Brandstof en inspuitingGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0230: brandstofpompcircuit: storing
P0230 betekent: primair circuit van de brandstofpomp: storing.[1][2] De motorregeleenheid schakelt een relais dat de brandstofpomp voedt en bewaakt het stuurcircuit van dat relais. Als de gemeten spanning niet de verwachte is (kortsluiting naar massa, naar plus of een open circuit), slaat ze P0230 op.[1]
Wat betekent code P0230
De motorregeleenheid schakelt een relais dat de brandstofpomp voedt en bewaakt het stuurcircuit van dat relais. Als de gemeten spanning niet de verwachte is (kortsluiting naar massa, naar plus of een open circuit), slaat ze P0230 op.[1]
CarWiki beschrijft het ook als een storing van het pomprelais en wijst erop dat in de meeste gevallen alleen het relais defect is.[2]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Fuel Pump Primary Circuit Malfunction[1][2]
Oorzaken van P0230
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt.[1][2]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- De motor start niet, of start even en slaat weer af.[1][2]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
- De motor valt tijdens het rijden uit.[2]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
- Schokken en slechte reactie bij het gasgeven.[2]Schokken: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0230 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Controleer de pompzekering en luister of je de pomp een paar seconden hoort draaien zodra je het contact aanzet.[1][2]
- 2Laat met de diagnoseapparatuur de pomp starten en stoppen, of zet het contact aan en uit, om te zien of ze in- en uitschakelt.[1]
- 3Controleer het relais: verkleuring door hitte, loszittende aansluitingen, en de werking met een testlamp.[1][2]
- 4Inspecteer de bedrading en stekkers van het stuurcircuit op breuken of schaafplekken.[1][2]
- 5Controleer de pomp en pas helemaal aan het eind de motorregeleenheid.[1][2]
Kan ik blijven rijden met P0230?
Snel naar de garage
Als de pomp geen voeding meer krijgt, kan de auto niet starten of tijdens het rijden afslaan. CarWiki adviseert het door een garage te laten nakijken.[1][2]
Onderdelen bij foutcode P0230
De onderdelen die deze code het vaakst veroorzaken. De code wijst op het circuit, niet altijd op het onderdeel: stel eerst een diagnose voordat je koopt.
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0230
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Brandstofpomp en hogedrukpomp: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak2.0 en 2.5 HybridStoring van de lagedrukbrandstofpomp: vermogensverlies en brandrisicoJa: een lagedrukbrandstofpomp met een defecte waaier (Denso) treft miljoenen Toyota's en Lexussen, waaronder Corolla, C-HR, RAV4 en Camry met deze motoren. Het kan vermogensverlies of afslaan veroorzaken, en in de EU is er bovendien risico op lekkage en brand bij Corolla, C-HR en Auris uit 2018-2022.
- Hoge ernstFrequentie: VaakBMW N54/N55Defecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP)De hogedrukpomp van de N54 is een van de best gedocumenteerde storingen: bij de meeste exemplaren is hij wel eens vervangen. Waarschuwt met lang starten en vermogensverlies; de actie van 2010 gold alleen in de VS.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.2/2.5 dCiStoring van de injectiepomp of de injectorenDe common-railinjectoren van de 2.2 dCi vallen vrij vaak uit bij de X-Trail en de Almera, met gevallen van vastzitten en lekken; bij de Almera met de oudere YD22DDT zit de gedocumenteerde storing in de elektronica van de injectiepomp, niet in de injectoren.
- Hoge ernstFrequentie: VaakVW 2.0 TFSI EA113Slijtage van de nokvolger van de hogedrukpompJa: de hogedrukbrandstofpomp van de 2.0 TFSI EA113 wordt door de nokkenas aangedreven via een nokvolger (stoter) die slijt; als die helemaal versleten is, kan hij de pomp of de nokkenas beschadigen, dus je moet hem controleren en preventief vervangen.Reparatie (garage): € 250–€ 900Verschijnt rond 90.000 km
Veelgestelde vragen
Kan ik met foutcode P0230 blijven rijden?
Dat is riskant: volgens CarWiki kan de motor tijdens het rijden uitvallen of niet meer starten. Breng de auto zo snel mogelijk naar de garage.[2]
Is de brandstofpomp kapot?
Niet per se. CarWiki geeft aan dat in de meeste gevallen alleen het relais defect is, en OBD-Codes.com noemt ook de bedrading en de motorregeleenheid.[1][2]
Hoe wordt het gediagnosticeerd?
Door zekering, relais en stuurbedrading te controleren en na te gaan of de pomp in- en uitschakelt, voordat je de pomp vervangt.[1][2]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0230?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[3]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P0230 Fuel Pump Primary (Control) Circuit Malfunction (copia en Internet Archive)OBD-Codes.com · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- OBD Fehlercode P0230CarWiki · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans