Problemy: DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 KM
DS DS 4 I miał 1.2 PureTech od 2013 do 2018 (1.2 PureTech 130). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w DS DS 4 I najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 HDi.
Ocena silnika w tym samochodzie
0,4 na 10Bardzo niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu DS 4 I. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: DS DS 4 I
4,9 na 10Niska niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzyna
- Nazwa
- 1.2 PureTech 130
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Werdykt dla montowanej wersji
1.2 PureTech turbo 110 i 130 KM Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013–2018)2013–2018 · 110–130 KM · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Z ostrożnościąŁączy trzy udokumentowane problemy (pasek, pompa podciśnienia hamulców i zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych), a wiele egzemplarzy przekroczyło już 10 lat ochrony Stellantis. Warto brać tylko z wymienionym paskiem potwierdzonym fakturą, wykonanymi akcjami serwisowymi i normalnym zużyciem oleju.[2][3][4][5]
Usterki dotyczące DS 4 I
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.2 PureTech ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieUtrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnieniaW 1.2 PureTech turbo wyprodukowanych między 2013 a 2018 rokiem resztki paska mogą uszkodzić pompę podciśnienia zasilającą wspomaganie hamulców i zmniejszyć siłę wspomagania. Były dwie bezpłatne akcje przywoławcze (2020 i 2022); warto potwierdzić, że zostały wykonane.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonPękanie świec zapłonowych w 1.2 PureTech turbo o mocy 130 KMW 1.2 PureTech/e-THP turbo o mocy 130 KM oryginalne świece mogą pękać; jeśli fragment wpadnie do cylindra, może uszkodzić silnik. Autojournal podaje akcję serwisową z 2015 roku, wymieniającą świece w Peugeot 308 II.
Co sprawdzić przed zakupem używanego DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.2 PureTech (2013–2018)
Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju
Krytyczna dotkliwośćUtrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnienia
Krytyczna dotkliwośćNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju
Wysoka dotkliwośćPękanie świec zapłonowych w 1.2 PureTech turbo o mocy 130 KM
Wysoka dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w DS DS 4 I
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie DS DS 4 I poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteOpony i kołaWibracje kierownicy i nierównomierne zużycie opon z powodu przedniej osiZestawienie DS4 zawiera 47 wzmianek o wibracjach i 13 o zużyciu opon: kierownica wibruje między 110 a 140 km/h, samochód ściąga na bok, a przednie opony są zużyte po 13 000 km z powodu rozregulowanej przedniej osi.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceUsterka elektrycznego hamulca postojowegoKilka opinii w zestawieniu DS4 opisuje problemy z elektrycznym lub automatycznym hamulcem ręcznym, który przestaje działać, wraz z jednym przypadkiem dźwigni zmiany biegów zablokowanej na P z powodu usterki elektrycznej.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorówZestawienie DS4 zawiera 20 wzmianek o zawieszeniu i amortyzatorach, z wymianami przednich amortyzatorów przy 70 000 i 105 000 km oraz hałasami przedniego zawieszenia na złej nawierzchni.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterka elektrycznych podnośników szybZestawienie DS4 zawiera 17 wzmianek o podnośnikach szyb, z przypadkami takimi jak przedni podnośnik niedziałający przy 50 000 km i silnik szyby, którego wymiana kosztowała jednego właściciela 650 €.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterka ekranu dotykowego i systemu multimedialnegoZestawienie DS4 zawiera przypadki ekranu dotykowego, który się zawiesza lub robi się czarny z utratą dźwięku, utratą połączenia Bluetooth, uszkodzoną anteną GPS przy 48 000 km oraz wymienionym komputerem pokładowym.
Kupujesz DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 KM jest niezawodny?
DS DS 4 I miał 1.2 PureTech od 2013 do 2018 (1.2 PureTech 130). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w DS DS 4 I najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 HDi.
Jakie usterki ma DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (krytyczna dotkliwość), utrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnienia (krytyczna dotkliwość), nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (wysoka dotkliwość) i pękanie świec zapłonowych w 1.2 PureTech turbo o mocy 130 KM (wysoka dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w DS DS 4 I?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 HDi, z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano listopad 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot 308 : quelles sont les pannes les plus fréquentes sur les 3 générationsAutojournal · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku