Problemen met de Toyota C-HR uit 2018
De Toyota C-HR uit 2018 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.8 Hybrid en de 1.2 Turbo. De 1.8 Hybrid heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 Turbo (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals de 12V-accu loopt leeg als de auto meerdere dagen stilstaat.
_Koba_2WD_hatchback_(2018-08-06)_01.jpg){kind=link}
Score van de Toyota C-HR uit 2018: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,3Van 5,8 tot 6,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,8Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,7Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,7Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem7,91 storing
- Koplampen en verlichting7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,61 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Toyota C-HR uit 2017
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2017.
1.8 Hybrid-motor in de Toyota C-HR uit 2018
Benamingen: C-HR Hybrid · 122h
- Met voorzichtigheid
1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + hybride, 122 pk gecombineerd, 2012-2022)
122 pk · 2ZR-FXE
Omvat de periode (auto's gebouwd tussen 2015 en 2018) waarvoor Toyota een terugroepactie startte wegens een mogelijk lek in de EGR-koeler, en die van 2014-2016 waarvoor een andere actie liep wegens de transistors van de omvormer. Het is verstandig om bij de officiële dealer aan de hand van het chassisnummer na te gaan of de betreffende auto onder een van beide acties valt.[3]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentElektronicaDe 12V-accu raakt leeg bij de C-HR en de Corolla hybrideJa: bij de C-HR hybride van de eerste generatie is de 12V-accu een van de vaakst voorkomende storingen. Hij raakt leeg na een paar dagen stilstand of na korte ritten, waarna de auto niet start. De ADAC en Toyota zelf wijzen de accu aan als oorzaak van storingen bij de C-HR en de Corolla.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesLekkage van de EGR-koeler naar de inlaat en risico voor de koppakkingBij auto's gebouwd tussen 2015 en 2018 kan de EGR-koeler barsten en koelvloeistof naar de inlaat laten lekken; Toyota voerde in 2021 een actie uit, gedocumenteerd bij de Auris. Op forums over de Prius III wordt vervuiling van de EGR-klep ook in verband gebracht met een geval van een koppakking bij zeer hoge kilometerstand.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaDegradatie of voortijdig defect van de hybridebatterijHet is een onderdeel dat over het algemeen heel goed meegaat (er zijn exemplaren met meer dan 300.000 km), maar er zijn incidentele gevallen van voortijdig defect, vooral bij de Auris Hybrid, tussen 77.000 en 80.000 km, met reparaties van rond 2.800-3.000 €. We hebben geen actie van de fabrikant hiervoor gevonden.Reparatie: € 2.800–€ 3.000
1.2 Turbo-motor in de Toyota C-HR uit 2018
Benamingen: 1.2 Turbo
- Met voorzichtigheid
1.2 Turbo 116 (8NR-FTS, 2015-2020)
116 pk · 8NR-FTS
Hij kent geen bekende ernstige systematische problemen, maar het is verstandig drie punten te controleren, afhankelijk van de leeftijd van de auto: dat de ontstekingsbobines niet van de getroffen vroege exemplaren zijn (van vóór medio 2018), de staat van de waterpomp vanaf 70.000-75.000 km, en dat de inlaat niet sterk vervuild is met koolaanslag bij auto's met veel kilometers.[3][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenJa, zoals bij bijna alle motoren met directe inspuiting: omdat er geen injectoren in het spruitstuk zijn die de kleppen met brandstof schoonspoelen, hoopt koolaanslag zich naarmate het aantal kilometers toeneemt op in de inlaat, wat merkbaar kan zijn aan onrustig stationair lopen, schokken of geleidelijk vermogensverlies.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingFabricagefout in de ontstekingsbobines (vroege exemplaren)Ja: de eerste exemplaren van de 1.2 Turbo, gebouwd tot medio 2018, hadden een fabricagefout in de ontstekingsbobines die verbrandingsproblemen veroorzaakte. Toyota heeft dit in de productie gecorrigeerd; er zijn gedocumenteerde gevallen waarin meerdere bobines onder garantie werden vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingVoortijdige slijtage van de waterpompMeerdere eigenaren documenteren een lagergeluid in de waterpomp en de vervanging ervan rond 75.000-80.000 km, voor ongeveer 500 € in een in Frankrijk verteld geval. We hebben geen officiële Toyota-actie om deze reden gevonden: we behandelen het als slijtage, niet als een door de fabrikant erkend defect.Verschijnt rond 75.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboPlotseling vermogensverlies (turbo, inspuiting of sensoren)Een klein aantal eigenaren van de C-HR met deze motor beschrijft plotseling vermogensverlies bij het accelereren, dat de geraadpleegde bron koppelt aan het turbobeheer, de inspuiting of de lucht- en temperatuursensoren, zonder één enkele oorzaak. We hebben geen actie of bevestigd verantwoordelijk onderdeel gevonden.
Storingen buiten de motor bij de Toyota C-HR uit 2018
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektrisch systeemDe 12V-accu loopt leeg als de auto meerdere dagen stilstaatHet is het meest genoemde probleem buiten de motor bij C-HR-eigenaren: de 12V-hulpaccu raakt leeg nadat de auto enkele dagen niet is gebruikt, waarbij de bewakingselektronica (sleutelloos toegangssysteem, telemetrie, multimedia) als oorzaak wordt aangewezen.Reparatie (garage): € 400–€ 500
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurDe lak van bumpers, sierlijsten en buitenspiegels bladdert afVerschillende eigenaren beschrijven dat de lak op bumpers, sierlijsten en buitenspiegels na verloop van tijd loskomt of afbladdert, waardoor vocht binnendringt en het defect groter wordt; in een geval dekte de dealer het niet onder garantie omdat het om een decoratief onderdeel ging.
Ga je een Toyota C-HR uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Toyota C-HR uit 2018 betrouwbaar?
De Toyota C-HR uit 2018 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.8 Hybrid en de 1.2 Turbo. De 1.8 Hybrid heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 Turbo (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals de 12V-accu loopt leeg als de auto meerdere dagen stilstaat.
Is de Toyota C-HR uit 2018 beter dan die uit 2017?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2017 en van 2018. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Toyota C-HR?
Volgens onze score is het beste 2016 (7,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2021 (5,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Toyota C-HR uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: lekkage van de EGR-koeler naar de inlaat en risico voor de koppakking (1.8 Hybrid, hoge ernst), degradatie of voortijdig defect van de hybridebatterij (1.8 Hybrid, hoge ernst), de 12V-accu raakt leeg bij de C-HR en de Corolla hybride (1.8 Hybrid, gemiddelde ernst), koolaanslag op de inlaatkleppen (1.2 Turbo, gemiddelde ernst) en fabricagefout in de ontstekingsbobines (vroege exemplaren) (1.2 Turbo, gemiddelde ernst).
Heb je een Toyota C-HR uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Toyota C-HR : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Toyota C-HRWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Toyota C-HRWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Toyota Auris: Schwachstellen und Gebrauchtwagen-CheckGebrauchtwagenberater.de · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Toyota Auris : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans