Problemen met de Seat Exeo 2.0 TDI 143 en 170 pk
De Seat Exeo had de 2.0 TDI van 2008 tot 2013 (2.0 TDI 143 CV en 2.0 TDI 170 CV). Hem treffen 6 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update» (gemiddelde ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Score van de motor in deze auto
5,5 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Exeo treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Seat Exeo
5,7 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
2.0 TDI
Veiligste keuzeVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 en EA288 evo) · Diesel
- Benamingen
- 2.0 TDI 143 CV · 2.0 TDI 170 CV
- Storingen die hem treffen
- 6 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 pk · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Met voorzichtigheidKoopwaardig als de emissie-update is uitgevoerd en, bij exemplaren van 2009-2011, de actie voor de dieselleidingen, en als er geen symptomen van EGR, roetfilter of turbo zijn. Caradisiac vindt het moeilijk de 2.0 TDI van de Audi A4 uit deze periode aan te bevelen vanwege de betrouwbaarheidsproblemen.[3][4][5]
Storingen die de Exeo treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.0 TDI heeft in totaal 8 gedocumenteerde storingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesGemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere updateDe 2.0 TDI EA189 (2008-2015) hadden software die de EGR buiten de homologatietests verminderde. Volkswagen verhelpt dit gratis met een update van ongeveer 30 minuten, die niet verplicht is om door de ITV (technische keuring in Spanje) te komen en waarvan de effecten op lange termijn onderwerp van discussie blijven.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingHogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189Bij de 2.0 TDI EA189 kan de hogedrukpomp metaalspaanders loslaten, waardoor pomp en injectoren vervangen moeten worden. Bovendien werden de exemplaren van 2009-2011 teruggeroepen wegens dieselleks in de hogedrukleidingen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breukBij de 2.0 TDI van 110 en 140 pk raken de schoepen van de turbo met variabele geometrie vervuild en lopen vast, waardoor de motor vermogen verliest. Bij sommige 140 pk-versies is de turbo al voor 70.000 km kapotgegaan.Reparatie (garage): € 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkende EGR-koelerDe EGR-klep van de 2.0 TDI raakt vaak vol met roet, vooral bij korte ritten, en veroorzaakt rook en vermogensverlies. Bij de EA189 kan de EGR-koeler ook koelvloeistof verliezen.Reparatie (garage): € 100–€ 300
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies door de waterpomp of de koelersVeel 2.0 TDI's verliezen koelvloeistof. Bij de EA288 van 150 pk valt meestal de waterpomp uit en, zeldzamer, de cilinderkop; bij de EA189 van 140 pk zijn de typische oorzaken de oliekoeler of de EGR-koeler.
Wat je controleert voor je een tweedehands Seat Exeo 2.0 TDI 143 en 170 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 2.0 TDI heeft (2008–2013)
Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update
Gemiddelde ernstVuile EGR-klep en lekkende EGR-koeler
Gemiddelde ernstVerstopt roetfilter of defecte druksensor
Gemiddelde ernstKoelvloeistofverlies door de waterpomp of de koelers
Gemiddelde ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Seat Exeo
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Seat Exeo buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringVroegtijdige slijtage van de schokdempers en de draagarmen van de ophangingVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr melden sommige eigenaren schokdempers die bij 20.000 km zijn vervangen, een bovenste draagarm die meer dan 800 € kostte en klopgeluiden van de stabilisatorstang en de stabilisatorstangen. Er is geen openbare actie of bulletin.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurWaterlekkages in het interieur via het dak en de portierenVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr beschrijven meerdere eigenaren van de Exeo 2.0 TDI water in het interieur, onder de voor- en achtermatten, via het dak of bij de voeten van de bestuurder, en ook betrokken portierrubbers.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdig falen van de koppeling, het tweemassavliegwiel en de handgeschakelde versnellingsbakVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr is er een 2.0 TDI van 143 pk met defect tweemassavliegwiel en defecte koppeling bij 46.000 km en een andere met een vervangen versnellingsbak bij 1.790 km en aanhoudende geluiden. Het zijn concrete gevallen van eigenaren, geen actie.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingStoring van de stuurbekrachtigingspomp en lekkage van het stuurhuisVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr zijn er eigenaren met een defecte stuurbekrachtigingspomp bij 120.000 km (de fabrikant betaalde 50%) en een lekkage van het stuurhuis bij 48.900 km. Het zijn losse gevallen bij 2.0 TDI-exemplaren.
Ga je een Seat Exeo 2.0 TDI 143 en 170 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Seat Exeo 2.0 TDI 143 en 170 pk betrouwbaar?
De Seat Exeo had de 2.0 TDI van 2008 tot 2013 (2.0 TDI 143 CV en 2.0 TDI 170 CV). Hem treffen 6 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update» (gemiddelde ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Welke storingen heeft de Seat Exeo 2.0 TDI 143 en 170 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update (gemiddelde ernst), hogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189 (hoge ernst), turbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breuk (hoge ernst), vuile EGR-klep en lekkende EGR-koeler (gemiddelde ernst), verstopt roetfilter of defecte druksensor (gemiddelde ernst) en koelvloeistofverlies door de waterpomp of de koelers (gemiddelde ernst).
Welke motor kies je in de Seat Exeo?
Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 TDI, met het oordeel «Met voorzichtigheid».
Heb je een Seat Exeo 2.0 TDI 143 en 170 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 september 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- SEAT Exeo - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 mei 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 november 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 mei 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juli 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 mei 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 december 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans