Problemen met de Suzuki Ignis uit 2005
De Suzuki Ignis uit 2005 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.3 Multijet en de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M). De 1.3 Multijet heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M) (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2005 treffen, zoals synchronisatie van de handgeschakelde versnellingsbak (tweede versnelling).
Score van de Suzuki Ignis uit 2005: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,5Van 4,1 tot 8,9 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering7,41 storing en APK-gegevens
- Remmen7,5Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,3Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,71 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid8,91 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Suzuki Ignis uit 2004
- Score: 7,2 → 6,9
- Treft hem niet meer: bevestigingen van de voorwielophanging die te los zitten (campagne 2003-2004) (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: spanrol van de hulpaandrijfriem bij de Grand Vitara 1.6 en de Jimny 1.3 (actie van 2010) (1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M)) en door schuren beschadigde brandstofslang bij de Swift 1.3 en 1.5 (2005-2008) (1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M))
1.3 Multijet-motor in de Suzuki Ignis uit 2005
Benamingen: 1.3 DDiS
- Met voorzichtigheid
1.3 Multijet 8v (69-105 pk, 2003-2009)
69–105 pk · Z13DT
Dit is de generatie die het langst op de weg is en de meeste gedocumenteerde gevallen van gerekte distributieketting en defecte spanner telt. Alleen aan te raden met een onderhoudshistorie van olieverversingen en, bij voorkeur, met een ketting die al is gecontroleerd of vervangen.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2005 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetDe EGR-klep van de 1.3 Multijet raakt bij korte stadsritten gemakkelijk vervuild met roet, wat onrustig stationair draaien, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde problemen door eigenaren van deze motor.Reparatie (garage): € 130–€ 400
1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M)-motor in de Suzuki Ignis uit 2005
Benamingen: 1.3 · 1.5
- Kopen
1.3 M13A 83-92 pk (Swift, Ignis en Jimny, 2003-2018)
83–92 pk · M13A
Gebrauchtwagenberater.de beschrijft de motoren van de M-serie in de Swift uit 2005-2010 als eenvoudige viercilinders met een reputatie van grote betrouwbaarheid, en Diariomotor presenteert de 1.3 van de Jimny als beproefde techniek die goedkoop te onderhouden is, met veel exemplaren boven de 200.000 km te koop. Wat bij de Swift 1.3 op fiches-auto.fr het vaakst terugkomt zijn de handgeschakelde bak en de koppeling, niet de motor.[6][7][8]
- Kopen
1.5 M15A 99-109 pk (Swift, SX4 en Ignis, 2003-2012)
99–109 pk · M15A
Gebrauchtwagenberater.de vindt de M-motoren van de SX4 weinig opvallend qua duurzaamheid en zonder gebruikelijke problemen als ze regelmatig worden onderhouden. Alleen bij een SX4 gebouwd in 2006-2007 moet je controleren of de gratis controle van de katalysator is uitgevoerd die Suzuki in 2008 organiseerde.[9][10]
Storingen die de exemplaren van 2005 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamOverigSpanrol van de hulpaandrijfriem bij de Grand Vitara 1.6 en de Jimny 1.3 (actie van 2010)In 2010 riep Suzuki de Jimny 1.3 en de Grand Vitara (1.6 inbegrepen) terug vanwege de spanrol van de riem van de stuurbekrachtigingspomp, waarvan de kunststof coating los kon komen en geluid kon veroorzaken en in het slechtste geval de riem eraf kon laten lopen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofDoor schuren beschadigde brandstofslang bij de Swift 1.3 en 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de meldt een terugroepactie voor de Swift 1.3 en 1.5 uit 2005-2008: de brandstofslang kan aan de buitenlaag beschadigd raken door schuren tegen het gasklephuis. We hebben alleen deze bron gevonden.
Storingen buiten de motor bij de Suzuki Ignis uit 2005
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSynchronisatie van de handgeschakelde versnellingsbak (tweede versnelling)Bij de Ignis van de eerste generatie slijten de synchronisatiemechanismen van de handgeschakelde vijfbak, vooral die van de tweede versnelling, en de versnelling kan hard worden of niet meer kunnen worden ingeschakeld.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurRoest in de carrosserieDe Ignis van 2000-2003 is goed beschermd tegen roest, maar door de leeftijd kan hij het hebben; die van 2003-2008 roest meer omdat de bescherming van de onderkant en de holtes ongelijk was bij de auto's die in Hongarije zijn gebouwd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSlijtage van stuurkogels en schokdempersBij de Ignis van 2003-2008 met veel kilometers slijten de stuurkogels en verliezen de schokdempers hun demping, waardoor je op de snelweg voortdurend moet bijsturen.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidAirbag van de passagier (campagne 2003-2006)carwiki meldt dat de passagiersairbags van Ignis'en gebouwd tussen 2003 en 2006 het voorwerp waren van een terugroepactie en raadt aan bij een werkplaats te bevestigen dat die is uitgevoerd.
Ga je een Suzuki Ignis uit 2005 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Suzuki Ignis uit 2005 betrouwbaar?
De Suzuki Ignis uit 2005 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.3 Multijet en de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M). De 1.3 Multijet heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M) (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2005 treffen, zoals synchronisatie van de handgeschakelde versnellingsbak (tweede versnelling).
Is de Suzuki Ignis uit 2005 beter dan die uit 2004?
Onze score gaat van 7,2 in 2004 naar 6,9 in 2005. Treft hem niet meer: bevestigingen van de voorwielophanging die te los zitten (campagne 2003-2004) (rest van de auto). Gaat hem treffen: spanrol van de hulpaandrijfriem bij de Grand Vitara 1.6 en de Jimny 1.3 (actie van 2010) (1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M)) en door schuren beschadigde brandstofslang bij de Swift 1.3 en 1.5 (2005-2008) (1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M)).
Wat is het beste jaar van de Suzuki Ignis?
Volgens onze score zijn de beste 2002, 2001 en 2000 (8,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2005 (6,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Suzuki Ignis uit 2005?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2005 zijn: rekking van de distributieketting en defecte spanner (1.3 Multijet, kritieke ernst), slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstof (1.3 Multijet, hoge ernst), airbag van de passagier (campagne 2003-2006) (airbags en veiligheid, hoge ernst), verstopping van de EGR-klep door roet (1.3 Multijet, gemiddelde ernst) en spanrol van de hulpaandrijfriem bij de Grand Vitara 1.6 en de Jimny 1.3 (actie van 2010) (1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M), gemiddelde ernst).
Heb je een Suzuki Ignis uit 2005? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Suzuki Ignis (first generation, engines and 2003 facelift)Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Suzuki M engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 januari 2024 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- Suzuki SX4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Rückruf Suzuki SX4AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 april 2008 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits