Problemen van de Seat Toledo III (2004–2009)

De enige motor van de Seat Toledo III die we hebben gedocumenteerd, de 2.0 FSI, heeft geen storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor laat de Nederlandse APK-keuring bij de Toledo III beschadigde remleidingen, aandrijfasmanchetten en af en toe een veer zien, en de DVSA registreert bij de Altea een actie voor de tweemassavliegwiel van bouwjaren 2004-2005. Een pagina van een leasebedrijf voegt storingen van het dashboard toe. Er zijn geen gegevens uit Spanje en geen prijzen.

Buiten de motor laat de Nederlandse APK-keuring bij de Toledo III beschadigde remleidingen, aandrijfasmanchetten en af en toe een veer zien, en de DVSA registreert bij de Altea een actie voor de tweemassavliegwiel van bouwjaren 2004-2005. Een pagina van een leasebedrijf voegt storingen van het dashboard toe. Er zijn geen gegevens uit Spanje en geen prijzen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: mogelijke beschadiging van het tweemassavliegwiel door de debietbegrenzer van de koppelingsdrukleiding (versnellingsbak en koppeling, kritieke ernst), beschadigde remleidingen met het versterkingsgaas zichtbaar (remmen, hoge ernst), beschadigde aandrijfasmanchetten die de afdichting niet meer sluiten (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en gebroken of gescheurde ophangveren (vering, gemiddelde ernst).^[6][7][8]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: koolaanslag op de inlaatkleppen (2.0 FSI, gemiddelde ernst), defecte ontstekingsbobines (2.0 FSI, gemiddelde ernst) en verstopte EGR-klep (2.0 FSI, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2009 het beste (7,8/10); het slechtst scoort 2005 (6,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben één campagne van de Seat Toledo III gedocumenteerd, zoals actie 13S2: tweemassavliegwiel en drukleiding van de koppeling (2006). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[7]