Uitlaatemissies: EGR, roetfilter, katalysator en AdBlueGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P2BAC: overmatige NOx door uitschakeling van de EGR
P2BAC betekent: overmatige NOx: uitschakeling van de EGR (recirculatie van uitlaatgassen).[1][2][3] Dit is een code van dieselmotoren met NOx-sensoren en recirculatie van uitlaatgassen (EGR). TaT beschrijft hem eerder als informatief dan als de storing van een onderdeel: de computer slaat hem op nadat hij de EGR heeft uitgeschakeld of sterk beperkt door een andere storing, en als gevolg daarvan overschrijden de NOx-emissies de wettelijke grens. Daarom verschijnt hij zelden alleen: hij weerspiegelt een beslissing van de computer zelf.[1][2][3]
Wat betekent code P2BAC
Dit is een code van dieselmotoren met NOx-sensoren en recirculatie van uitlaatgassen (EGR). TaT beschrijft hem eerder als informatief dan als de storing van een onderdeel: de computer slaat hem op nadat hij de EGR heeft uitgeschakeld of sterk beperkt door een andere storing, en als gevolg daarvan overschrijden de NOx-emissies de wettelijke grens. Daarom verschijnt hij zelden alleen: hij weerspiegelt een beslissing van de computer zelf.[1][2][3]
De EGR voert een deel van de uitlaatgassen terug naar de inlaat om de verbrandingstemperatuur te verlagen, wat de vorming van NOx vermindert (Wikipedia). Met de EGR uitgeschakeld valt die hulp weg en stijgen de NOx-emissies.[4]
TaT geeft aan dat hij vooral bij bestelwagens en pick-ups van de Volkswagen-groep voorkomt, zoals de Crafter, de Amarok en de Transporter. Het is een generieke code van de OBD-II-norm (begint met P2), met dezelfde definitie bij elk merk.[1][5]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): NOx Exceedance - Deactivation of EGR[1][2][3]
Oorzaken van P2BAC
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Een andere opgeslagen storing in de computer die hem ertoe heeft gebracht de EGR uit te schakelen. Dat moet je eerst zoeken, want de P2BAC is het gevolg, niet de oorzaak.[1]
- 2Defecte of verstopte EGR-klep (bijvoorbeeld door roetafzetting).[2][6][7]
- 3Defecte NOx-sensor, of een open of kortgesloten sensorcircuit.[2][6]
- 4Vuile of defecte inlaatdruksensor (MAP) of uitlaatdruksensor.[2][6]
- 5Beschadigd of verstopt roetfilter, volgens CarWiki.[2]
- 6Slechte bedrading of verbindingen in het EGR-circuit of op de massa's.[6]
- 7Computer die een software-update of een correcte kalibratie van de uitlaatgasbehandeling nodig heeft.[2][6]
Symptomen
- Het motorstoringslampje brandt en de code is opgeslagen in de computer.[6]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Minder vermogen en acceleratie.[2][6]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
- Zwarte rook uit de uitlaat.[2][6]Zwarte rook: storingen die dit veroorzaken
- Hoger brandstofverbruik.[2][6]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
- Onregelmatig draaien van de motor, met haperen.[2][6]Schokken: storingen die dit veroorzaken
- Stijging van de NOx-emissies boven de grens.[1][2]
Hoe je P2BAC diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees alle codes en de freeze-frame-gegevens uit en noteer ze voordat je iets wist. Zoek de storing die de uitschakeling heeft veroorzaakt: EGR, NOx-sensor, drukensoren of roetfilter.[1][6]
- 2Los eerst die andere codes op. De P2BAC verdwijnt meestal als de oorzaak is verholpen; als je hem alleen wist, zal de computer de EGR opnieuw uitschakelen.[1]
- 3Inspecteer de bedrading en de connectoren van de NOx-sensor en de EGR-sensoren, en herstel of vervang wat verbrand, los of gecorrodeerd is.[6]
- 4Controleer de EGR-klep (verstopping door roetafzetting en elektrische werking) en de EGR-koeler, en reinig of vervang ze indien nodig.[2][6][7]
- 5Controleer de NOx- en drukensoren en de staat van het roetfilter.[2][6]
- 6Zoek vóór je de computer afkeurt naar technische bulletins voor jouw model en een mogelijke software-update.[2][6]
- 7Wis na de reparatie de code, maak een proefrit en controleer of hij en andere codes niet terugkomen.[2][6]
Kan ik blijven rijden met P2BAC?
Snel naar de garage
De bronnen geven geen termijn en zeggen niet of de auto in de noodstand gaat. Wat ze wel beschrijven: de EGR is uitgeschakeld, de NOx-emissies overschrijden de grens en er kunnen vermogensverlies, zwarte rook en meer verbruik optreden. Het is verstandig de storing die het heeft veroorzaakt snel te lokaliseren.[1][2][4]
Onderdelen bij foutcode P2BAC
De onderdelen die deze code het vaakst veroorzaken. De code wijst op het circuit, niet altijd op het onderdeel: stel eerst een diagnose voordat je koopt.
EGR-klep
Roetfilter
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P2BAC
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
EGR-klep: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentBMW B47Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorJa: de koeler van de EGR-klep kan inwendig koelvloeistof gaan lekken, die zich met roet en olie vermengt en verbrandingstemperaturen kan bereiken; BMW heeft sinds 2018 meerdere technische acties gelanceerd om hem te controleren en te vervangen vanwege brandgevaar in de motor.Reparatie (garage): € 500–€ 1.500
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentBMW N57Lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motorJa: net als de N47 en de B47 valt de N57 onder de technische actie van BMW wegens lekkende EGR-koelers, die koelvloeistof met roet en olie kunnen mengen tot verbrandingstemperaturen. BMW controleert 6-cilindermotoren gebouwd tussen juli 2012 en juni 2015 gratis wegens brandgevaar.
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentOM651Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentOM642Manipulatie-instrument voor de uitstoot (AdBlue/EGR) en software-updatecampagneHet Duitse KBA vond aanwijzingen voor uitstootmanipulatie bij auto's met de OM642-motor (samen met de OM651): de AdBlue-dosering en de EGR veranderden tussen de testbank en de weg. Mercedes-Benz ontkende dat, maar riep in 2018 honderdduizenden dieselvoertuigen in Europa terug.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Roetfilter (FAP/DPF): de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentOM651Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.3 MultijetOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.0 HDiVerstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide)Het roetfilter (FAP) met additief van de 2.0 HDi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij korte ritten, vooral bij de versies van 107/110 en 136-140 pk. Het emissiestoringslampje gaat branden en als je dat negeert, verliest de auto vermogen en kan er uiteindelijk een nieuw roetfilter nodig zijn.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.6 en 2.0 MultiJet IIVol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesBij stadsgebruik met korte ritten voltooit het roetfilter zijn regeneratie niet en loopt het vol; garages raden een wekelijkse rit over de snelweg aan om dat te voorkomen. Het filter zelf staat vanaf een bepaalde kilometerstand tussen de zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II.
P2BAC per merk
Gedocumenteerde storingen die P2BAC kunnen veroorzaken in de motoren en auto's van elk merk.
- P2BAC bij Opel14
- P2BAC bij Volkswagen12
- P2BAC bij Fiat10
- P2BAC bij Ford10
- P2BAC bij Nissan10
- P2BAC bij Seat10
- P2BAC bij Škoda10
- P2BAC bij Toyota10
- P2BAC bij Alfa Romeo9
- P2BAC bij Audi9
- P2BAC bij Renault9
- P2BAC bij Volvo9
- P2BAC bij Citroën8
- P2BAC bij Mazda8
- P2BAC bij Peugeot8
- P2BAC bij Hyundai7
- P2BAC bij Kia7
- P2BAC bij MINI6
- P2BAC bij Jeep5
- P2BAC bij Mercedes-Benz5
- P2BAC bij Suzuki5
- P2BAC bij Chevrolet4
- P2BAC bij DS4
- P2BAC bij Honda4
- P2BAC bij Jaguar4
- P2BAC bij Lancia4
- P2BAC bij Land Rover4
- P2BAC bij Mitsubishi4
Veelgestelde vragen
Wat betekent «uitschakeling van de EGR» bij de P2BAC?
Dat de computer de recirculatie van uitlaatgassen heeft uitgeschakeld of sterk beperkt door een andere storing, en dat de NOx-emissies daardoor de wettelijke grens hebben overschreden. TaT beschrijft het als een informatieve code over die beslissing, eerder dan als de storing van een specifiek onderdeel.[1][4]
Moet de EGR-klep worden vervangen als de P2BAC verschijnt?
Niet noodzakelijk. Omdat de code het gevolg is van een andere storing, lees je eerst de andere opgeslagen codes. De EGR-klep, de NOx-sensor, de drukensoren en het roetfilter staan op de lijst van mogelijke oorzaken, en er wordt alleen het onderdeel vervangen dat defect blijkt.[1][2][6]
Waarom verschijnt hij niet alleen?
Omdat de computer hem opslaat als resultaat van het uitschakelen van de EGR door een andere storing. Volgens TaT verschijnt hij zelden alleen; in de praktijk moet je eerst de code aanpakken die hem vergezelt.[1]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P2BAC?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[8]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P2BAC - NOx Exceedence - Deactivation of EGR | TaTThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- OBD DTC Fehlercode P2BAC | NOx Überschreitung – Deaktivierung der Abgasrückführung (EGR)CarWiki.de · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Duits
- p2bac Generic DTC: NOx Exceedence - Deactivation of EGRDTCSearch.com (OBD Solutions) · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- Exhaust gas recirculationWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- OBD II Error Code P2BAC SolutionPartsAvatar · Technische documentatie · gepubliceerd 1 juni 2022 · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- ¿Qué es el sistema antipolución del coche y qué averías puede sufrir?RACE · Autotijdschriften · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Spaans
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans