Volkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113)Waterpomp
Storing van de waterpomp bij de 1.8 T 20v
Waarom deze beoordeling?
Gemiddelde ernst: Kan je laten stranden of erger worden als je het negeert, zonder de motor te vernietigen.
Frequentie af en toe: Fiches-auto.fr vat samen dat de 1.8T's van dit bereik «last kunnen krijgen van de waterpomp, de bobines, de distributie en de turbo», en documenteert een concreet geval van een tweemaal vervangen waterpomp (110.000 en 130.000 km) in een Audi TT van 180 pk; een Passat van 150 pk beschrijft koelvloeistoflekken op meerdere plekken. Het zijn minder gevallen dan die van bobines of luchtmassameter in dezelfde dossiers, dus beoordelen we het als incidenteel.[1][2]
Symptomen
- Het peil van de koelvloeistof daalt geleidelijk zonder dat er een duidelijk lek op de grond te zien is.[2]Koelvloeistof daalt: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
- Het temperatuurlampje kan gaan branden als het verlies van koelvloeistof niet op tijd wordt opgemerkt.[2]Oververhitting: andere storingen die dit veroorzaken · Zo snel mogelijk
Waarom het gebeurt
De geraadpleegde bronnen documenteren de waterpompstoring als een bekend zwak punt van de motor, zonder te specificeren of het om een probleem met het waaierwiel, de keerring of een ander specifiek onderdeel van de pomp gaat.[1]
Als het niet wordt gerepareerd:Als het lek niet wordt opgemerkt en de motor zonder koelvloeistof komt te zitten, bestaat er risico op oververhitting; de geraadpleegde bronnen documenteren geen geval van grotere motorschade door deze specifieke oorzaak.[2]
Getroffen auto's en jaren
Het best gedocumenteerde geval betreft de versie van 180 pk (Audi TT); er is ook een vermelding van koelvloeistoflekken bij de versie van 150 pk (Passat).[1][2]
| Uitvoering | Jaren | Codes |
|---|---|---|
| 1.8 T 20v 150 pk (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005) | 1996–2005 | AEBAGUARZAUM |
| 1.8 T 20v 180 pk (AUQ, 1998-2006) | 1998–2006 | AUQ |
| 1.8 T 20v 225 pk quattro (BAM, 1999-2006) | 1999–2006 | BAM |
Modellen met de getroffen uitvoeringen
Audi
- Audi A3 I1996–2003
- Audi A4 B51994–2001
- Audi A4 B62000–2004
- Audi TT I1998–2006
Seat
- Seat León I1999–2006
- Seat Toledo II2003–2004
- Seat Alhambra I1998–2005
Škoda
- Škoda Octavia I2001–2005
- Škoda Superb I2001–2008
Volkswagen
- Volkswagen Golf IV1997–2003
- Volkswagen Bora1998–2005
- Volkswagen Passat B51996–2005
- Volkswagen Sharan I1997–2005
- Volkswagen Beetle I1999–2010
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Vervanging van de waterpomp; bij veel motoren van deze familie wordt van de gelegenheid gebruikgemaakt om ook de distributieriem te vervangen als die bijna aan zijn interval toe is.[1]
We hebben geen gepubliceerde offerte uit Spanje gevonden voor deze reparatie bij deze motor.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Controleer het peil en de kleur van de koelvloeistof en vraag of de waterpomp ooit is vervangen.
- Zoek bij een koude motor naar opgedroogde resten koelvloeistof of groenachtige/roze vlekken rond de pomp en de leidingen.
Benodigde onderdelen
Het onderdeel of de set die deze storing volgens de bronnen verhelpt.
Waterpomp
Laat de koelvloeistof door de motor circuleren; als hij uitvalt, verliest de motor koelvloeistof en kan hij oververhit raken.
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Zo voorkom je het
- Controleer af en toe het koelvloeistofpeil en negeer een temperatuurlampje niet, ook al is het eenmalig.
Terugroepacties, campagnes en klachten
Voor deze storing is er op 27 september 2026 geen terugroepactie, servicecampagne of verlengde fabrieksgarantie bij ons bekend. Vraag het na bij de officiële dealer met het chassisnummer: zij kunnen je vertellen of er nog een campagne openstaat voor de auto.
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Is de waterpomp een bekend zwak punt van de 1.8T?
Ja: de geraadpleegde bronnen noemen hem samen met de bobines, de distributie en de turbo als een van de punten om op te letten bij deze motor.[1]
Bij welke kilometerstand valt de waterpomp van de 1.8T meestal uit?
Het best gedocumenteerde geval (een Audi TT) moest hem bij 110.000 km vervangen en opnieuw bij 130.000 km; er zijn in de geraadpleegde bronnen onvoldoende gegevens om een typische kilometerstand te geven buiten dit geval.[1]
Wat gebeurt er als de waterpomp niet op tijd wordt vervangen?
De motor kan zonder koelvloeistof komen te zitten en oververhit raken; verlies van peil of een temperatuurlampje moet je meteen aanpakken zodra het wordt opgemerkt.[2]
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de 1.8 T 20v
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurboslijtage en oliegebruikDe turbo van de 1.8T kan na verloop van tijd uitvallen -gedocumenteerde gevallen bij een Audi TT bij 60.000 en bij 155.000 km- en meerdere bronnen koppelen dit aan een toenemend oliegebruik van de motor zelf. Het is niet de meest genoemde storing, maar wel een van de duurste als hij optreedt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieGeluid en slijtage van de spanner van de distributiekettingMinstens één eigenaar documenteert dat de spanner van de distributieketting van deze motor niet was vervangen, met kettinggeluid als gevolg, in een Passat met 184.000 km; een andere getuigenis van een Audi TT van 180 pk meldt een distributieprobleem bij 90.000 km.
- Lage ernstFrequentie: VaakOntstekingStoring van de ontstekingsbobinesJa: de ontstekingsbobines (een per cilinder) behoren tot de meest genoemde storingen van de 1.8T, vooral bij motoren gebouwd tussen 2001 en 2003. Ze veroorzaken haperen, onregelmatig stationair draaien en een brandend motorstoringslampje; meestal volstaat het de bobine van de betrokken cilinder te vervangen.
- Lage ernstFrequentie: VaakInlaatStoring van de luchtmassameter (massaluchtmeter)De luchtmassameter (massaluchtsensor) valt bij de 1.8T vrij vaak uit: bij de Audi A3 van 150 pk komt hij voor in 3 van de 11 verzamelde getuigenissen, en ook bij de Audi TT van 180 en 225 pk is hij gedocumenteerd. Hij veroorzaakt haperen en vermogensverlies; opgelost door de sensor te vervangen.
Meer storingen met de waterpomp bij andere motoren en auto's
- Hoge ernstFrequentie: VaakBMW M54Defecte thermostaat en waterpompDe thermostaat, de behuizing en de waterpomp van de M54 bevatten kunststof dat broos wordt en defect raakt. Als je er niets aan doet, kan oververhitting de aluminium kop vervormen. Het is raadzaam ze samen te vervangen.Verschijnt rond 129.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECLosgeraakte waterpompschijf en gebroken hulpaandrijfriemBij de tussen 2008 en 2010 gebouwde Civic VIII kan de waterpompschijf losraken en de hulpaandrijfriem breken, met verlies van stuurbekrachtiging en acculading; Honda documenteerde dit als technische waarschuwing voor die bouwjaren.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.4/1.6 VTiKwetsbare waterpomp (en expansievat of warmtewisselaar, afhankelijk van de motorinhoud)Ja: fiches-auto.fr beschrijft een kwetsbare waterpomp zowel bij de 1.4 VTi (met een expansievat dat gevoelig is voor lekkage) als bij de 1.6 VTi (met de warmtewisselaar), een koelprobleem dat de 1.6 THP turbo van deze atmosferische versie erft.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.6 THPKwetsbaarheid van de waterpomp en de warmtewisselaarJa: zowel de atmosferische 1.6 VTi als de turbo 1.6 THP delen volgens fiches-auto.fr een waterpomp en een warmtewisselaar die als kwetsbaar worden beschreven; in de ernstigste gevallen heeft de resulterende oververhitting de cilinderkop beschadigd.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak3.0 TDI V6Falende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N20Defect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico)De N20 heeft een elektrische waterpomp waarvan de connector last kan krijgen van binnendringende blow-by-vloeistof; een kortsluiting kan plaatselijke oververhitting en, heel zelden, brand veroorzaken. BMW riep in 2024 in de VS 720.000 voertuigen terug, zonder de Europese Unie of Spanje mee te rekenen.
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans