Toyota Proace Max (2023–vandaag)
Problemen met de Toyota Proace Max uit 2025
De Toyota Proace Max uit 2025 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). De 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2025 treft, zoals brandstofretourleiding van de Toyota Proace Max: slecht gevulkaniseerde rubberen slangen.
Score van de Toyota Proace Max uit 2025: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 1 gedocumenteerde storing en zijn bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: van de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) hebben we weinig bronnen gevonden. Zijn storingen staan op de pagina, maar tellen niet mee in de score en de ranglijsten tot de analyse is voltooid. Hoe het wordt berekend
- Motor8,91 storing
- VersnellingsbakWeinig gegevens
- VeringWeinig gegevens
- RemmenWeinig gegevens
- Banden en wielenWeinig gegevens
- BesturingWeinig gegevens
- Elektrisch systeemWeinig gegevens
- Koplampen en verlichtingWeinig gegevens
- Elektronica en multimediaWeinig gegevens
- KlimaatregelingWeinig gegevens
- Carrosserie en interieurWeinig gegevens
- Airbags en veiligheidWeinig gegevens
Wat verandert er ten opzichte van de Toyota Proace Max uit 2024
- Score: 8,6 → 8,9
- Treft hem niet meer: adBlue-systeem (SCR): het storingslampje gaat mogelijk niet branden als de ureumdoseerder uitvalt (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis))
2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)-motor in de Toyota Proace Max uit 2025
- Met voorzichtigheid
2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C en Proace Max, vanaf 2024)
120–180 pk
Dit is de meest recente versie en heeft geen gebruikshistorie. De exemplaren die tussen november 2024 en juli 2025 zijn gebouwd, vallen onder de terugroepactie voor de brandstofretourleiding, met brandgevaar, en met het chassisnummer moet worden bevestigd dat die is uitgevoerd.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2025 treffen
De Toyota Proace Max 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Toyota Proace Max uit 2025
Ga je een Toyota Proace Max uit 2025 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Toyota Proace Max uit 2025 betrouwbaar?
De Toyota Proace Max uit 2025 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). De 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2025 treft, zoals brandstofretourleiding van de Toyota Proace Max: slecht gevulkaniseerde rubberen slangen.
Is de Toyota Proace Max uit 2025 beter dan die uit 2024?
Onze score gaat van 8,6 in 2024 naar 8,9 in 2025. Treft hem niet meer: adBlue-systeem (SCR): het storingslampje gaat mogelijk niet branden als de ureumdoseerder uitvalt (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)).
Wat is het beste jaar van de Toyota Proace Max?
Volgens onze score zijn de beste 2026 en 2023 (10,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2024 (8,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Toyota Proace Max uit 2025?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2025 zijn: niet-gevulkaniseerde brandstofretourleiding: brandstoflekkage en brandgevaar (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), hoge ernst) en brandstofretourleiding van de Toyota Proace Max: slecht gevulkaniseerde rubberen slangen (airbags en veiligheid, hoge ernst).
Heb je een Toyota Proace Max uit 2025? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiat Ducato (tercera generación, motores 2019-2024)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Officiële instantie · gepubliceerd 20 februari 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
- Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 maart 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 maart 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans