Problemy: Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 i 100 KM
Citroën C-Elysée miał 1.6 HDi od 2012 do 2018 (1.6 HDi 92 i 1.6 BlueHDi 100). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu» (wysoka dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016); «Z ostrożnością» dla 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Citroën C-Elysée.
.jpg){kind=link}
Ocena silnika w tym samochodzie
3,7 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu C-Elysée. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Citroën C-Elysée
4,3 na 10Niska niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
1.6 HDi
Najbezpieczniejsza opcjaPSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi i BlueHDi (DV6) · Diesel
- Nazwy
- 1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)2009–2016 · 92–95 KM · DV6D, DV6DTED, 9HP
KupićWedług świadectw zebranych przez Fiches-Auto wersja 92 KM jest wyraźnie bardziej niezawodna niż pozostałe moce; przy właściwej obsłudze i aktualnej wymianie paska nie ma udokumentowanych poważnych usterek specyficznych.[3][4]
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)2013–2019 · 75–120 KM · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
Z ostrożnościąMechanika wywodzi się z 8V, ale układ AdBlue jest jej głównym źródłem awarii; trzeba sprawdzić, czy nie ma ostrzeżeń antyemisyjnych i czy samochód podlega przedłużonej gwarancji Stellantis.[5][6][7]
Usterki dotyczące C-Elysée
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 HDi ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządZerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduW 8-zaworowych 1.6 HDi/e-HDi 112/115 wyprodukowanych między październikiem 2010 a wrześniem 2011 pasek mógł pęknąć i unieruchomić samochód. PSA pokryło naprawę, a w 2014 roku zapobiegawczo wymieniło pasek i koło zębate wału korbowego w egzemplarzach z przebiegiem powyżej 120 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiAwaria zbiornika i pompy AdBlue (1.6 BlueHDi)1.6 BlueHDi (2013-2019) cierpią na wadę zbiornika AdBlue występującą w dieslach Stellantis: pojawia się ostrzeżenie antyemisyjne z odliczaniem, aż do uniemożliwienia rozruchu. Wymiana zbiornika ze zintegrowaną pompą kosztuje ponad 1000 €, ale obowiązuje przedłużona gwarancja do 8 lat.Naprawa: 1 000–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskNieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicyCzęsto miedziane podkładki wtryskiwaczy 1.6 HDi przestają uszczelniać: silnik dmucha gazami, wokół wtryskiwacza tworzy się nagar, a sadza przedostaje się do oleju. Naprawa kosztuje niewiele, ale zaniedbana zanieczyszcza olej i jest jedną z przyczyn zniszczenia turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 110–310 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiFiltr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanieFAP w 1.6 HDi i BlueHDi działa z dodatkiem (cer), który wyczerpuje się po 80 000-120 000 km i trzeba go uzupełnić za około 100-120 €. Przy intensywnej jeździe miejskiej filtr się zapycha i pojawia się ostrzeżenie; zaniedbany nowy FAP kosztuje około 1500 €.Naprawa (warsztat): 100–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGRZawór EGR w 1.6 HDi łatwo się brudzi, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, i powoduje szarpanie oraz gaśnięcie na biegu jałowym. W 8V zawodzi też chłodnica EGR, która zużywa płyn chłodniczy bez widocznych wycieków.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 i 100 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.6 HDi (2012–2018)
Zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu
Wysoka dotkliwośćAwaria zbiornika i pompy AdBlue (1.6 BlueHDi)
Średnia dotkliwośćNieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicy
Średnia dotkliwośćZabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGR
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Citroën C-Elysée
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Citroën C-Elysée poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoSterownik poduszek powietrznych uszkodzony podczas transportu do fabryki (produkcja z listopada 2017)W czerwcu 2018 roku opublikowano alert UE obejmujący C-Elysée wyprodukowane między 13 a 26 listopada 2017 roku: niektóre sterowniki poduszek powietrznych mogły zostać uderzone podczas transportu do zakładu montażowego i mieć wewnętrzną usterkę.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceNakładka pedału hamulca, która może się zsunąć (chwilowa utrata skuteczności hamowania)Tak, była akcja przywoławcza: w C-Elysée wyprodukowanych między 6 maja a 11 lipca 2019 roku nakładka pedału hamulca mogła nagle się zsunąć, przez co stopa traciła oparcie, a hamowanie na moment słabło z powodu zaskoczenia. Usterkę usuwa się w serwisie dealerskim.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPęknięcie zewnętrznego zębnika prawego wału napędowego z powodu braku obróbki cieplnejAkcja przywoławcza ze stycznia 2022 roku obejmuje C-Elysée wyprodukowane między 12 a 21 kwietnia 2021 roku: zewnętrzny zębnik prawego wału napędowego może pęknąć z powodu braku obróbki cieplnej, a wtedy silnik dalej pracuje, ale moment obrotowy przestaje docierać do kół napędowych.
Kupujesz Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 i 100 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Citroën C-Elysée udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 i 100 KM jest niezawodny?
Citroën C-Elysée miał 1.6 HDi od 2012 do 2018 (1.6 HDi 92 i 1.6 BlueHDi 100). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu» (wysoka dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016); «Z ostrożnością» dla 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Citroën C-Elysée.
Jakie usterki ma Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 i 100 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu (wysoka dotkliwość), awaria zbiornika i pompy AdBlue (1.6 BlueHDi) (średnia dotkliwość), nieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicy (średnia dotkliwość), filtr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanie (średnia dotkliwość) i zabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGR (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Citroën C-Elysée?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 HDi w wersji 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), z werdyktem „Kupić”.
Masz Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 i 100 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 grudnia 2021 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Organizacja konsumencka · opublikowano 27 grudnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 marca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 marca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 marca 2021 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlueConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Organ urzędowy · opublikowano kwiecień 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Dokumentacja techniczna · opublikowano 23 stycznia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Dokumentacja techniczna · opublikowano 18 października 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Inne źródło · opublikowano 13 lutego 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański