6,2 tot 8,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,3Handgeschakeld: zonder storingen · DSG7 DQ200: 4,6
- Vering8,7Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,2Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid5,72 storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Seat Toledo uit 2015
- Score: 5,4 → 6,4
- Treft hem niet meer: rek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111) (1.2 en 1.4 TSI)
- Gaat hem treffen: microgasgenerator van de gordelspanner die kan loskomen (2016) (rest van de auto)
DSG7 DQ200-bak in de Seat Toledo uit 2016
Benamingen: 1.2 TSI DSG
- Met voorzichtigheid
DSG7 DQ200 0CW (vanaf 2013)
· 0CW
Verbetert de betrouwbaarheid van de 0AM, maar neemt de ontwerpzwakheden niet weg: het blijft dezelfde familie met droge koppeling en mechatronic, dus het loont om vóór aankoop dezelfde controles uit te voeren (historie, opgeslagen foutcodes, proefrit).[1][2][3]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentElektronicaDefect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizingJa: de mechatronic is het meest genoemde zwakke punt van de DQ200. De drukaccumulator en de hydraulische pomp kunnen uitvallen door een ontwerpfout in de behuizing, met storingsmeldingen, noodloop of verlies van aandrijving; Volkswagen heeft het probleem erkend met serviceacties en software-updates.Reparatie (garage): € 600–€ 2.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijdenJa: de droge koppeling van de DQ200 slijt eerder dan een natte, vooral in stadsverkeer met veel stoppen en optrekken. Hij waarschuwt met schokken of rukken bij het wegrijden, slippen bij accelereren en, in gevorderde gevallen, een brandlucht; specialisten plaatsen de levensduur tussen 120.000 en 180.000 km afhankelijk van het gebruik.Reparatie (garage): € 500–€ 1.100Verschijnt rond 120.000 km
1.6 TDI-motor in de Seat Toledo uit 2016
Benamingen: 1.6 TDI 90 CV · 1.6 TDI 105 CV
- Kopen
1.6 TDI EA288 (vanaf 2012)
80–120 pk · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA
De geraadpleegde bronnen over dieselgate richten zich op de EA189-motoren; we hebben geen aanwijzingen gevonden dat de EA288 op dezelfde manier wordt aangemerkt. Het belangrijkste aandachtspunt is dat de distributieriem en de waterpomp op tijd zijn vervangen.[6][7]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.6 TDI drijft de distributie aan met een distributieriem. Het is gebruikelijk om de waterpomp samen met de set te vervangen: als de pomp eerder vastloopt, kan die de riem meetrekken, met het risico op breuk en ernstige schade aan de cilinderkop.Reparatie (garage): € 400–€ 1.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep raakt vervuild met roet, vooral bij korte ritten in de stad, tot hij vastloopt en niet meer goed afsluit of precies opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP/DPF)Bij gebruik in de stad en korte ritten voltooit het roetfilter de regeneratie niet en raakt het vol met roet. Het FAP-lampje gaat branden en als je dat negeert, kan de auto in een noodprogramma met vermogensverlies terechtkomen.Reparatie (garage): € 200–€ 3.000
1.2 en 1.4 TSI-motor in de Seat Toledo uit 2016
Benamingen: 1.2 TSI
- Met voorzichtigheid
1.2 TSI 86/90/105 pk (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 pk · CBZA, CBZC, CBZB
De kettingen en spanners van de eerste exemplaren rekken snel uit. Te koop als er een factuur is van de herziene distributieset, of als hij koud zonder gerammel start en het onderhoud op orde is.[9][10]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
De Seat Toledo IV 1.2 en 1.4 TSI: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Seat Toledo uit 2016
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTakata-gasgenerator van de bestuurdersairbag met risico op breuk (actie 69EC)Ja: actie 69EC van Seat betreft Toledo's gebouwd tussen 15 juni 2012 en 6 september 2017 omdat de gasgenerator van de airbag kan degraderen en bij het ontplooien kan breken, waarbij metalen fragmenten worden weggeslingerd. Het Duitse KBA beschrijft het als een storing van de gasgenerator van de bestuurdersairbag.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidMicrogasgenerator van de gordelspanner die kan loskomen (2016)Ja: een Europese waarschuwing van augustus 2017 (A12/1078/17) betreft Toledo's (type KG3, modeljaar 2017) gebouwd tussen juni en oktober 2016 omdat, wanneer de gordelspanner bij een ongeval wordt geactiveerd, delen van de microgasgenerator kunnen loskomen en de inzittenden kunnen verwonden.
Ga je een Seat Toledo uit 2016 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Seat Toledo uit 2016 betrouwbaar?
De Seat Toledo uit 2016 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de DSG7 DQ200-bak, de 1.6 TDI en de 1.2 en 1.4 TSI. De DSG7 DQ200-bak en de 1.6 TDI hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 TDI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag met risico op breuk (actie 69EC).
Is de Seat Toledo uit 2016 beter dan die uit 2015?
Onze score gaat van 5,4 in 2015 naar 6,4 in 2016. Treft hem niet meer: rek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111) (1.2 en 1.4 TSI). Gaat hem treffen: microgasgenerator van de gordelspanner die kan loskomen (2016) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Seat Toledo?
Volgens onze score zijn de beste 2019 en 2018 (7,4/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (5,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Seat Toledo uit 2016?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2016 zijn: takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag met risico op breuk (actie 69EC) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), microgasgenerator van de gordelspanner die kan loskomen (2016) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing (versnellingsbak DSG7 DQ200, hoge ernst), distributieriem en waterpomp (1.6 TDI, hoge ernst) en voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijden (versnellingsbak DSG7 DQ200, gemiddelde ernst).
Heb je een Seat Toledo uit 2016? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- SEAT Toledo - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 september 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Andere bron · gepubliceerd 26 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Technische documentatie · gepubliceerd 28 januari 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Andere bron · gepubliceerd 1 september 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits