Elektrisch systeem en stuurkastenGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0688: computerrelais: detectiecircuit open
P0688 betekent: detectiecircuit van het voedingsrelais van de computer (ECM/PCM): open.[1][2][3] De motorcomputer wordt via een relais van stroom voorzien en bewaakt het detectiecircuit (sense) van dat relais. De P0688 geeft aan dat dat detectiecircuit open is. PartsAvatar beschrijft het als dat het signaal van het circuit buiten de waarden van de fabrikant valt.[2][3]
Wat betekent code P0688
De motorcomputer wordt via een relais van stroom voorzien en bewaakt het detectiecircuit (sense) van dat relais. De P0688 geeft aan dat dat detectiecircuit open is. PartsAvatar beschrijft het als dat het signaal van het circuit buiten de waarden van de fabrikant valt.[2][3]
Binnen de Volkswagen-groep definieert Ross-Tech hem als «laadcircuit van het voedingsrelais van de computer (J271): open circuit» en noemt het een opvallend symptoom: de radiatorventilator draait op volle snelheid met het contact uit en de motor koud, wat de accu kan ontladen.[1]
Het is de broer van de P0685, het regelcircuit van hetzelfde relais (DTCSearch definieert het als «ECM/PCM Power Relay Control Circuit/Open»). PartsAvatar noemt ook de P0689 en de P0690, die het detectiecircuit met een lage en een hoge signaalwaarde zijn.[2][4]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): ECM/PCM Power Relay Sense Circuit/Open[1][2][3]
Oorzaken van P0688
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Defect voedingsrelais van de computer. Bij VW noemt Ross-Tech het relais J271, inclusief aansluiting 87 in slechte staat of vastgekleefd.[1][2]
- 2Doorgebrande zekering: Ross-Tech noemt de zekeringen en PartsAvatar de zekering van de computer.[1][2]
- 3Beschadigde bedrading tussen de computer en het relais (bij VW tussen J220 en J271), of een connector of elektrische verbinding in slechte staat.[1][2]
- 4Zwakke accu of lage spanning bij het starten.[2]
- 5Defecte computer: zeldzame oorzaak, die PartsAvatar als laatste plaatst.[2]
Symptomen
- Het motorstoringslampje brandt.[2]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Startmoeilijkheden; de auto start soms helemaal niet.[2]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
- De motor slaat af.[2]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
- Soms is er geen ander symptoom dan de opgeslagen code.[2]
- Bij een VW draait de radiatorventilator op volle snelheid met het contact uit en de motor koud, en kan hij de accu ontladen.[1]
Hoe je P0688 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Bevestig de code met een scanner en kijk of er andere spannings- of communicatiecodes zijn opgeslagen.[2]
- 2Controleer de accu: polen en kabels zonder corrosie of speling, volledig geladen, een belastingstest en een test van het start- en laadsysteem.[2]
- 3Controleer alle zekeringen, ook die van het systeem.[1][2]
- 4Controleer of vervang het voedingsrelais van de computer (J271 bij VW). Koppel de connector los en controleer de spanning en massa in de bijbehorende circuits.[1][2]
- 5Controleer de bedrading tussen de computer en het relais (J220 en J271 bij VW) en de connectoren op schade, corrosie of speling. Bij sommige Jetta 2.5's uit Noord-Amerika van 2005 tot 2007 wijst Ross-Tech op een beschadigde voedingskabel van de computer, 15 tot 45 cm van de connector, die kan leiden tot een gebrek aan communicatie en tot een motor die niet start.[1][2]
- 6Laat de computer voor het laatst: PartsAvatar waarschuwt dat vervanging een herprogrammering vereist, dus het is verstandig de andere mogelijke oorzaken eerst te verhelpen. Wis na elke reparatie de codes en maak een proefrit.[1][2]
Kan ik blijven rijden met P0688?
Snel naar de garage
Geen van de geraadpleegde bronnen beoordeelt de ernst van de P0688 of zegt of je ermee kunt rijden. Ze noemen wel dat de auto niet kan starten of kan afslaan onder de symptomen, en Ross-Tech noemt de ventilator die draait met het contact uit, wat de accu kan ontladen; het is dus verstandig het snel te laten diagnosticeren, vooral als de auto begint slecht te starten.[1][2]
Onderdelen bij foutcode P0688
De onderdelen die deze code het vaakst veroorzaken. De code wijst op het circuit, niet altijd op het onderdeel: stel eerst een diagnose voordat je koopt.
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0688
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Stuurapparaten en comfortelektronica (BSI, SAM...): de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakPeugeot 408Elektronische storingen aan portieren, kofferbak en scherm (vermoedelijk de BSI-computer)Peugeot riep in 2025 ongeveer 60.000 Peugeot 308 en 408 van 2023-2024 terug (code MUV) wegens een softwarefout in de deurcentrale die onbedoeld openen of sluiten kan veroorzaken en de inklembeveiliging van de ruiten kan uitschakelen; eigenaren van de 408 beschrijven ook een elektrische kofferbak die niet opent of sluit en een scherm dat zwart blijft.
- Hoge ernstFrequentie: VaakRenault Laguna IIStoringen in het multiplex-elektrische systeem en de handsfree-kaartDe Laguna II had een slechte reputatie door storingen in het multiplex-elektrische netwerk: de handsfree-kaart, de kaartlezer en de controlelampjes van ABS, ESP en handrem gingen willekeurig branden, vooral in de eerste productiejaren (2001-2003).
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMazda MX-5 IVStoring van de regeleenheid van de DC/DC-omvormer met risico op kortsluiting en brandEen melding uit 2018 in Safety Gate betreft MX-5 ND gebouwd tussen augustus 2014 en april 2017: de regeleenheid van de gelijkstroomomvormer kon uitvallen, kortsluiting veroorzaken en de omvormer beschadigen, met risico op brand. Het is een preventieve actie; laat het chassisnummer controleren bij de officiële dealer.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentFiat StiloElektrische en elektronische storingen van het multiplexsysteemDe Stilo heeft sinds de introductie de reputatie van wijdverbreide elektrische storingen: slechte contacten in de multiplexbedrading, een instrumentenpaneel dat uitvalt en sensoren die wegvallen, soms terwijl de auto rijdt.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
12 V-accu: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Defecte ICCU: de accu van 12 V raakt leeg, laden mislukt en vermogen valt wegDe ICCU, die de boordlader en de omvormer voor de 12 V combineert, kan uitvallen bij de Ioniq 5, Ioniq 6 en EV6: het laden op wisselstroom wordt onderbroken, de accu van 12 V raakt leeg en in het slechtste geval verliest de auto vermogen en blijft staan. Hyundai en Kia hebben exemplaren van 2021 tot 2024 teruggeroepen.Reparatie: € 2.000–€ 5.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.5 HybridLege 12 V-accu bij stilstaande autoJa: bij de hybride Yaris en Yaris Cross kan de 12 V-accu in enkele dagen leeglopen bij een stilstaande auto door het sluipverbruik van modules zoals eCall of sleutelloos toegang. Het wordt opgelost met een software-update of, als de accu al beschadigd is, door de accu te vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.8 HybridDe 12V-accu raakt leeg bij de C-HR en de Corolla hybrideJa: bij de C-HR hybride van de eerste generatie is de 12V-accu een van de vaakst voorkomende storingen. Hij raakt leeg na een paar dagen stilstand of na korte ritten, waarna de auto niet start. De ADAC en Toyota zelf wijzen de accu aan als oorzaak van storingen bij de C-HR en de Corolla.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent2.0 en 2.5 HybridDe 12 V-accu loopt leeg als de auto enkele dagen stilstaatJa, het is een veelvoorkomende klacht: de 12 V-accu kan al na een paar dagen zonder gebruik van de auto leeg zijn, door het verbruik in rust van de elektronica (multimedia, telematica, sleutelloze toegang). Bij een zeer lage 12 V-spanning kan het hybridesysteem in een veilige modus blijven hangen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 6 E63/E64Accu ontlaadt en losse pluskabelDe accu en de dynamo worden in Fiches-auto vaak genoemd, en er is een terugroepactie vanwege de pluskabel van de accu, die los kan raken.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeFord Galaxy IIIZuurlekkage uit de 12 V-accu (actie 18P11)Volgens het dossier van fiches-auto.fr betreft actie 18P11 (augustus 2019) Galaxy's geproduceerd tussen februari 2014 en februari 2019 vanwege het risico op zuurlekkage uit de accu, die met de tijd kan verergeren.
Veelgestelde vragen
Wat betekent de P0688-code?
Dat de computer een open detectiecircuit heeft gedetecteerd bij het relais dat hem van stroom voorziet. Het hoofdrelais van de computer, zijn zekeringen en de bedrading tussen beide zijn de eerste verdachten.[2][3]
Wat is het verschil tussen de P0688 en de P0685?
De P0685 heeft betrekking op het regelcircuit van het voedingsrelais van de computer en de P0688 op het detectiecircuit (sense) van hetzelfde relais. Bij beide verschijnt het circuit als open.[2][3][4]
Kan ik rijden met de P0688-code?
De bronnen beoordelen het niet. Onder de symptomen noemen ze dat de auto niet kan starten of kan afslaan, en in sommige gevallen is er geen ander symptoom dan de code. Het is verstandig het snel te laten diagnosticeren om niet stil te vallen.[2]
Moet de computer worden vervangen?
Dat is het laatste wat je overweegt. PartsAvatar wijst erop dat vervanging een herprogrammering vereist, en zowel die bron als Ross-Tech zetten het relais, de zekeringen en de bedrading tussen de computer en het relais eerst.[1][2]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0688?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[5]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 17072/P0688/001672 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271): Open CircuitRoss-Tech Wiki · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- P0688 OBD Error Code: ECM/PCM Power Relay Sense Circuit OpenPartsAvatar · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- P0688 OBD Trouble CodeDTCSearch · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- P0685 OBD Trouble CodeDTCSearch · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans