Auta AudiKod GE
Problemy Audi e-tron (2019–2025)
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Audi e-tron, Audi e-tron / Q8 e-tron, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Kupić” dla Q8 e-tron 50 / 55 i SQ8, baterie 95 i 114 kWh brutto (2022-2025); „Z ostrożnością” dla e-tron 55 quattro i S, bateria 95 kWh brutto (2019-2022) i e-tron 50 quattro, bateria 71 kWh brutto (2020-2022).[1][2][3][4][5]
Poza silnikiem: Poza napędem elektrycznym (akumulatorem, ładowaniem i silnikiem, które omawiamy w części o napędzie elektrycznym) Audi e-tron ma akcje serwisowe dotyczące hamulców (servo, drążka pedału, przewodów hamulcowych w Q8 e-tron) oraz tylnej osi; niektóre obejmują dziesiątki tysięcy samochodów. Nie znaleźliśmy kart wiarygodności opartych na eksploatacji, a AutoScout24 podkreśla tylko masę ok. 2,5 t, która stawia większe wymagania oponom, hamulcom i zawieszeniu.[1][4][6]
.jpg){kind=link}
Ocena Audi e-tron: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik elektryczny5,72 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,02 awarie i przeglądy techniczne
- Hamulce6,83 awarie i przeglądy techniczne
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,9Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,4Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Miejsce 41 z 62 wśród Średnie SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Audi e-tron
- 1Krytyczna dotkliwość: Moduły ogniw baterii z ryzykiem przegrzania i pożaruSilnik Audi e-tron / Q8 e-tron
- 2Krytyczna dotkliwość: Wilgoć w złączu baterii w pierwszych egzemplarzach (2019)Silnik Audi e-tron / Q8 e-tron
- 3Krytyczna dotkliwość: Awaria elektromechanicznego serwa hamulca i korozja jednostki ciśnienia hamulcowego (ABS/ESC)Hamulce
- 4Krytyczna dotkliwość: Śruba drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, która może się poluzowaćHamulce
- 5Krytyczna dotkliwość: Przeciągnięte śruby elastycznych przewodów hamulcowych w Q8 e-tron (2023-2024)Hamulce
Udokumentowany silnik
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
7 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Akcja 46P7: śruba drążka między pedałem a serwem. Zobacz kampanie Audi e-tron
Audi e-tron (GE) i Q8 e-tron: dos motores asíncronos i baterías de 71 a 114 kWh · Elektryczny
- Nazwy
- e-tron 50 quattro · e-tron 55 quattro · e-tron S · e-tron Sportback · Q8 e-tron 50 · Q8 e-tron 55 · SQ8 e-tron
- Usterki, które go dotyczą
- 2 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Werdykt dla montowanych wersji
e-tron 55 quattro i S, bateria 95 kWh brutto (2019-2022)2019–2022 · 408–503 KM
Z ostrożnościąTo wersja, w której występują obie akcje dotyczące baterii: z 2019 roku w pierwszych egzemplarzach (wilgoć w złączu) i z 2024 roku w modułach ogniw. Poproś o potwierdzenie obu i raport stanu zdrowia baterii.[1][2][3]
e-tron 50 quattro, bateria 71 kWh brutto (2020-2022)2020–2022 · 313 KM
Z ostrożnościąMieści się w okresie produkcji akcji 93U9/93V2 (od marca 2018 do marca 2022): sprawdź na podstawie numeru VIN, czy bateria była kontrolowana. Audi gwarantuje minimalny stan zdrowia baterii 78% przez 3 lata lub 60 000 km.[1][2][4]
Q8 e-tron 50 / 55 i SQ8, baterie 95 i 114 kWh brutto (2022-2025)2022–2025 · 249–503 KM
KupićOtwarte źródła nie odnotowują awarii baterii, silnika ani elektroniki mocy w tej wersji, a ona wykracza poza okres produkcji akcji dotyczącej modułów (do marca 2022). Są niewielkie dane z długiej eksploatacji.[1][2][5]
Usterki dotyczące e-tron
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyModuły ogniw baterii z ryzykiem przegrzania i pożaruTak: w lutym 2024 roku Audi wezwało do przeglądu 42 668 e-tronów i e-tron Sportback wyprodukowanych od marca 2018 do marca 2022 (1453 w Niemczech), ponieważ utrata napięcia w niektórych modułach ogniw może spowodować przegrzanie i pożar.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyWilgoć w złączu baterii w pierwszych egzemplarzach (2019)Tak, w pierwszych egzemplarzach: w czerwcu 2019 roku Audi wezwało do przeglądu 1644 e-trony na świecie, ponieważ wilgoć mogła dostać się do złącza baterii i wywołać zwarcie, przegrzanie, a w najgorszym przypadku pożar.
Karta: e-tron Audi e-tron / Q8 e-tronWszystkie wersje i usterki Audi e-tron / Q8 e-tron
Awarie Audi e-tron poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Zawieszenie
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieKorozja nakrętek śruby mimośrodowej wahacza tylnej osiAudi wezwało do serwisu kilka modeli, w tym e-trona, wyprodukowanych między 7 listopada 2019 a 16 kwietnia 2021, ponieważ nakrętki śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi mogą pęknąć wskutek korozji naprężeniowej, z ryzykiem wypadku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieNierównomierne zużycie tylnych opon z powodu zmiany zbieżności i pochylenia kół tylnej osiAudi wezwało do serwisu e-trona z okresu od listopada 2019 do kwietnia 2021, ponieważ zbieżność lub pochylenie kół tylnej osi mogą się zmieniać i powodować większe, nierównomierne zużycie tylnych opon. Opona zużyta do osnowy może nagle stracić ciśnienie.
Hamulce
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceAwaria elektromechanicznego serwa hamulca i korozja jednostki ciśnienia hamulcowego (ABS/ESC)W 2021 Audi wezwało do serwisu dwie partie e-tronów z powodu elektromechanicznego serwa hamulca (2303 auta, akcja 47R1) oraz korozji jednostki ciśnienia hamulcowego (361, akcja 47R7). Obie wady mogą wpływać na serwo hamulca, ABS i ESC oraz wydłużać drogę hamowania.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceŚruba drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, która może się poluzowaćAudi wezwało do serwisu najpierw małą partię e-tronów z 2019 (akcja 46P6), a w 2026 około 96 000 e-tronów i Q8 e-tron na całym świecie z powodu połączenia śrubowego drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, które może się poluzować. Sprawdzenie i dokręcenie jest bezpłatne.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePrzeciągnięte śruby elastycznych przewodów hamulcowych w Q8 e-tron (2023-2024)W 2024 Audi wezwało do serwisu 284 Q8 e-tron i Q8 e-tron Sportback wyprodukowane między majem 2023 a marcem 2024, ponieważ przeciągnięte śruby elastycznych przewodów hamulcowych mogą pęknąć, powodując wyciek płynu hamulcowego i awarię jednego z obwodów.
Co wykrywa przegląd techniczny w Audi e-tron
Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 734 przeglądów 600 samochodów zarejestrowanych w latach 2019–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.
- Na poziomie średniej
Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny
Usterki w 0,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,7%.
- Mniej usterek niż średnia
Hamulce· wlicza się do oceny
Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,6%.
- Na poziomie średniej
Układ kierowniczy· wlicza się do oceny
Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.
- Mniej usterek niż średnia
Reflektory i światła· wlicza się do oceny
Usterki w 5,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,6%.
- Na poziomie średniej
Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny
Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.
- Na poziomie średniej
Wydech i emisje
Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,4%.
- Na poziomie średniej
Wycieki płynów
Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.
- Mniej usterek niż średnia
Szyby, wycieraczki i lusterka
Usterki w 1,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,3%.
- Na poziomie średniej
Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji
Usterki w 15,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 12,5%.
Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl
Lista kontrolna zakupu używanego Audi e-tron
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma Audi e-tron / Q8 e-tron (2019–2025)
Moduły ogniw baterii z ryzykiem przegrzania i pożaru
Krytyczna dotkliwośćWilgoć w złączu baterii w pierwszych egzemplarzach (2019)
Krytyczna dotkliwośćCzęści eksploatacyjne do Audi e-tron
Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Klocki hamulcowe
Tarcze hamulcowe
Wycieraczki
Filtr kabinowy
Akumulator
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji
Kupujesz Audi e-tron?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Audi e-tron? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Audi e-tron jest niezawodny?
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Audi e-tron, Audi e-tron / Q8 e-tron, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Kupić” dla Q8 e-tron 50 / 55 i SQ8, baterie 95 i 114 kWh brutto (2022-2025); „Z ostrożnością” dla e-tron 55 quattro i S, bateria 95 kWh brutto (2019-2022) i e-tron 50 quattro, bateria 71 kWh brutto (2020-2022). Poza napędem elektrycznym (akumulatorem, ładowaniem i silnikiem, które omawiamy w części o napędzie elektrycznym) Audi e-tron ma akcje serwisowe dotyczące hamulców (servo, drążka pedału, przewodów hamulcowych w Q8 e-tron) oraz tylnej osi; niektóre obejmują dziesiątki tysięcy samochodów. Nie znaleźliśmy kart wiarygodności opartych na eksploatacji, a AutoScout24 podkreśla tylko masę ok. 2,5 t, która stawia większe wymagania oponom, hamulcom i zawieszeniu.
Jakie problemy ma Audi e-tron poza silnikiem?
Poza napędem elektrycznym (akumulatorem, ładowaniem i silnikiem, które omawiamy w części o napędzie elektrycznym) Audi e-tron ma akcje serwisowe dotyczące hamulców (servo, drążka pedału, przewodów hamulcowych w Q8 e-tron) oraz tylnej osi; niektóre obejmują dziesiątki tysięcy samochodów. Nie znaleźliśmy kart wiarygodności opartych na eksploatacji, a AutoScout24 podkreśla tylko masę ok. 2,5 t, która stawia większe wymagania oponom, hamulcom i zawieszeniu. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awaria elektromechanicznego serwa hamulca i korozja jednostki ciśnienia hamulcowego (ABS/ESC) (hamulce, krytyczna dotkliwość), śruba drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, która może się poluzować (hamulce, krytyczna dotkliwość), przeciągnięte śruby elastycznych przewodów hamulcowych w Q8 e-tron (2023-2024) (hamulce, krytyczna dotkliwość) i korozja nakrętek śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi (zawieszenie, krytyczna dotkliwość).[1][4][6]
Jakie awarie ma Audi e-tron?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: moduły ogniw baterii z ryzykiem przegrzania i pożaru (Audi e-tron / Q8 e-tron, krytyczna dotkliwość) i wilgoć w złączu baterii w pierwszych egzemplarzach (2019) (Audi e-tron / Q8 e-tron, krytyczna dotkliwość).
Który rocznik Audi e-tron najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2025 (9,8/10); najgorzej oceniony to 2019 (5,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Audi e-tron ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Audi e-tron: 7, np. akcja 46P7: śruba drążka między pedałem a serwem (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[6]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Audi e-tron (2018 - 2022): recall por sobrecarga térmica de la batería (alerta Safety Gate 8/2024)car-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 26 lutego 2024 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano luty 2024 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Prasa ogólna · opublikowano 11 czerwca 2019 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 marca 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Sicherheitsrisiko: Audi-Bremsanlage-Rückruf (e-tron y Q8 e-tron)Newstime (Joyn) · Prasa ogólna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Audi e-tron: recalls (car-recalls.eu)car-recalls.eu · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku