Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Motor

Storingen met de brandstofpomp: symptomen, kosten en getroffen modellen

We hebben 28 storingen met de brandstofpomp gedocumenteerd bij 27 motoren, die 214 modellen auto uit onze database treffen. De belangrijkste qua ernst en frequentie: storing van de lagedrukbrandstofpomp: vermogensverlies en brandrisico (2.0 en 2.5 Hybrid), defecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP) (BMW N54/N55) en storing van de injectiepomp of de injectoren (2.2/2.5 dCi). Bij een onafhankelijke garage kost de reparatie € 250 tot € 2.000, afhankelijk van de motor of de auto.[1][2]

Gedocumenteerde storingen
28
18 met hoge of kritieke ernst
Motoren
27
met een storing aan dit onderdeel
Getroffen modellen
214
autogeneraties uit onze database
Reparatie in de garage
€ 250–€ 2.000
Afhankelijk van motor en auto, incl. btw

6 bronnenHoe we werken

Hoe het werkt en waarom het faalt

Brandstofpomp en hogedrukpomp

De lagedrukpomp voert de brandstof aan vanuit de tank en de hogedrukpomp comprimeert die voor de injectoren. Bij common-raildieselmotoren kan een slijtende hogedrukpomp metaalspaanders afgeven en het hele inspuitsysteem vervuilen, waardoor de kosten enorm oplopen.

Wat te doen

Moeilijk starten, vermogensverlies, afslaan of een auto die tijdens het rijden uitvalt zijn de gebruikelijke waarschuwingen. Tank bij betrouwbare tankstations en vervang het brandstoffilter op tijd. Als de pomp deeltjes heeft afgegeven, moet de garage ook de injectoren en de leidingen reinigen of vervangen.

Algemene uitleg van MotorFiable. De concrete storingen per motor en auto, met bronnen, staan op de gelinkte pagina's.

Veelvoorkomende symptomen

De symptomen die het vaakst voorkomen bij de gedocumenteerde storingen met de brandstofpomp. Open elk symptoom om te zien welke andere storingen het veroorzaken.

Storingen met de brandstofpomp per motor

Van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie). Elke pagina beschrijft getroffen versies en jaren, symptomen, kosten en hoe je het controleert.

  1. 1Kritieke ernstFrequentie: Vaak2.0 en 2.5 HybridStoring van de lagedrukbrandstofpomp: vermogensverlies en brandrisicoJa: een lagedrukbrandstofpomp met een defecte waaier (Denso) treft miljoenen Toyota's en Lexussen, waaronder Corolla, C-HR, RAV4 en Camry met deze motoren. Het kan vermogensverlies of afslaan veroorzaken, en in de EU is er bovendien risico op lekkage en brand bij Corolla, C-HR en Auris uit 2018-2022.
  2. 2Hoge ernstFrequentie: VaakBMW N54/N55Defecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP)De hogedrukpomp van de N54 is een van de best gedocumenteerde storingen: bij de meeste exemplaren is hij wel eens vervangen. Waarschuwt met lang starten en vermogensverlies; de actie van 2010 gold alleen in de VS.
  3. 3Hoge ernstFrequentie: Vaak2.2/2.5 dCiStoring van de injectiepomp of de injectorenDe common-railinjectoren van de 2.2 dCi vallen vrij vaak uit bij de X-Trail en de Almera, met gevallen van vastzitten en lekken; bij de Almera met de oudere YD22DDT zit de gedocumenteerde storing in de elektronica van de injectiepomp, niet in de injectoren.
  4. 4Hoge ernstFrequentie: VaakVW 2.0 TFSI EA113Slijtage van de nokvolger van de hogedrukpompJa: de hogedrukbrandstofpomp van de 2.0 TFSI EA113 wordt door de nokkenas aangedreven via een nokvolger (stoter) die slijt; als die helemaal versleten is, kan hij de pomp of de nokkenas beschadigen, dus je moet hem controleren en preventief vervangen.Reparatie (garage): € 250–€ 900Verschijnt rond 90.000 km
  5. 5Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.8 TDCiBreuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpompJa: de 1.8 TDCi combineert een droge riem voor de nokkenassen met een tweede, in olie lopende riem die alleen de Delphi-hogedrukpomp aandrijft. Als de spanner defect raakt of de vervanging niet wordt uitgevoerd, kan de motor plotseling afslaan of ernstige interne schade oplopen.Verschijnt rond 110.000 km
  6. 6Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.5 BlueHDiVastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteemSommige 1.5 BlueHDi-motoren uit de eerste jaren hebben last gehad van het vastlopen van de Bosch-hogedrukpomp, met schokken of een afslaande motor op de weg, soms al vóór 50.000 km. Bij de reparatie moet het hele inspuitsysteem en de dieseltank worden vervangen.
  7. 7Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 TDIHogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189Bij de 2.0 TDI EA189 kan de hogedrukpomp metaalspaanders loslaten, waardoor pomp en injectoren vervangen moeten worden. Bovendien werden de exemplaren van 2009-2011 teruggeroepen wegens dieselleks in de hogedrukleidingen.
  8. 8Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.5 dCiDelphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigtBij de eerste 1.5 dCi's (tot ca. 2010), vooral de versies met Delphi-inspuiting van 65, 70 en 85 pk, kan de hogedrukpomp ijzerspaanders loslaten die het hele circuit vervuilen en de injectoren vernielen. Pomp, injectoren en rail moeten worden vervangen.Verschijnt rond 60.000 km
  9. 9Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 MultijetSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
  10. 10Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
  11. 11Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.0 / 1.5 VTEC TurboDefect waaierwiel in de brandstofpomp (Honda-actie 6FE, Civic, CR-V en HR-V 2017-2020)Honda riep in Europa verschillende modellen terug die tussen september 2017 en maart 2020 zijn gebouwd, waaronder de Civic X, de CR-V V en de HR-V, omdat het waaierwiel van de brandstofpomp kon barsten en de motor kon doen afslaan of niet laten starten. Het wordt verholpen door de pomp te vervangen.
  12. 12Hoge ernstFrequentie: Af en toeHonda e:HEV / i-MMDScheur in de hogedrukbrandstofpomp (Honda-actie 6YP)Honda riep in Europa ongeveer 1,38 miljoen Civic, CR-V en ZR-V gebouwd tussen 2021 en 2024 terug omdat de hogedrukbrandstofpomp kon scheuren, met brandstoflek en brandgevaar. In Frankrijk werd dit later uitgebreid naar 4.740 hybrides.
  13. 13Hoge ernstFrequentie: Af en toeHonda e:HEV / i-MMDDefecte waaier in de brandstofpomp van de CR-V hybride 2019-2020 (Honda-actie 6FE)De Honda-actie 6FE (Safety Gate 29/2024) omvat de CR-V hybride (typen RT5 en RT6) gebouwd tussen 2017 en 2020, vanwege een waaier in de brandstofpomp die kon barsten en zo kon leiden tot afslaan of startstoringen. De oplossing is het vervangen van de pomp.
  14. 14Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.7 CRDiDefecte brandstofhogedrukpompDe hogedrukpomp van het common-railsysteem kan rond 80.000-100.000 km defect raken, met moeizame koude starts, een onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies; als dit wordt genegeerd, bestaat het risico dat metaaldeeltjes de rest van het injectiesysteem vervuilen.Reparatie (garage): € 650–€ 2.000Verschijnt rond 80.000 km
  15. 15Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
  16. 16Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 BlueHDiSlijtage van injectoren en hogedrukpompDe injectoren en de hogedrukpomp van de 2.0 BlueHDi staan tussen de gedocumenteerde storingen, al gaat het in een minderheid van de verzamelde gevallen, vergeleken met AdBlue of het roetfilter. Wanneer de pomp uitvalt, kunnen metaalspanen het hele circuit vervuilen en de reparatie sterk duurder maken.
  17. 17Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.2 TDIDistributieriem, waterpomp en hogedrukpompBij deze motor drijft één enkele tandriem de nokkenas, de waterpomp en de hogedrukpomp van de common rail aan. Als de waterpomp vastloopt, kan hij de riem meetrekken en laten overspringen of breken, met risico op ernstige motorschade.Reparatie (garage): € 400–€ 700
  18. 18Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.6 THPDefect aan de hoge-drukbrandstofpomp (HPFP) bij de turboversiesDe hogedrukpomp die de directe inspuiting van de turboversies (THP) voedt, kan uitvallen. MINI, dat hetzelfde blok in de Cooper S monteert, verlengde in 2010 de garantie op dit onderdeel tot 10 jaar of 192.000 km voor de modellen 2007-2009 in de VS, zonder dat een terugroepactie nodig was.
  19. 19Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW N13Defect aan de hogedrukbrandstofpomp (HPFP)De hogedrukpomp die de directe inspuiting van de N13 voedt, kan defect raken. De Engelse Wikipedia documenteert in algemene termen meerdere gevallen van vervanging onder verlengde garantie binnen de Prince-familie, zonder concrete cijfers of een specifieke terugroepactie voor de N13.
  20. 20Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW N20Defect aan de hogedrukbrandstofpomp (HPFP)De hogedrukpomp die de directe inspuiting van de N20 voedt (High Precision Injection) kan uitvallen, vooral bij exemplaren met veel kilometers, met moeilijk starten, schokken of, in het ergste geval, niet meer starten als gevolg.
  21. 21Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSkyactiv-GMicroscheurtjes in het waaierwiel van de brandstofpompTussen oktober 2017 en mei 2020 bouwde Mazda Mazda3- en CX-5-exemplaren met een brandstofpomp waarvan het waaierwiel kan scheuren, opzwellen en uiteindelijk de brandstoftoevoer bij draaiende motor kan afsnijden; de fabrikant riep de getroffen auto's terug.
  22. 22Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.5 K15B (Jimny)Brandstofpomp met kunststof waaier die zwelt (terugroepactie)De Jimny's van 2018 tot 2020 werden teruggeroepen omdat de kunststof waaier van de brandstofpomp kon zwellen en vervormen. Het is een preventieve terugroepactie, en de Duitse bron zegt dat het probleem grotendeels is verholpen.
  23. 23Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVM Motori 2.8 en 3.0 CRDSlijtage van injectoren en hogedrukpompDe injectoren en de common-rail-pomp van de 2.8 en de 3.0 V6 CRD kunnen met de jaren slijten: de bronnen plaatsen dit tussen 120.000 en 180.000 km en beschrijven het als vermogensverlies of noodloopprogramma, niet als een wijdverbreid defect.Reparatie (garage): € 800–€ 1.400Verschijnt rond 120.000 km
  24. 24Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamMIVEC gasolinaGescheurd deksel van de brandstofpomp met brandstoflek bij de ColtBij de Colt van 2010-2011 kon het deksel van de brandstofpompunit scheuren en brandstofdamp of brandstof uit de tank laten ontsnappen; er was een terugroepactie: 64 auto's in het Verenigd Koninkrijk volgens de DVSA en ongeveer 1.348 volgens Gebrauchtwagenberater, die het over de vlotter-unit van de tank heeft.
  25. 25Gemiddelde ernstFrequentie: Zeldzaam1.6 EcoBoostDefecte hogedrukbrandstofpompEr is minstens één gedocumenteerd geval van een defecte hogedrukbrandstofpomp bij een Ford Mondeo, bij 82.500 km en al buiten de garantie van 5 jaar; we hebben geen andere gevallen gevonden die erop wijzen dat het een wijdverbreid defect van deze motor is.
  26. 26Gemiddelde ernstFrequentie: Zeldzaam1.6 16v HR16DE / H4MGeïsoleerd geval van afslaande motor door de brandstofpompEen getuigenis over de Nissan Note (eerste generatie) met deze motor beschrijft dat de auto tijdens het rijden afsloeg door een defect aan de brandstofpomp. Het is een geïsoleerd geval binnen de geraadpleegde getuigenissen, geen terugkerend patroon.
  27. 27Gemiddelde ernstFrequentie: Zeldzaam1.0 TCe / SCeGebroken hogedrukbrandstofpomp (op zichzelf staand geval)Fiches-auto.fr documenteert een geval van een gebroken hogedrukbrandstofpomp bij een Nissan Juke II met 1.0 DIG-T bij 18.000 km, waarbij de auto niet meer reed. De bron zelf geeft aan dat zij geen algemene trend waarneemt.
  28. 28Lage ernstFrequentie: Zeldzaam1.0 en 1.4 BoosterjetDirecte inspuiting en brandstofpomp: geen defecten of terugroepacties gedocumenteerdWe hebben geen enkele terugroepactie of patroon van defecten aan de hogedrukpomp of de injectoren van de 1.0 of de 1.4 Boosterjet gevonden, anders dan bij andere kleine turbomotoren met directe inspuiting van andere fabrikanten.

Motoren met storingen met de brandstofpomp

Brandstofpomp en hogedrukpomp: vergelijk prijzen in winkels

Zoek het onderdeel met het merk, het model en de motor van je auto: in de winkel filteren het kenteken of het chassisnummer de onderdelen die passen.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Storingen met de brandstofpomp per merk

Storingen met de brandstofpomp in jouw auto

26 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen met de brandstofpomp. Kies de jouwe om alleen te zien welke jou raken, per motor en per jaar.

Audi 1
BMW 3
Citroën 2
DS 1
Ford 3
Honda 1
Nissan 3
Opel 3
Peugeot 6
Seat 1
Škoda 1
Volkswagen 1

Wat kost het om een storing met de brandstofpomp te repareren

Gesorteerd van duurste naar goedkoopste reparatie. Prijzen in Spanje incl. btw (onderdeel en arbeid); wat elk bedrag omvat staat op de pagina van de storing.

Hoe we de kosten berekenen · De duurste reparaties van alle motoren

OBD-foutcodes met de brandstofpomp

De codes die de motorregeleenheid meestal opslaat als dit onderdeel uitvalt: wat ze betekenen, oorzaken en wat je moet controleren.

Veelgestelde vragen

Welke motoren hebben de meeste storingen met de brandstofpomp?

Qua ernst en frequentie: de 2.0 en 2.5 Hybrid (storing van de lagedrukbrandstofpomp: vermogensverlies en brandrisico, kritieke ernst), de BMW N54/N55 (defecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP), hoge ernst), de 2.2/2.5 dCi (storing van de injectiepomp of de injectoren, hoge ernst), de VW 2.0 TFSI EA113 (slijtage van de nokvolger van de hogedrukpomp, hoge ernst), de 1.8 TDCi (breuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpomp, kritieke ernst) en de Honda e:HEV / i-MMD (scheur in de hogedrukbrandstofpomp (Honda-actie 6YP), hoge ernst). In totaal hebben we 27 motoren met storingen met de brandstofpomp gedocumenteerd.

Wat kost het om een storing met de brandstofpomp te repareren?

Hangt sterk af van de motor of de auto. Bij een onafhankelijke garage € 250 tot € 2.000, incl. btw, op basis van de 5 storingen met gedocumenteerde kosten. De duurste is defecte brandstofhogedrukpomp (1.7 CRDi).

Welke symptomen geeft een storing met de brandstofpomp?

Het vaakst genoemd bij de gedocumenteerde storingen: de motor slaat af of valt uit tijdens het rijden, moeilijk starten of de motor start niet, geleidelijk vermogensverlies, motorstoringslampje (check engine), schokken of trekken bij het accelereren en brandstofgeur.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  2. Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  3. Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
  4. Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
  5. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  6. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 september 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans