Diep metalen kloppen van de motor: wat betekent het?

Een diep kloppen dat toeneemt met het toerental wijst meestal op interne schade, zoals drijfstanglagers die door gebrekkige smering zijn versleten. Het is een van de ernstigste motorstoringen.

Diep metalen kloppen van de motor: wat te doen?

Zet de motor af en rij niet verder. Doorrijden kan een drijfstang breken en de motor onherstelbaar beschadigen.

Diep metalen kloppen van de motor: welke storingen veroorzaken het?

De belangrijkste van de gedocumenteerde storingen: degradatie van de distributieriem in het oliebad, bij de 1.2 PureTech; rek en breuk van de achterste distributieketting, bij de BMW N47; gerekte distributieketting en defecte kettingspanner, bij de OM651; afbreken van de inlaatkleppen (swirl flaps), bij de BMW M47; uitrekken van de distributieketting, bij de 2.0 Ingenium diésel; slijtage en vastlopen van de drijfstanglagers, bij de 1.5 dCi; overmatig oliegebruik en motorbreuk, bij de 1.2 TCe; rekking van de distributieketting en defecte spanner, bij de 1.3 Multijet.

Kloppend geluid in de motor: drijfstangenlager, oorzaken en mag je doorrijden

Meest voorkomende oorzaken

Van meest naar minst waarschijnlijk volgens de bronnen. Onder elke oorzaak staan het onderdeel en de bijbehorende OBD-codes.

1. Speling in drijfstang- of hoofdlagers (drijfstangenlager)
Veelvoorkomende oorzaak
Todoaditivos beschrijft een laag, diep kloppen dat toeneemt bij het accelereren, veroorzaakt door speling in de steunen van de krukas, en noemt het als het meest dringende: doorrijden verergert de schade snel. RACE rekent de drijfstangen en zuigers tot de onderdelen waarvan speling een steeds sterker rammelen geeft en waarschuwt dat het defect de motor kan laten vastlopen.^[1][2]
Storingen met drijfstanglagers en zuigers
2. Gebrekkige smering: lage of verouderde olie, onvoldoende druk
Veelvoorkomende oorzaak
RACE koppelt deze defecten aan gebrek aan smering door verlies van oliedruk, en herinnert eraan dat een motor zonder olie uiteindelijk vastloopt; bij het rode oliewaarschuwingslampje moet je de motor stoppen. Todoaditivos adviseert eerst het oliepeil te controleren.^[2][3]
Storingen door olielekkage Storingen door oliegebruik Storingen met drijfstanglagers en zuigers
3. Uitgerekte distributieketting of spanner zonder druk
Mogelijke oorzaak
Todoaditivos beschrijft een droog gerammel, als van een losse ketting, dat als het permanent is wijst op een ketting of spanner aan de limiet; RACE rekent de distributieketting tot de onderdelen waarvan speling rammelen geeft en Diariomotor plaatst het gerinkel van een uitgerekte ketting rond 1.500 tpm.^[1][2][4]
Storingen met de distributieketting
4. Hydraulische klepstoters en kleppen met speling
Mogelijke oorzaak
Todoaditivos spreekt van een snel metalen tikken bovenin dat normaal is als het binnen seconden verdwijnt, en dat als het steeds langer duurt kan komen door slib dat de kanalen verstopt; RACE noemt de kleppen onder de onderdelen met speling die rammelen veroorzaken.^[1][2]
5. Versleten zuigers en zuigerveren
Ongebruikelijk
RACE noemt de zuigerveren en zuigers onder de onderdelen die met speling een toenemend rammelen in de motor veroorzaken.^[2]
Storingen met drijfstanglagers en zuigers
6. Normaal geluid van een dieselmotor
Mogelijke oorzaak
RACE legt uit dat het kenmerkende gerammel van de diesel (tragere verbranding dan bij benzine) niet altijd een defect is: het hangt af van de soort en de intensiteit, en baart alleen zorgen als het opvallend is en met de tijd toeneemt.^[2]

Afhankelijk van wat je merkt

Laag, diep kloppen dat stijgt bij het accelereren

Todoaditivos koppelt het aan speling in drijfstang- of hoofdlagers, niet aan een tijdelijk smeerprobleem, en zegt dat het altijd zorgwekkend is als het toeneemt met de belasting of bij het accelereren. Het adviseert zonder uitstel naar de garage te gaan en de motor te stoppen als ook het oliedrukwaarschuwingslampje gaat branden.^[1]

Kloppen met brandend rood oliewaarschuwingslampje

RACE geeft aan dat een rood oliewaarschuwingslampje lage druk betekent en dat je de motor onmiddellijk moet stoppen, zodra het veilig kan, omdat hij anders vastloopt; het voegt toe dat zonder smering de metalen onderdelen over elkaar schuren met een zeer hinderlijk geluid en trillingen.^[3]

Gerammel of tikken alleen bij koud starten

Todoaditivos legt uit dat een geluid dat koud optreedt en verdwijnt als de motor warm wordt meestal met smering te maken heeft (klepstoters of spanner die er enkele seconden over doen zich met olie te vullen); als het doorgaat bij een warme motor, is het niet normaal. Als het een paar seconden duurt en niet erger wordt, volstaat het in de gaten te houden.^[1]

Mijn diesel ratelt in stationair

RACE wijst erop dat bepaald geluid bij de diesel hoort, maar dat een overmatig gerammel dat met de tijd toeneemt wijst op speling tussen bewegende onderdelen; in dat geval adviseert het de auto zo snel mogelijk te stoppen, ook als er geen lampje brandt.^[2]

Metalen gerinkel dat sterker wordt rond 1.500 tpm

Diariomotor noemt het als een van de betrouwbaarste indicatoren van een uitgerekte distributieketting, samen met overmatige trillingen en metaaldeeltjes in de olie.^[4]

Wat je eerst moet controleren

Stop de motor zodra het veilig is en controleer het oliepeil met de peilstok op een vlakke ondergrond en met de motor koud of enkele minuten uit; het is de eerste stap die Todoaditivos en RACE aanraden.^[1][3]
Let op het (rode) oliedrukwaarschuwingslampje: als het samen met het kloppen brandt, start dan niet opnieuw en bel de pechhulp.^[1][3]
Noteer wanneer het klinkt: alleen koud en enkele seconden (waarschijnlijk klepstoters of spanner), of bij warme motor en toenemend met belasting en toerental (veel ernstiger).^[1][2]
Kijk of er olielekkages op de grond zijn of blauwe rook, tekenen dat de motor olie verliest of verbrandt, volgens RACE.^[3]
Laat in de garage een diagnose stellen (stethoscoop, oliedruk, staat van olie en filter, meting van spelingen) voordat je geld uitgeeft aan reparaties; schade aan drijfstangen vergt meestal het openmaken van de motor.^[1][2]

Kan ik blijven rijden?

Urgentie: Zo snel mogelijk

Als het kloppen ernstig is, toeneemt met toerental of belasting, of gepaard gaat met het rode oliewaarschuwingslampje, rijd dan niet door: Todoaditivos waarschuwt dat doorrijden de schade snel verergert en RACE dat de motor uiteindelijk kan vastlopen. RACE adviseert de auto bij een opvallend gerammel zo snel mogelijk te stoppen, ook als er geen lampje brandt, en de pechhulp te bellen. Een tikken alleen bij koud dat binnen enkele seconden verdwijnt is volgens Todoaditivos meestal in de gaten te houden.^[1][2][3]

Gedocumenteerde storingen die het veroorzaken

Concrete storingen van motoren en versnellingsbakken, van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie). Onder de titel staat hoe het symptoom zich bij die storing uit.

- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequent1.2 PureTechDegradatie van de distributieriem in het oliebadAbnormale metalen geluiden in de motor.Reparatie (garage): € 400–€ 800
Bron van het symptoom bij de 1.2 PureTech^[5]
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentBMW N47Rek en breuk van de achterste distributiekettingAls de breuk zuigers of kleppen heeft beschadigd, ontstaat een ernstig intern geklop waardoor verder rijden af te raden is.Reparatie (garage): € 1.590–€ 3.000Verschijnt rond 50.000 km
Bron van het symptoom bij de BMW N47^[4]
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentOM651Gerekte distributieketting en defecte kettingspannerIn de ernstigste gevallen, als de ketting overspringt of losraakt, ontstaan interne klappen en grotere motorschade.Reparatie (garage): € 2.000–€ 3.500Verschijnt rond 120.000 km
Bron van het symptoom bij de OM651^[6][7]
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentBMW M47Afbreken van de inlaatkleppen (swirl flaps)Als de resten van een afgebroken klep in de cilinder terechtkomen, kan een ernstig intern geklop optreden waarbij je beter niet verder kunt rijden.
Bron van het symptoom bij de BMW M47^[8]
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequent2.0 Ingenium diéselUitrekken van de distributiekettingIn de ernstigste gevallen, als de ketting tanden overslaat, ontstaan interne klappen en schade aan zuigers of kleppen waardoor de motor moet worden vervangen.Reparatie (garage): € 4.000–€ 7.000Verschijnt rond 90.000 km
Bron van het symptoom bij de 2.0 Ingenium diésel^[9][10]
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.5 dCiSlijtage en vastlopen van de drijfstanglagersDoffe klopgeluiden die het motortoerental volgen en warm erger worden; volgens fiches-auto betekent dit dat de breuk nabij is.
Bron van het symptoom bij de 1.5 dCi^[11]
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.2 TCeOvermatig oliegebruik en motorbreukAbnormale motorgeluiden in de meest gevorderde gevallen.Reparatie: € 5.000–€ 10.000
Bron van het symptoom bij de 1.2 TCe^[12][13][14]
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.3 MultijetRekking van de distributieketting en defecte spannerEen zwaardere klop kan erop wijzen dat het gebrek aan oliedruk de lagers of de nokkenas al heeft beschadigd.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
Bron van het symptoom bij de 1.3 Multijet^[15]
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.6 CRDiDefect aan de MHSG-riemspanner en het krukaspoelietandwiel (mild hybrid 48V)Interne geluiden en vermogensverlies als de krukas en de nokkenassen hun synchronisatie al kwijt zijn.
Bron van het symptoom bij de 1.6 CRDi^[16]
- Kritieke ernstFrequentie: VaakBMW N43/N46Slijtage en breuk van de geleiders van de distributiekettingAls een geleider breekt, kunnen de fragmenten de zeef van de oliepomp verstoppen en de motor zonder smering laten, met risico op vastlopen.
Bron van het symptoom bij de BMW N43/N46^[17]
- Kritieke ernstFrequentie: VaakMZR-CDRekken van de distributieketting bij de 2.2 MZR-CDAls je het geluid negeert, kan de ketting tanden overslaan of breken en de motor van binnen beschadigen.
Bron van het symptoom bij de MZR-CD^[18]
- Kritieke ernstFrequentie: VaakM271Uitgerekte distributieketting en slijtage van de tandwielen van de nokkenassenAls de ketting tanden overslaat, kan ernstige interne motorschade ontstaan.
Bron van het symptoom bij de M271^[19]
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.9 dCiVastlopen en slijtage van de drijfstanglagersEen doffe metaalachtige tik die het motortoerental volgt en warm erger wordt, gaat vaak aan de breuk vooraf.
Bron van het symptoom bij de 1.9 dCi^[20]
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak2.5 / 3.0 D-4D (KD)Scheuren in de zuigers van de 3.0 D-4D (1KD-FTV)Hard kloppen, vooral stationair.Verschijnt rond 100.000 km
Bron van het symptoom bij de 2.5 / 3.0 D-4D (KD)^[21][22]
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.9 TDIBreuk van de drijfstanglagersEen zware metalen klop uit het motorblok gaat volgens de beschreven gevallen van catastrofale uitval bij meerdere modellen meestal vooraf aan de breuk van het lager.Verschijnt rond 138.000 km
Bron van het symptoom bij de 1.9 TDI^[23][24]
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequent1.2 PureTechOvermatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheiderPingelen of zelfontsteking door de koolaanslag die zich in de verbrandingskamer ophoopt.
Bron van het symptoom bij de 1.2 PureTech^[25][26]
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.8 / 2.0 NuCilinderkrassen en klop van de zuiger bij koude motorDuidelijker metalen klopgeluid bij koude motor, dat volgens AutoHints op den duur continu kan worden.
Bron van het symptoom bij de 1.8 / 2.0 Nu^[27][28]
- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.0 Ingenium diéselSlijtage van de balansaslagersIn de verst gevorderde gevallen kan de slijtage uitmonden in grotere motorschade als je het niet op tijd corrigeert.
Bron van het symptoom bij de 2.0 Ingenium diésel^[29]
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.0, 1.4 en 1.6 8v EA111Motorgeluid en voortijdige slijtage door smering bij de 1.0 VHTAanhoudend motorgeluid, ongewoon bij laag toerental, dat eigenaars in 2009 meldden en dat de aanklagers van Rio Grande do Sul toeschrijven aan voortijdige slijtage.
Bron van het symptoom bij de 1.0, 1.4 en 1.6 8v EA111^[30][31]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 / 2.2 i-DTECSlijtage of defect van de dieselinjectorenMetalen getik dat met de acceleratie varieert, door meerdere eigenaren beschreven als injectorgeluid.Verschijnt rond 70.000 km
Bron van het symptoom bij de 1.6 / 2.2 i-DTEC^[32]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDI / T-GDIVoortijdige ontsteking bij laag toerental en drijfstangschade bij de 1.6 T-GDI (gedocumenteerd in de VS)Metalen geklop of getik dat erger wordt met het toerental, door verschillende eigenaren beschreven als 'drijfstanggeluid'.Verschijnt rond 100.000 km
Bron van het symptoom bij de 1.6 GDI / T-GDI^[33][34][35]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II)Voortijdige slijtage van de drijfstanglagersAbnormaal tikkende geluiden uit de motor: een van de twee symptomen die de Duitse pers noemt bij de uitleg van de campagne van Kia.
Bron van het symptoom bij de 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II)^[36]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeTDV6 / SDV6Breuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalenKlopgeluid of zware dreun onderin de motor, erger onder belasting en bij een koude motor.
Bron van het symptoom bij de TDV6 / SDV6^[37][38]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSkyactiv-DBreuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenasEen metalen klop die met het toerental toeneemt kan erop wijzen dat de nokkenas of de lagers al door gebrekkige smering zijn beschadigd.
Bron van het symptoom bij de Skyactiv-D^[39]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeM270/M274Nokkenasbreuk door een gebrekkige las (exemplaren uit 2015)In de ernstigste gevallen veroorzaakt de nokkenasbreuk interne schade en abnormale motorgeluiden.
Bron van het symptoom bij de M270/M274^[40][41]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toePorsche M96/M97Breuk van het tussenaslager (IMS) van de M96/M97RennsportKC noemt een tik bij het starten als mogelijk waarschuwingssignaal dat, als je het vroeg opmerkt, nog een reparatie van het lager mogelijk maakt.
Bron van het symptoom bij de Porsche M96/M97^[42]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toePorsche M96/M97Ingeslepen cilinders (bore scoring) en „Kolbenkipper” bij de M96/M97Een ritmisch geklop in de cilinders 4 tot 6 dat je kunt verwarren met een tuimelaar: auto motor und sport beschouwt dit als alarmsignaal.
Bron van het symptoom bij de Porsche M96/M97^[43][44]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toePorsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)Krassen in de cilinders van het blok van de 4.5 V8 van de CayenneZuigergeluid of klopgeluid; Car Mechanics adviseert te letten op motorklop bij de V8's van de 955.
Bron van het symptoom bij de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)^[45][46]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe2.0 dCiSlijtage of breuk van de distributiekettingIn de ernstigste gevallen een zwaar klopgeluid als de ketting tanden heeft overgeslagen en de kleppen tegen de zuigers zijn geslagen.
Bron van het symptoom bij de 2.0 dCi^[47]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe2.2 dCi en 3.0 dCi V6Breuk van de drijfstangcontralagers van de 2.2 dCi (G9T)Een metalen tikkend geluid uit het blok is het typische symptoom van een versleten drijfstanglager; forums noemen het bij 2.2 dCi's vóór de breuk.
Bron van het symptoom bij de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6^[48][49]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe2.5 / 3.0 D-4D (KD)Lekkage bij de koperen injectorzittingen en verstopte olie-inlaatTikken bij koude start, hard kloppen, onregelmatig stationair draaien en een hoger brandstofverbruik.
Bron van het symptoom bij de 2.5 / 3.0 D-4D (KD)^[50]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe3.0 TDI V6Nokkenasbreuk bij de EA897 evo (CRT en CZV)Klop- of tikgeluiden die duidelijk luider zijn dan de normale geluiden van een dieselmotor; een specialist moet ze onderscheiden van het ratelen van de ketting.
Bron van het symptoom bij de 3.0 TDI V6^[51]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent2.0 HDiVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel (vanaf 107/110 pk)Getik of metaalachtig geluid dat met het toerental verandert.
Bron van het symptoom bij de 2.0 HDi^[52]
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v en RoCamCilinderkoppakking en gebarsten cilinderkop na oververhittingNadat de cilinderkop is gebarsten, noemt Oficina Brasil een klopgeluid van het zuigerhemd.
Bron van het symptoom bij de 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v en RoCam^[53]
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 / 2.4 i-VTECSlijtage en putjes op de nokkenas van de 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Tikkend of ratelend geluid, vooral duidelijk bij hogere toerentallen.
Bron van het symptoom bij de 2.0 / 2.4 i-VTEC^[54]
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.2 i-CTDiStoring of slijtage van de dieselinjectorenEen metalen klop die met het accelereren varieert, is een van de symptomen die eigenaren beschrijven wanneer de uiteindelijke diagnose een injector is.Verschijnt rond 86.000 km
Bron van het symptoom bij de 2.2 i-CTDi^[55]
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeM112 / M113Defecte krukaspoelie (trillingsdemper)Ratelend of metalen tikkend geluid in de motorruimte, dat meestal aangeeft dat de poelie los zit of beschadigd is.
Bron van het symptoom bij de M112 / M113^[56][57]
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.8 TCeElektrische oliedrukklep die blokkeert bij de A110 van 2018-2019Afwijkend «klik»- of tikgeluid van de motor en de melding «risico op motorschade» op het dashboard.
Bron van het symptoom bij de 1.8 TCe^[58][59]
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.5 / 3.0 D-4D (KD)Storing van de Denso-injectoren van de 3.0 D-4D (verstopping en slijtage)Hard kloppen en tikken bij koude start.Verschijnt rond 70.000 km
Bron van het symptoom bij de 2.5 / 3.0 D-4D (KD)^[22][50]
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.5 TDI R5Slijtage van de nokkenas en de hydraulische klepstotersKlopgeluid bovenin de motor en onregelmatig stationair toerental door slijtage van nokken en volgers.
Bron van het symptoom bij de 2.5 TDI R5^[60]
- Kritieke ernstFrequentie: Zeldzaam1.6 GDI / T-GDIZuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator bij de atmosferische 1.6 GDIGeklop als de schade al de zuiger of de drijfstang treft.
Bron van het symptoom bij de 1.6 GDI / T-GDI^[61]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.3, 1.4 en 1.6 AlphaSlijtage van de nokkenassen, de hydraulische tuimelaars en de tussenkettingGeluid van tuimelaars of van het bovenste deel van de motor; Kolesa omschrijft deze motoren als behoorlijk luidruchtig, ook met hydraulische tuimelaars.
Bron van het symptoom bij de 1.3, 1.4 en 1.6 Alpha^[62]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.6 DIG-TSlijtage en geluid van de distributiekettingKloppen of rammelen dat toeneemt met het toerental in de verdergevorderde gevallen.
Bron van het symptoom bij de 1.6 DIG-T^[63]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe2.0 16v F4R en F4RTDefecte poelie van de nokkenasverstellingMetalen dieselachtig getik in stationair of bij een warme motor, soms zonder dat er een foutcode is opgeslagen.
Bron van het symptoom bij de 2.0 16v F4R en F4RT^[64][65]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSubaru bóxerOnnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselKlopgeluiden, «pingelen», door onnauwkeurig werkende injectoren, volgens AUTO BILD.
Bron van het symptoom bij de Subaru bóxer^[66]
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamOM656Defecte rolkoppelstoters en storingen van de magneetventielen van het Camtronic-systeemOnregelmatig stationair toerental en klikgeluiden tijdens het rijden als de nokkenas versleten is, volgens MBpassion.
Bron van het symptoom bij de OM656^[67]
- Hoge ernstFrequentie: Zeldzaam1.8/2.2 DI-DDefect aan de balansas in de 2.2 DI-D van de OutlanderKloppen van de motor is het symptoom dat de geraadpleegde bron bij deze gevallen noemt.
Bron van het symptoom bij de 1.8/2.2 DI-D^[68]
- Lage ernstFrequentie: Vaak1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v en RoCamTuimelaargeluid en kleppenafstelling van de Endura-EMetaalachtig tikken van de tuimelaars, dat volgens Wikipedia blijft ook nadat de kleppen zijn afgesteld; AutoCentrum.pl voegt toe dat het geluid kan komen van verkeerd afgestelde kleppen, een versleten nokkenas of een uitgerekte distributieketting.
Bron van het symptoom bij de 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v en RoCam^[69][70]
- Lage ernstFrequentie: Vaak1.8 / 2.0 Beta IIKleppenlawaai door speling buiten de tolerantieTikken of metalen tokken van de motor wanneer de kleppenspeling buiten de tolerantie valt; MotorReviewer koppelt het aan een te grote speling en Kolesa aan de thermische speling van een motor zonder hydraulische tuimelaars.Verschijnt rond 90.000 km
Bron van het symptoom bij de 1.8 / 2.0 Beta II^[71][72][73]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeldzaam2.2 HDiSlijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI'sGerammel of metaalachtig geluid dat met het toerental verandert.
Bron van het symptoom bij de 2.2 HDi^[74]
- Lage ernstFrequentie: Af en toeBMW N52 / N53Geluid van de hydraulische klepstoters van de N52Klikken of ratelen, vooral bij een koude motor.
Bron van het symptoom bij de BMW N52 / N53^[75][76]

In welke auto's het voorkomt

Deze storingen treffen 44 motoren. We hebben 313 modellen van 34 merken gedocumenteerd met een van de getroffen versies: ga naar de jouwe om al zijn storingen te zien.

Motoren

Auto's met de getroffen versies

Alfa Romeo

Alfa Romeo MiToMotor: 1.3 MultijetJaren: 2008–2018

Alpine

Alpine A110Motor: 1.8 TCeJaren: 2017–2026

Audi

Dacia

DS

Fiat

Bekijk alle modellen van Fiat

Ford

Honda

Bekijk alle modellen van Honda

Hyundai

Bekijk alle modellen van Hyundai

Infiniti

Jaguar

Jeep

Kia

Bekijk alle modellen van Kia

Lancia

Land Rover

Bekijk alle modellen van Land Rover

Mazda

Mercedes-Benz

Bekijk alle modellen van Mercedes-Benz

MINI

Mitsubishi

Nissan

Bekijk alle modellen van Nissan

Opel

Bekijk alle modellen van Opel

Peugeot

Bekijk alle modellen van Peugeot

Porsche

Renault

Bekijk alle modellen van Renault

Seat

Škoda

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Bekijk alle modellen van Volkswagen

Volvo

Motorkloppen: oorzaken in je auto

313 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken. Kies de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Alfa Romeo 1

Alfa Romeo MiTo

Alpine 1

Alpine A110

Audi 7

BMW 12

Chevrolet 1

Chevrolet Aveo II

Citroën 22

Dacia 5

DS 4

Fiat 9

Ford 8

Honda 10

Hyundai 17

Infiniti 2

Jaguar 6

Jeep 3

Kia 15

Lancia 2

Land Rover 13

Mazda 7

Mercedes-Benz 39

MINI 3

Mitsubishi 2

Nissan 10

Opel 12

Peugeot 23

Porsche 6

Renault 24

Seat 8

Škoda 4

Subaru 7

Suzuki 6

Toyota 5

Volkswagen 14

Volvo 5

Motorkloppen per merk

Foutcodes die erbij kunnen horen

Als je een OBD-lezer hebt, helpt de code die de motorregeleenheid opslaat om te weten welk systeem faalt.

Veelgestelde vragen

Wat is een drijfstangenlager dat klopt?

Todoaditivos beschrijft het als een laag, diep kloppen dat stijgt bij het accelereren, veroorzaakt door speling in de drijfstang- of hoofdlagers, dus in de steunen van de krukas. Het is geen eenvoudig tijdelijk smeerprobleem.^[1]

Kan ik blijven rijden als de motor klopt?

De bronnen zeggen van niet. Todoaditivos waarschuwt dat doorrijden de schade snel verergert, en RACE adviseert de auto zo snel mogelijk te stoppen en de pechhulp te bellen, ook als er geen lampje gaat branden.^[1][2]

Haalt olie bijvullen het kloppen weg?

Als de motor te weinig olie had, is het peil herstellen het eerste wat Todoaditivos en RACE adviseren, maar als het kloppen komt door speling in de lagers blijft het geluid en moet de motor in de garage gecontroleerd worden.^[1][3]

Is het normaal dat mijn dieselmotor geluid maakt?

RACE legt uit dat de diesel door de tragere verbranding ruwer klinkt en dat dit geluid geen defect betekent; het is zorgwekkend als het opvallend is en met de tijd toeneemt, wat wijst op speling tussen onderdelen.^[2]

Waarom klinkt het alleen als ik koud start?

Todoaditivos schrijft het toe aan klepstoters of de distributiespanner die er enkele seconden over doen zich met olie te vullen; het is normaal als het snel verdwijnt, en moet gecontroleerd worden als het langer duurt of als het geluid bij een warme motor blijft.^[1]

Komt een auto met een kloppende motor door de ITV-keuring?

Geen van de geraadpleegde bronnen behandelt de Spaanse ITV (technische keuring) voor dit geluid. Hoe dan ook is het niet verstandig te rijden met een ernstig kloppen, en een reparatie van dit type wordt gedaan voordat je naar de keuring gaat.^[1][2]

Andere symptomen: geluiden

Alle symptomen

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

El motor hace ruido en frío: qué es cada ruido y cuál preocupaTodoaditivos · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Spaans
¿El motor diésel de tu coche emite un ruido y un traqueteo?RACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 juni 2023 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Spaans
¿Qué pasa si el coche se queda sin aceite?RACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 augustus 2020 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Spaans
Las graves (y costosas) averías que puede causar en tu coche la rotura de la cadena de distribuciónDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 juli 2020 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Spaans
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 januari 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
BMW M47Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 24 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 24 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 oktober 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Portugees
Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
BMW N43Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
Mercedes M271: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
1KD-FTV - piston crackToyota-Club.net · Andere bron · gepubliceerd oktober 2015 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadMotorReviewer · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Moteur 1.2 PureTech Stellantis. Changement d'huile pour le trois-cylindres essenceL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 februari 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
2 литра и 7 проблем популярного мотора Hyundai (и Kia)За рулем (zr.ru) · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 juli 2021 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
Hyundai G4NA 2.0 MPI: ficha del motor (Tucson III 2015-2018)A/H AutoHints · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 augustus 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
A VW e o problema dos motores 1.0Motorshow · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 december 2009 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees
Justiça do RS determina recall de 400 mil veículos da VolkswagenOlhar Direto (con G1) · Algemene pers · gepubliceerd 13 januari 2013 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees
Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Complaints by vehicle: Hyundai Veloster, model year 2013NHTSA · Officiële instantie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Complaints by vehicle: Hyundai Tucson, model year 2016NHTSA · Officiële instantie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Hyundai Veloster problemsCarComplaints.com · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Kia-Rückruf: Pleuellager zu schwachauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 september 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Andere bron · gepubliceerd oktober 2015 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
996 Buyer's GuideRennsportKC · Andere bron · gepubliceerd 10 maart 2011 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
Porsche 996 (1997-2006) Kaufberatung: Stärken & Schwächenauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 december 2018 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
What are the most common 996 Issues?Flat Six Innovations · Andere bron · gepubliceerd 23 november 2025 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
Alusil (aleación de aluminio y silicio para cilindros)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
Buying, owning, improving the Porsche Cayenne 958Car Mechanics · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 september 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
D4D Toyota HiLux common problems and solutionsUnsealed 4x4 · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiesta 1.0 Zetec Rocam apresentou mais problemas do que o esperadoOficina Brasil · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 maart 2009 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees
Honda: czy warto zainteresować się modelem z silnikiem 2.0 K20Auto Świat · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het andere taal
Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Mercedes M-Klasse W163: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juni 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
Mercedes E-Klasse W211, S211: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 februari 2024 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
Rappels Alpine A110 (2019). Risque de casse moteurL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 augustus 2019 · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Frans
Alpine A110. Premier bilan fiabilité de la nouvelle BerlinetteL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 mei 2020 · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Frans
Common VW 2.5 TDI PD Problems & IssuesTorque Cars · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Officiële instantie · gepubliceerd 2019 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 februari 2019 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité occasion Renault Mégane II (2002-2009)CarVerif · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
Mégane II distribution poulie déphasagePlanète Renault (foro) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 december 2019 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
Mercedes OM656 Diesel: Häufige Probleme, Ursachen & Tipps zur Vermeidung von MotorschädenMBpassion · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 februari 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
Ford Kent engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
Tani, efektowny, rdzewiejący - Ford Ka (1996-2008)AutoCentrum.pl · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 maart 2012 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
Hyundai Kia G4GC 2.0L engineMotorReviewer · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 november 2018 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
Hyundai Kia Beta (G4GB, G4GC)motor-car.net · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels

Wat je nu moet doen

Wat het betekent