Uitlaatemissies: EGR, roetfilter, katalysator en AdBlueGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P2457: prestatie van de EGR-koeler
P2457 betekent: prestatie van het koelsysteem van de recirculatie van uitlaatgassen (EGR-koeler).[1][2][3] De computer controleert of de EGR-koeler de temperatuur van de gerecirculeerde gassen zo ver verlaagt als verwacht. TaT beschrijft het als een plausibiliteitsfout: het signaal ligt binnen zijn elektrische bereik, maar de waarde komt niet overeen met wat er wordt verwacht. De computer schat de verwachte temperatuur op basis van de belasting van de motor, de temperatuur van de koelvloeistof en het bevolen EGR-debiet, en slaat de code op als de koeler gedurende een bewaakte tijd tekortschiet.[1][2]
Wat betekent code P2457
De computer controleert of de EGR-koeler de temperatuur van de gerecirculeerde gassen zo ver verlaagt als verwacht. TaT beschrijft het als een plausibiliteitsfout: het signaal ligt binnen zijn elektrische bereik, maar de waarde komt niet overeen met wat er wordt verwacht. De computer schat de verwachte temperatuur op basis van de belasting van de motor, de temperatuur van de koelvloeistof en het bevolen EGR-debiet, en slaat de code op als de koeler gedurende een bewaakte tijd tekortschiet.[1][2]
Wikipedia legt uit dat het EGR-gas meestal in een warmtewisselaar wordt gekoeld, wat het mogelijk maakt meer gasmassa te recirculeren en de NOx verder te verminderen, en dat gekoelde EGR-onderdelen bestand moeten zijn tegen plotselinge temperatuurwisselingen, die uiteindelijk tot koelvloeistoflekkages kunnen leiden.[4]
Car Verif classificeert het als matige ernst («in te plannen») en zegt dat je met voorzichtigheid kunt rijden. Het is een generieke code van de OBD-II-norm (begint met P2), met dezelfde definitie bij elk merk.[2][5]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Exhaust Gas Recirculation Cooling System Performance[1][2][3]
Oorzaken van P2457
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1EGR-koeler van binnen verstopt: TaT spreekt over roet en oliedampen die zich in de kern ophopen, die isoleren en de doorstroming beperken; Car Verif voegt kalkafzettingen toe die de koelvloeistofstroom verminderen. Car Verif rangschikt het als de meest voorkomende oorzaak.[1][2]
- 2Gebrek aan koelvloeistof of koelvloeistoflekkage, waardoor de gassen niet goed kunnen worden gekoeld.[2]
- 3Defecte temperatuursensor, die foutieve waarden geeft terwijl de koeler goed werkt.[2]
- 4Bedrading of connectoren van de sensor in slechte staat.[2]
- 5Vuile EGR-klep, die indirect de prestatie van de koeler beïnvloedt.[2][6]
- 6Computer die de EGR-gegevens verkeerd interpreteert, wat onwaarschijnlijk wordt geacht.[2]
Symptomen
- Het motorstoringslampje brandt.[2]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Verlies van vermogen.[2]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
- Hoger brandstofverbruik.[2]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
- Zwarte rook uit de uitlaat.[2]Zwarte rook: storingen die dit veroorzaken
- Mogelijke oververhitting van de motor, volgens Car Verif.[2]Oververhitting: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P2457 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees alle codes uit, noteer de bijbehorende, wis ze en maak een proefrit om te zien of ze terugkomen.[2]
- 2Controleer het koelvloeistofniveau in het expansievat en kijk of het snel daalt, wat op een lekkage wijst. Open het circuit niet met een warme motor.[2]
- 3Inspecteer de EGR-koeler en zijn omgeving op roet, lekkages of corrosie, en fotografeer wat verdacht lijkt.[2]
- 4Controleer de bedrading en de connectoren van de temperatuursensor van de EGR: of ze goed vastzitten en vrij zijn van roest en schade.[2]
- 5Reinig de EGR-klep en de koeler met een geschikt product, als de fabrikant dat toestaat, en monteer ze weer.[2][6]
- 6Vergelijk met de live-gegevens de temperaturen van de ingang en de uitgang van de EGR bij stationair draaien en bij gas geven. Een heel kleine verschil bevestigt de storing en kan ook op een sensorprobleem wijzen.[2]
- 7Wis na elk werk de codes en rijd ongeveer 50 km onder wisselende omstandigheden. Als de P2457 terugkomt, ga dan met je notities en foto's naar een specialist in diesel of emissies.[2]
Kan ik blijven rijden met P2457?
Snel naar de garage
Car Verif beschouwt het als matige ernst, «in te plannen», en zegt dat je met voorzichtigheid kunt rijden; TaT beoordeelt de ernst niet. Onder de symptomen die het noemt staan echter het vermogensverlies en de mogelijke oververhitting, en Wikipedia noemt koelvloeistoflekkages bij gekoelde EGR-onderdelen. Als het koelvloeistofniveau daalt of de temperatuur stijgt, moet je niet wachten.[2][4]
Onderdelen bij foutcode P2457
De onderdelen die deze code het vaakst veroorzaken. De code wijst op het circuit, niet altijd op het onderdeel: stel eerst een diagnose voordat je koopt.
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P2457
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
EGR-klep: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentBMW B47Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorJa: de koeler van de EGR-klep kan inwendig koelvloeistof gaan lekken, die zich met roet en olie vermengt en verbrandingstemperaturen kan bereiken; BMW heeft sinds 2018 meerdere technische acties gelanceerd om hem te controleren en te vervangen vanwege brandgevaar in de motor.Reparatie (garage): € 500–€ 1.500
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentBMW N57Lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motorJa: net als de N47 en de B47 valt de N57 onder de technische actie van BMW wegens lekkende EGR-koelers, die koelvloeistof met roet en olie kunnen mengen tot verbrandingstemperaturen. BMW controleert 6-cilindermotoren gebouwd tussen juli 2012 en juni 2015 gratis wegens brandgevaar.
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentOM651Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentOM642Manipulatie-instrument voor de uitstoot (AdBlue/EGR) en software-updatecampagneHet Duitse KBA vond aanwijzingen voor uitstootmanipulatie bij auto's met de OM642-motor (samen met de OM651): de AdBlue-dosering en de EGR veranderden tussen de testbank en de weg. Mercedes-Benz ontkende dat, maar riep in 2018 honderdduizenden dieselvoertuigen in Europa terug.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Veelgestelde vragen
Wat doet de EGR-koeler?
Hij koelt de uitlaatgassen af voordat ze terug naar de inlaat gaan. Volgens Wikipedia maakt die afkoeling het mogelijk meer gas te recirculeren en zo de NOx verder te verminderen; bovendien gebruikt hij de warmte om de koelvloeistof na een koude start sneller op te warmen.[4]
Betekent de P2457 dat de EGR-klep moet worden vervangen?
Nee. Car Verif noemt de verstopte koeler als meest voorkomende oorzaak en de vuile EGR-klep alleen als zeldzame oorzaak, die de koeler indirect beïnvloedt. Ook een defecte temperatuursensor of een koelvloeistofverlies kunnen de oorzaak zijn.[2]
Kan ik nog rijden met de P2457?
Car Verif zegt dat je met voorzichtigheid kunt rijden en classificeert hem als matige ernst. Als je merkt dat de koelvloeistof daalt, de temperatuur stijgt of de auto vermogen verliest, breng de auto dan zonder uitstel naar de werkplaats.[2]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P2457?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[7]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P2457 - Exhaust Gas Recirculation Cooling System Performance | TaTThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- Code défaut P2457 — Émissions auxiliaires / EGRCar Verif · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Frans
- p2457 Generic DTC: Exhaust Gas Recirculation Cooling System PerformanceDTCSearch.com (OBD Solutions) · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- Exhaust gas recirculationWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- ¿Qué es el sistema antipolución del coche y qué averías puede sufrir?RACE · Autotijdschriften · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Spaans
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans