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Suspensão, direção, travões e rodas

Avarias do eixo traseiro: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 60 avarias do eixo traseiro em 55 carros. As mais importantes por gravidade e frequência: Corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraço (Audi A4 B9 e Audi Q5 II), Corrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro (Audi e-tron, Audi Q7 4M e Audi Q8) e fissuras na travessa do eixo traseiro por dureza insuficiente do aço (fabrico maio-junho de 2022) (Citroën C3 Aircross I).

Avarias documentadas
60
44 de gravidade alta ou crítica
Carros analisados
55
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
55
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
Sem dados
Não há custos publicados fiáveis

2 fontesComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Eixo traseiro

O eixo traseiro pode ser de barra de torção (uma travessa que une as duas rodas) ou uma suspensão multibraço independente. Em vários modelos, soldaduras, travessas ou parafusos de fixação tiveram defeitos de fabrico que os fabricantes corrigiram com campanhas de recolha.

O que fazer

Se o carro se desvia, faz ruídos na parte traseira ou os pneus traseiros se gastam de forma irregular, verifique o eixo. Confirme com o número de quadro (VIN) se o seu carro tem alguma campanha pendente: costumam ser revisões gratuitas e rápidas.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias do eixo traseiro documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias do eixo traseiro por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A4 B9Corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraçoSim: a Audi chamou à revisão os A4 B9 fabricados entre novembro de 2019 e abril de 2021 porque os parafusos excêntricos que fixam o braço do eixo traseiro podem corroer-se e partir. Uma segunda campanha de 2022, para o mesmo período de fabrico, alargou a revisão ao desgaste assimétrico dos pneus causado pela mesma perda de geometria.Reparação: 0 €
  2. 2Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tronCorrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiroA Audi chamou à oficina vários modelos, entre eles o e-tron, fabricados entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021 porque as porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão, com risco de acidente.
  3. 3Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi Q5 IICorrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraçoSim: a Audi chamou à oficina os Q5 II fabricados entre novembro de 2019 e abril de 2021 porque os parafusos excêntricos que fixam o braço do eixo traseiro podem corroer-se e partir. Uma segunda campanha de 2022, para o mesmo período de fabrico, ampliou a revisão ao desgaste assimétrico dos pneus causado pela mesma perda de geometria.Reparação: 0 €
  4. 4Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi Q7 4MCorrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiroA Audi chamou à revisão o Q7 fabricado entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021 porque as porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão. O alerta do Safety Gate indica risco de acidente.
  5. 5Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi Q8Corrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiroA Audi chamou à revisão o Q8 fabricado entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021 porque as porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão. O alerta do Safety Gate indica risco de acidente.
  6. 6Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën C3 Aircross IFissuras na travessa do eixo traseiro por dureza insuficiente do aço (fabrico maio-junho de 2022)A Citroën lançou uma campanha de recolha dos C3 Aircross I fabricados entre 24 de maio e 15 de junho de 2022 porque a travessa do eixo traseiro pode ter uma dureza de aço insuficiente e fissurar, o que compromete a fixação da suspensão traseira.
  7. 7Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën C4 IIIFissuras ou fraturas no eixo traseiro (fabrico janeiro-fevereiro de 2023)A Citroën lançou uma campanha de recolha dos C4 III fabricados entre 26 de janeiro e 24 de fevereiro de 2023 porque o eixo traseiro pode não estar conforme com as especificações e apresentar fissuras ou fraturas.
  8. 8Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën C4 XFissuras ou fratura do eixo traseiro por soldadura defeituosa (fabrico de janeiro e fevereiro de 2023)Sim: nos C4 X fabricados entre 27 de janeiro e 24 de fevereiro de 2023, o eixo traseiro pode apresentar fissuras ou fraturas devido a uma soldadura defeituosa, o que piora o comportamento do carro e aumenta o risco de acidente. A Citroën corrige-o com uma campanha de recolha de 2024 e um segundo alerta de 2026 com um período mais alargado.
  9. 9Gravidade críticaFrequência: OcasionalDS DS 7 CrossbackProblemas recorrentes de fixação do eixo traseiro em três campanhas sucessivas (2019-2023)A DS chamou à oficina o DS7 Crossback em três campanhas sucessivas por problemas de fixação do eixo traseiro: ancoragem instável (fabrico 2019-2020), fissuras na versão híbrida (2020) e um elemento de afinação mal montado com risco de perda de controlo (2022-2023).
  10. 10Gravidade críticaFrequência: OcasionalFord RangerRutura do diferencial do eixo traseiro com carga pesada e perda de traçãoA campanha 22S30 abrange 43.545 Ranger fabricados de 1 de setembro de 2018 a 31 de maio de 2019: com cargas elevadas, o diferencial do eixo traseiro pode falhar e deixar o carro sem tração ou bloquear as rodas traseiras.
  11. 11Gravidade críticaFrequência: OcasionalFord TransitLubrificação insuficiente do eixo traseiro com falha dos rolamentos das rodas traseirasA campanha 24S57 abrange Transit fabricados entre 26 de setembro de 2023 e 29 de abril de 2024: o eixo traseiro pode não estar suficientemente lubrificado, o que provoca mau funcionamento dos rolamentos das rodas e pode bloquear as rodas traseiras, com perda de controlo.
  12. 12Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase R W251Parafusos de fixação do eixo traseiro e dianteiro mal apertados (unidades de 2014-2015)Em 2017 a Mercedes chamou à revisão os Classe R, Classe M e GLE fabricados entre setembro de 2014 e março de 2015 porque os parafusos dos eixos dianteiro e traseiro podiam não estar bem fixos, com risco de sobrecarga do parafuso restante e perda de controlo.
  13. 13Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Soldadura defeituosa dos suportes do subchassi do eixo traseiro com risco de ruturaSim: uma campanha da Mercedes (código 3594808; KBA 14674R; alerta SR/00587/25 do Safety Gate) abrange apenas 127 veículos, GLC e Classe E fabricados entre 12 de abril e 2 de dezembro de 2024: a soldadura dos suportes do subchassi do eixo traseiro pode romper-se em andamento e afetar a guiagem das rodas.
  14. 14Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz SLC R172Porcas defeituosas na rótula da barra de acoplamento do eixo traseiroSim, houve uma campanha preventiva: alguns SLC fabricados entre janeiro e maio de 2016 podem ter porcas que não mantêm a tensão de aperto na rótula da barra de acoplamento do eixo traseiro. Se a rótula se soltasse, o controlo do carro poderia ficar reduzido; o serviço oficial verifica-o com o número de quadro.
  15. 15Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz SLK R172Porcas defeituosas na rótula da barra de acoplamento do eixo traseiroHouve uma campanha preventiva: alguns SLK fabricados nos primeiros meses de 2016 podem ter porcas que não mantêm a tensão de aperto na rótula da barra de acoplamento do eixo traseiro. Se se soltassem, o comportamento do carro poderia piorar; o serviço oficial verifica com o número de chassis.
  16. 16Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Sprinter 906Rutura da mola de lâminas ou do seu suporte no eixo traseiroDuas campanhas distintas afetaram as molas de lâminas traseiras: uma para unidades fabricadas entre setembro de 2009 e fevereiro de 2011 (cordão de soldadura do assento da mola que pode partir) e outra de abril a novembro de 2016 (suporte da mola que pode partir-se e arrastar a rutura da mola). Ambas podem fazer perder o controlo.
  17. 17Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Sprinter 907Defeitos nas molas de lâminas do eixo traseiro: rutura e abraçadeiras sem têmperaDuas campanhas afetam as molas de lâminas traseiras: uma para unidades fabricadas entre março de 2018 e janeiro de 2019, cujas molas poderiam partir-se por um defeito de fabrico, e outra de 2023 (1.655 unidades) por abraçadeiras de mola sem têmpera que podem dar uma pré-carga insuficiente e inclinar o eixo traseiro.
  18. 18Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel CrosslandRisco de fissura na travessa do eixo traseiro (duas campanhas: 2019 e 2022)A Opel chamou o Crossland X à revisão por duas vezes pelo mesmo ponto fraco: a travessa do eixo traseiro pode fissurar por dureza de aço insuficiente, primeiro em unidades de 2019 e de novo em 1.109 unidades fabricadas entre 26 de maio e 15 de junho de 2022.
  19. 19Gravidade críticaFrequência: OcasionalPeugeot 508 IICampanhas de fabrico no eixo traseiro: fixação (2020) e fissuras nas mangas de eixo (2021)O Peugeot 508 II teve duas campanhas de fabrico distintas relacionadas com o eixo traseiro: em 2020 por um problema de fixação que podia causar um comportamento instável, e em 2021 por possíveis fissuras nas mangas de eixo traseiras.
  20. 20Gravidade críticaFrequência: OcasionalRenault FluenceParafuso da manga de eixo do eixo traseiro mal apertado em unidades de fevereiro de 2016Sim: o alerta A12/1664/16 do Safety Gate abrange Fluence fabricados entre 1 e 17 de fevereiro de 2016, porque o parafuso da manga de eixo traseiro (direito, esquerdo ou ambos) pode ter ficado por apertar ou mal apertado, com risco de perda repentina da roda. É uma campanha preventiva e muito restrita.
  21. 21Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuzuki S-Cross IParafusos do eixo traseiro sem o revestimento que evita que se soltemOs S-Cross fabricados entre 29 de outubro e 17 de dezembro de 2015 podem ter saído com parafusos de fixação do eixo traseiro sem o revestimento que aumenta o atrito, pelo que podiam desapertar-se, soltar-se ou partir-se e deixar o carro impossibilitado de circular. Foi corrigido com uma campanha de recolha em 2016.
  22. 22Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Crafter IFissuras nas placas de fixação do eixo traseiro com suspensão pneumáticaEm 2014 foi notificado ao Safety Gate (alerta A12/0673/14) que, no Crafter com suspensão pneumática (tipos 2EKZ e 2FJZ de 5 t), as placas de fixação do eixo traseiro podem fissurar, com risco de efeito autodirecional e de acidente. Abrange unidades fabricadas de outubro de 2006 a fevereiro de 2014.
  23. 23Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Jetta VIDeformação do braço longitudinal do eixo traseiro após uma pancadaSegundo a campanha 42G8 do registo britânico (DVSA), o braço longitudinal do eixo traseiro dos Jetta fabricados entre outubro de 2011 e agosto de 2013 pode deformar-se numa pancada traseira ou ao fazer marcha-atrás depressa sobre um obstáculo alto; se não for detetado, pode partir-se mais tarde e fazer perder o controlo da direção.
  24. 24Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Touareg IIIPorcas do braço de controlo do eixo traseiro que podem partir por corrosão sob tensãoA Volkswagen chamou à oficina 3741 Touareg III fabricados entre setembro e novembro de 2020 porque as porcas do parafuso excêntrico do braço do eixo traseiro podiam partir por corrosão sob tensão e o eixo deslocar-se a alta velocidade. A DVSA (87 carros no Reino Unido) fala de porcas com material não conforme e substitui-as.
  25. 25Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi e-tronDesgaste irregular dos pneus traseiros por variação da convergência e da inclinação do eixo traseiroA Audi chamou à oficina o e-tron de novembro de 2019 a abril de 2021 porque a convergência ou a inclinação do eixo traseiro podem variar e desgastar mais e de forma desigual os pneus traseiros. Um pneu gasto até à carcaça pode perder pressão de repente.
  26. 26Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi Q7 4MDesgaste irregular dos pneus traseiros por variação do paralelismo e da inclinação do eixo traseiroA Audi chamou à revisão o Q7 de novembro de 2019 a abril de 2021 porque o paralelismo ou a inclinação do eixo traseiro podem variar e desgastar mais e de forma desigual os pneus traseiros. Um pneu gasto até à carcaça pode perder pressão de repente.
  27. 27Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi Q8Desgaste irregular dos pneus traseiros por variação do paralelismo e da inclinação do eixo traseiroA Audi chamou à revisão o Q8 de novembro de 2019 a abril de 2021 porque o paralelismo ou a inclinação do eixo traseiro podem variar e desgastar mais e de forma desigual os pneus traseiros. Um pneu gasto até à carcaça pode perder pressão de repente.
  28. 28Gravidade altaFrequência: OcasionalOpel Movano BPorcas e parafusos em U do eixo traseiro sem o binário de aperto correto no Movano B (maio a julho de 2018)Sim: a Opel convocou para recolha os Movano B fabricados em 2018 porque as porcas do eixo traseiro (e, segundo a DVSA, os parafusos em U da mola de lâminas traseira direita) podiam não estar apertados ao binário correto, o que podia afetar a estabilidade da carrinha e aumentar o risco de acidente.
  29. 29Gravidade altaFrequência: OcasionalPorsche Cayenne IIIPorcas dos braços do eixo traseiro fora de especificação e desalinhamento posterior da geometria (campanhas AMA9 e ANA1)Em 2021 a Porsche lançou a campanha AMA9 para Cayenne fabricados entre 16 de setembro e 31 de outubro de 2020, por porcas dos braços do eixo traseiro fora de especificação. Em 2022 foi necessária a campanha ANA1 porque a geometria do eixo traseiro ficara desalinhada em alguns carros, com desgaste irregular dos pneus traseiros.
  30. 30Gravidade médiaFrequência: FrequenteCitroën XsaraDesgaste do eixo traseiro e dos seus rolamentos no Citroën XsaraO eixo traseiro é a avaria mais citada do Xsara: cerca de 90 menções em 495 testemunhos no fiches-auto.fr, com desgaste irregular dos pneus, ruídos e traseira flutuante; a reparação pode exigir recondicionar o eixo completo. Não consta campanha pública.
  31. 31Gravidade médiaFrequência: FrequentePeugeot 206Desgaste do eixo traseiro e das rótulas de suspensãoNo Peugeot 206 é habitual que os apoios do eixo traseiro e as rótulas da suspensão dianteira se desgastem mais cedo do que o esperado, com ruídos, direção imprecisa e desgaste irregular dos pneus.
  32. 32Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Tiguan IDesgaste prematuro dos apoios (silentblocks) da suspensão e do eixo traseiro multibraçoSim: segundo as estatísticas de inspeção técnica alemãs (TÜV), os apoios da suspensão do Tiguan I contam-se entre os elementos com mais defeitos, e um site francês de fiabilidade corrobora o padrão com 16 queixas de suspensão/amortecedores e 8 de rolamentos em 439 opiniões; a rutura de molas é mais ocasional e deve-se geralmente a sobrecarga.
  33. 33Gravidade críticaFrequência: RaraAudi A5 IIPorcas do braço do eixo traseiro com corrosão sob tensão no A5A Audi chamou para revisão os carros fabricados entre 7-11-2019 e 16-4-2021 porque as porcas do parafuso excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão e o eixo mover-se de forma descontrolada a alta velocidade.
  34. 34Gravidade críticaFrequência: RaraAudi A6 C8Porcas do braço do eixo traseiro com corrosão sob tensão no A6A Audi chamou para revisão os carros fabricados entre 7-11-2019 e 16-4-2021, porque as porcas do parafuso excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão e o eixo mover-se de forma incontrolada a alta velocidade.
  35. 35Gravidade críticaFrequência: RaraBMW Serie 6 E63/E64Suporte do eixo traseiro com uniões de material defeituosas (campanha de recolha de 2008)Em 2008 a BMW chamou à recolha um lote curto de Série 6 (E63/E64) porque defeitos numa união de material do suporte do eixo traseiro podiam fazer ceder as fixações dos braços e dos tirantes, com mudança brusca do comportamento do carro; substitui-se por um suporte de qualidade garantida.
  36. 36Gravidade críticaFrequência: RaraIveco Daily VParafusos de fixação do eixo dianteiro não conformes em Daily com suspensão MecbalEm 2013, a DVSA registou uma chamada de recolha de 19 Daily com suspensão Mecbal por um possível parafuso não conforme no eixo dianteiro, que no pior caso poderia deixar o eixo inseguro. Afeta apenas um punhado de unidades com esse equipamento.
  37. 37Gravidade críticaFrequência: RaraMercedes-Benz Clase A W177Defeitos de fabrico no eixo traseiro: parafusos e manga de eixo em unidades de 2019Sim: duas campanhas europeias de 2019 e 2020 afetaram Classe A do ano de 2019 por parafusos do eixo traseiro mal apertados e por uma manga de eixo traseira direita com inclusões ou fissuras, com risco de perda de controlo da roda.
  38. 38Gravidade críticaFrequência: RaraMercedes-Benz Clase E W214Soldadura defeituosa do suporte do subchassis traseiro com risco de perda do guiamento da roda (produção de 2024)Sim: uma campanha (KBA 14674R, alerta SR/00587/25) abrange 127 Classe E e GLC produzidos em 2024, porque a soldadura das consolas do subchassis traseiro pode partir-se e soltar as bielas. A Mercedes-Benz substitui o subchassis completo.
  39. 39Gravidade críticaFrequência: RaraPeugeot 107Soldadura defeituosa do eixo traseiro (produção de 2013)O Gebrauchtwagenberater regista uma chamada para recolha de cerca de 25 Peugeot 107 de 2013: uma soldadura mal executada no eixo traseiro podia provocar a sua rutura.
  40. 40Gravidade críticaFrequência: RaraPeugeot 2008 IParafusos de fixação do eixo traseiro que podiam partir-se (produção do primeiro semestre de 2019)Uma chamada para reparação de 2019 (código JLU), registada para o Peugeot 2008 com fabrico de janeiro a junho de 2019, avisa que os parafusos de fixação do eixo traseiro podiam partir-se e soltar o eixo em marcha.
  41. 41Gravidade críticaFrequência: RaraPeugeot 307Risco de afrouxamento dos parafusos de fixação do eixo traseiroUma campanha (ref. r2006116) de 2006 inspecionou todos os Peugeot 307 por risco de os parafusos de fixação do eixo traseiro se afrouxarem.
  42. 42Gravidade críticaFrequência: RaraSuzuki VitaraParafusos do eixo traseiro sem o revestimento antiabrasão corretoNuma faixa muito concreta de produção (finais de outubro a meados de dezembro de 2015), os parafusos do eixo traseiro do Vitara podem ter sido fabricados sem o revestimento que evita que se desapertem, com risco de se soltarem ou partirem. A Suzuki chamou à revisão os veículos afetados.
  43. 43Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A7 C8Porcas do braço do eixo traseiro e reajuste da convergência e da cambagemA Audi chamou para revisão os A7 fabricados entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021, porque as porcas do parafuso excêntrico de um braço do eixo traseiro podiam romper-se por corrosão sob tensão. Uma segunda campanha corrigiu desajustes da geometria surgidos após a primeira.
  44. 44Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A8 D5Porcas do braço do eixo traseiro e reajuste de convergência e cambagemA Audi chamou à revisão os A8 fabricados entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021, porque as porcas do parafuso excêntrico de um braço do eixo traseiro podiam partir-se por corrosão sob tensão. Uma segunda campanha corrigiu desvios de convergência e cambagem surgidos após a primeira.
  45. 45Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën Berlingo IDesgaste dos rolamentos dos braços do eixo traseiroA ficha do Citroën Berlingo I e a do seu gémeo citam o desgaste dos rolamentos dos braços do eixo traseiro: batidas, carro descaído atrás e pneus desgastados de forma irregular. Na do Berlingo há 21 testemunhos.
  46. 46Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase A W168Molas de suspensão partidas, amortecedores gastos e casquilhos do eixo traseiro com folgaA DEKRA cita as molas de suspensão partidas e os casquilhos do eixo traseiro com folga como defeitos típicos do Classe A W168 mais antigo: 5,8 % dos carros com menos de 50.000 km tinham defeitos de trem de rolamento ou direção, contra 2,0 % de média da sua classe.
  47. 47Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Vectra BDesgaste das rótulas e dos silent-blocks dos braços do eixo traseiro multibraçoSegundo a revista russa Kolesa.ru, as rótulas exteriores dos braços traseiros e os silent-blocks dos braços longitudinais originais duram cerca de 80.000-100.000 km se estiverem bem montados, e os de substituição baratos muito menos. Substituí-los é trabalhoso e obriga a alinhar depois as rodas traseiras.Aparece por volta de 80 000 km
  48. 48Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 308 IIEstalido no eixo traseiroAlgumas unidades do 308 II fabricadas até 2016 desenvolvem um estalido forte no eixo traseiro. A injeção de espuma expansiva pode resolvê-lo; se não, é preciso substituir o eixo.
  49. 49Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 406Folgas no eixo traseiro e desgaste da direção assistidaNo 406 documentam-se folgas no eixo traseiro multibraço, sobretudo nas bielas de convergência, além de fugas nos tubos da direção assistida. O carro sente-se frouxo e os pneus gastam-se de forma irregular.
  50. 50Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot Partner IDesgaste dos rolamentos dos braços do eixo traseiroA ficha do Peugeot Partner I e a do seu gémeo citam o desgaste dos rolamentos dos braços do eixo traseiro: batidas, carro descaído atrás e pneus desgastados de forma irregular. Na do Berlingo há 21 testemunhos.
  51. 51Gravidade altaFrequência: RaraAudi A5 IIConvergência e cambagem incorretas do eixo traseiro: desgaste dos pneus traseiros no A5A Audi chamou para revisão os carros fabricados entre 7-11-2019 e 16-4-2021 porque a convergência ou a cambagem do eixo traseiro podiam alterar-se e desgastar os pneus traseiros de forma desigual, com risco de perda súbita de pressão.
  52. 52Gravidade altaFrequência: RaraAudi A6 C8Convergência e cambagem incorretas do eixo traseiro: desgaste dos pneus traseiros no A6A Audi chamou para revisão os carros fabricados entre 7-11-2019 e 16-4-2021, porque a convergência ou a cambagem do eixo traseiro podiam alterar-se e desgastar os pneus traseiros de forma desigual, com risco de perda súbita de pressão.
  53. 53Gravidade altaFrequência: RaraCitroën C3 IIITravessa do eixo traseiro fora da especificação (produção de 2022)Sim: uma campanha de julho de 2023 (ref. r2023220) abrange veículos fabricados entre 24 de maio e 15 de junho de 2022 por um problema de especificação na travessa do eixo traseiro, uma peça estrutural da suspensão.
  54. 54Gravidade altaFrequência: RaraFord Fiesta VCampanha de recolha por um possível problema de soldadura no eixo traseiroO fiches-auto.fr refere que certas unidades do Fiesta V foram chamadas à oficina por um possível problema de soldadura no eixo traseiro, sem mais detalhes sobre datas nem quadros afetados.
  55. 55Gravidade altaFrequência: RaraSuzuki Swift IVParafusos do eixo traseiro sem o revestimento de atrito (campanha, Swift de 2015)Os Swift fabricados entre 29 de outubro e 17 de dezembro de 2015 podem ter parafusos do eixo traseiro sem o revestimento que modifica o coeficiente de atrito, e podiam soltar-se ou partir-se.
  56. 56Gravidade médiaFrequência: RaraBMW Serie 2 F22Substituição do eixo traseiro e dos amortecedores no 240iSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, um proprietário do 240i (340 CV) substituiu o eixo traseiro e os amortecedores ao abrigo da garantia. É um caso isolado e não consta campanha oficial.
  57. 57Gravidade médiaFrequência: RaraBMW Serie 7 G11Falha da suspensão pneumática do eixo traseiroSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, um proprietário descreve uma suspensão pneumática deficiente nas rodas traseiras a partir de cerca de 90.000 km. É um caso isolado entre apenas três testemunhos, não uma avaria documentada como geral.
  58. 58Gravidade médiaFrequência: RaraRenault TalismanRuídos e folgas do eixo traseiro direcional 4ControlNo Talisman com 4Control, a ficha do fiches-auto.fr regista ruídos, folgas e sensações de condução irregulares do eixo traseiro direcional, além de bielas estabilizadoras que têm de ser substituídas. Não apresenta contagens nem campanha oficial.
  59. 59Gravidade baixaFrequência: OcasionalNissan Micra IVEixo, suspensão e luzes de cruzamento assinalados nas inspeções TÜVO resumo do relatório TÜV da Gebrauchtwagenberater.de assinala o eixo, a suspensão e as luzes de cruzamento como pontos fracos do Micra K13, além do travão de serviço nos exemplares mais antigos.
  60. 60Gravidade baixaFrequência: RaraVolvo V70 IIIDesgaste das buchas dos braços transversais do eixo traseiro do Volvo V70O gebrauchtwagenberater.de refere que no V70 as buchas dos braços transversais (Querlenkerlager) do eixo traseiro dão problemas. É a única fonte que encontrámos: não há campanha nem números de quilometragem ou custo.

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Avarias do eixo traseiro por marca

Avarias do eixo traseiro no seu carro

5 carros têm várias avarias documentadas do eixo traseiro. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

Audi 5

Quanto custa reparar uma avaria do eixo traseiro

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Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Perguntas frequentes

Que carros têm problemas do eixo traseiro?

Entre os que analisámos: Audi e-tron (Corrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro), Audi Q7 4M (Corrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro), Audi Q8 (Corrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro), Audi A4 B9 (Corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraço), Audi Q5 II (Corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraço), Citroën C3 Aircross I (fissuras na travessa do eixo traseiro por dureza insuficiente do aço (fabrico maio-junho de 2022)), Citroën C4 III (fissuras ou fraturas no eixo traseiro (fabrico janeiro-fevereiro de 2023)) e Citroën C4 X (fissuras ou fratura do eixo traseiro por soldadura defeituosa (fabrico de janeiro e fevereiro de 2023)). No total, 55 carros com avarias do eixo traseiro documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria do eixo traseiro?

Depende muito do motor ou do carro. Num concessionário, de 0 € a 0 €, com IVA, segundo as 2 avarias com custo documentado. A mais cara é Corrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraço (Audi A4 B9).

Que sintomas dá uma avaria do eixo traseiro?

Os mais citados nas avarias documentadas: desgaste irregular dos pneus, pancadas ou rangidos na suspensão ao passar em buracos, o carro puxa para um lado ou o volante não está direito e vibrações anormais ou ralenti instável.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité Audi A4 : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês