Code P0521: oliedruk: sensorsignaal buiten bereik

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance^[1][2][3]

• P0521Circuit van de oliedruksensor of oliedrukschakelaar van de motor: bereik of prestatie buiten de verwachte waarde.
• P0520Circuit van de oliedruksensor of oliedrukschakelaar van de motor: storing in de werking.^[2][6][10]
• P0522Circuit van de oliedruksensor of oliedrukschakelaar van de motor: lage spanning.^[2][11]
• P0523Circuit van de oliedruksensor of oliedrukschakelaar van de motor: hoge spanning.^[2][12]

1. 1Te laag oliepeil, door verbruik of een lek: dit is de eerste oorzaak die de meeste bronnen noemen en het eerste wat je moet controleren.^{[1][2][4][5][7]}
2. 2Defecte oliedruksensor of oliedrukschakelaar. Autodoc Club zet die op de eerste plaats; andere bronnen plaatsen hem na het oliepeil.^{[1][2][4][5][7][13]}
3. 3Verouderde, vervuilde olie, olie met de verkeerde viscositeit, of olie met slib.^{[1][2][4][5][7]}
4. 4Verstopt oliefilter, of een oliefilter dat niet geschikt is voor die motor.^{[1][2][4][13]}
5. 5Versleten of defecte oliepomp, of verstopte kanalen en zeef van de pomp.^{[1][2][4][5][7][13]}
6. 6Interne slijtage van de motor waardoor de druk daalt.^[1][4][5]
7. 7Bedrading of stekkers van de sensor die door hitte beschadigd of gecorrodeerd zijn, of met te hoge weerstand in het signaalcircuit, de 5 V-voeding of de massa.^{[1][2][4][5][7]}
8. 8Defecte motorregeleenheid of problemen met de software: een zelden voorkomende oorzaak.^[1][4]

• Oliedrukwaarschuwingslampje brandt op het dashboard, al geeft AutoDTCs aan dat het wel of niet kan gaan branden. RACE legt uit dat rood op een drukprobleem wijst waarbij je moet stoppen, en dat een knipperend lampje naast een onregelmatige druk ook op een elektrische fout of een sensorfout kan wijzen.^[1][5][8]Oliedruklampje: storingen die dit veroorzaken
• Motorstoringslampje brandt. Als het knippert, ziet TroubleCodes.net dat als een toestand die de motor kan beschadigen.^[1][5][7]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• Getik of andere motorgeluiden, typisch voor een werkelijk te lage oliedruk; TroubleCodes.net noemt bovendien in sommige gevallen een abnormaal geluid in het kleppenmechanisme.^[1][5][7]Motorkloppen: storingen die dit veroorzaken
• Vermogensverlies als beschermingsmaatregel voor de motor.^[1]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
• Noodloopprogramma (beperkte werking).^[1]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
• Moeite met starten.^[1]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
• De motor kan afslaan.^[4]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
• Abnormaal hoge of lage aanduiding van de manometer of van de oliemeter op het dashboard.^[4]
• Geen andere rijsymptomen als de fout alleen bij de sensor zit, volgens AutoDTCs; aan het gedrag van de auto kun je dus niet afleiden dat de sensor de boosdoener is.^[5]

1. 1Controleer allereerst het oliepeil met de peilstok en de staat van de olie, en zoek naar lekken onder de motor. Dat is het goedkoopst en het meest waarschijnlijk.^[1][2][7][8]
2. 2Let op hoe de storing zich voordoet. Als het rode oliedruklampje brandt, het motorstoringslampje knippert of de motor abnormale geluiden maakt, zet dan de motor af en bel een takelwagen: behandel het niet als een eenvoudige sensorfout.^[4][7][8]
3. 3Lees alle opgeslagen codes en de gegevens van de diagnoseapparatuur uit: controleer of de code actief is bij een warme motor en of er andere codes van hetzelfde circuit zijn (P0520, P0522 of P0523). AutoDTCs beschrijft als voorbeeld van een fabrikant een code die optreedt wanneer de meetwaarde bij 1.250 tpm met warme motor onder het gekalibreerde minimum zakt.^[1][5]
4. 4Controleer of de olie de viscositeit heeft die de fabrikant voorschrijft en of het filter het juiste is en goed gemonteerd zit.^[2][7]
5. 5Doe de test die de doorslag geeft: monteer een mechanische oliedrukmeter en vergelijk de werkelijke druk met de waarde van de fabrikant, op stationair toerental en bij ongeveer 3.000 tpm. Als de druk goed is, zit de fout in de sensor of de bedrading; is de druk laag, dan is er een echt smeerprobleem (peil, pomp, slijtage) en mag je niet doorrijden. TroubleCodes.net waarschuwt dat een druk die nauwelijks aan het minimum voldoet een teken is van motorslijtage en niet van een defecte sensor.^[2][6][7]
6. 6Controleer alleen als de werkelijke druk in orde is de bedrading en de stekker van de sensor (hitte, veroudering, corrosie) en meet de weerstand en de spanning van de signaal-, 5 V- en massacircuits. Autodoc Club geeft bij de P0522 0,5 tot 4,5 V als normaal bereik van het sensorsignaal.^[5][7][11]
7. 7Vervang de sensor pas wanneer de werkelijke druk in orde is en de meetwaarden van de sensor buiten de specificatie vallen; wis daarna de code en controleer of hij niet terugkomt.^[2][6][7]

• P0521 bij Seat8
• P0521 bij Škoda8
• P0521 bij Volkswagen8
• P0521 bij BMW6
• P0521 bij Citroën6
• P0521 bij Nissan6
• P0521 bij Peugeot6
• P0521 bij Renault6
• P0521 bij Audi5
• P0521 bij Dacia5
• P0521 bij Mazda5
• P0521 bij Toyota5
• P0521 bij Fiat4
• P0521 bij Hyundai4
• P0521 bij Kia4
• P0521 bij Opel4