Volkswagen Caddy V (2020–vandaag)VeringDraagarmen, fuseekogels, rubbers en stabilisatorstangen
Defecte wieldraagarm bij de Caddy bij de Volkswagen Caddy V
Een defecte wieldraagarm kan falen en het wiel opzij laten knikken, waardoor het sturen veel moeilijker wordt; actie 40S5 betreft 6.112 Caddy's geproduceerd tussen april 2021 en juli 2022.[1]
Waarom deze beoordeling?
Hoge ernst: Risico op een ernstige storing van de motor, de turbo of de versnellingsbak.
Frequentie af en toe: Het is een preventieve terugroepactie: de reparatie verhelpt het defect voordat het een ongeval veroorzaakt, en we hebben geen gegevens over echte defecten in het verkeer, dus we classificeren het als incidenteel. Het treft wereldwijd 6.112 voertuigen.[1]
Symptomen
- Het wiel knikt opzij en het sturen wordt veel moeilijker.[1]Trekt naar één kant: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
Waarom het gebeurt
Getroffen jaren en auto's
Productie van 20 april 2021 tot 7 juli 2022. Waarschuwing verzonden door Duitsland. De bron geeft aan dat de melding alleen informatief is en mogelijk niet alle exemplaren uit die periode treft; de officiële werkplaats bevestigt het met het chassisnummer.[1]
Alle storingen van de Volkswagen Caddy V per getroffen jaar
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Vervanging van de draagarm bij de officiële dealer.[1]
We hebben geen gepubliceerde kosten voor de eigenaar gevonden.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Controleer met het chassisnummer of de auto van 2021-2022 actie 40S5 heeft doorlopen.[1]
Terugroepacties, campagnes en klachten
TerugroepactieVolkswagen / Safety Gate (UE) · december 2022 · Ref. 40S5
Actie 40S5: wieldraagarm van de Caddy
Caddy van 20 april 2021 tot 7 juli 2022 (6.112 voertuigen). Rapex-waarschuwing 49/2022 (A12/01732/22), gemeld door Duitsland.[1]
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de Volkswagen Caddy V
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBesturingCorrosie van de bevestigingsbout van het stuurhuis van de CaddyVolkswagen roept de Caddy geproduceerd tussen september 2013 en juli 2024 terug omdat een bevestigingsbout van het stuur door vocht en strooizout kan corroderen en breken; hij wordt gratis vervangen door een sterkere.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenLekkage van remvloeistof bij de linker achterste remslang van de CaddyEen onjuist aangedraaide linker achterste remslang kan een langzame lekkage van remvloeistof veroorzaken bij de Caddy en Caddy Maxi geproduceerd in april-juni 2024; de actie treft 4.118 exemplaren.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBanden en wielenBulten of scheuren in de binnenwand van de banden van de CaddyBulten of scheuren aan de binnenkant van de band kunnen geleidelijk of plotseling drukverlies veroorzaken bij Caddy en Caddy Maxi geproduceerd tussen september 2022 en februari 2023 (1.206 voertuigen).
De storingen van de motoren staan op de pagina van de Volkswagen Caddy V.
Hetzelfde probleem bij andere auto's
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi A4 B9Corrosie van de excentrische bouten van de multilink-achterasJa: Audi riep A4 B9-modellen terug die tussen november 2019 en april 2021 zijn gebouwd, omdat de excentrische bouten die de arm van de achteras bevestigen kunnen corroderen en breken. Een tweede actie in 2022, voor dezelfde productieperiode, breidde de controle uit naar asymmetrische bandenslijtage door hetzelfde verlies van de wielgeometrie.Reparatie: € 0
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi e-tronCorrosie van de moeren van de excentrische bout van de achterasarmAudi riep meerdere modellen terug, waaronder de e-tron, gebouwd tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 omdat de moeren van de excentrische bout van de achterasarm door spanningscorrosie kunnen breken, met ongevalsrisico.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi Q5 IICorrosie van de excentrische bouten van de meerarmige achterasJa: Audi heeft Q5 II's die tussen november 2019 en april 2021 zijn gebouwd teruggeroepen, omdat de excentrische bouten waarmee de arm van de achteras is bevestigd kunnen corroderen en breken. Een tweede actie in 2022, voor dezelfde productieperiode, breidde de terugroepactie uit met ongelijkmatige bandenslijtage door hetzelfde verlies van wielstelling.Reparatie: € 0
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi Q7 4MCorrosie van de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achterasAudi riep de Q7 die tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 is gebouwd terug, omdat de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achteras door spanningscorrosie kunnen breken. De Safety Gate-melding vermeldt een risico op ongevallen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi Q8Corrosie van de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achterasAudi riep de Q8 die tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 is gebouwd terug, omdat de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achteras door spanningscorrosie kunnen breken. De Safety Gate-melding vermeldt een risico op ongevallen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCitroën Jumpy IIICorrosie van de bout en de rubbers van de voorste draagarmJa: een actie van Stellantis en Toyota (november 2025) controleert de bevestiging van de voorste draagarm van de Jumpy en de Spacetourer, omdat corrosie de bout kan verzwakken en zelfs doen breken, met gedeeltelijk verlies van controle over de auto. De inspectie en, indien nodig, de vervanging van de onderdelen zijn kosteloos.
Alle storingen met draagarmen, fuseekogels en rubbers (248)Auto's met de meeste problemen met vering
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volkswagen Caddy (2021-2022): recall by wheel control armcar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 10 december 2022 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels