Problemas do BMW Serie 7 de 1997
O BMW Serie 7 de 1997 vendia-se com um motor que documentámos: o M50 e M52. O M50 e M52 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 1997, como caixa automática com mudanças imprecisas por volta dos 200.000 km.
Nota do BMW Serie 7 de 1997: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,85 avarias
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão7,91 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao BMW Serie 7 de 1996
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 1996.
Motor M50 e M52 no BMW Serie 7 de 1997
Designações: 728i · 728iL
- Com precaução
M52B28, 2,8 litros (193 CV; 1995-1999)
193 cv · M52B28
A mesma lógica dos outros M52 anteriores a 1998: exige provas de que o bloco não está afetado pelo Nikasil e de que a refrigeração e o VANOS foram revistos.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 1997
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador)O ponto fraco mais citado do M52: o vaso de expansão, a caixa do termóstato, o rotor da bomba e os depósitos do radiador são de plástico e racham com a idade. Se se perder líquido de refrigeração e o motor sobreaquecer, a cabeça pode ficar danificada.Aparece por volta de 97 000 km
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoDesgaste prematuro dos cilindros (revestimento Nikasil)Alguns M52 de bloco de alumínio com cilindros de Nikasil, fabricados entre 1995 e março de 1998, sofreram desgaste prematuro pelo enxofre do combustível e perderam compressão. A BMW passou para camisas de ferro em 1998 e o M52TU levou-as de série.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste das juntas do VANOSO VANOS, a distribuição variável do M52, perde estanquidade quando se endurecem as suas juntas internas: aparecem ralenti irregular, falta de força a baixas rotações e mais consumo. Repara-se com um kit de juntas, mas é preciso ferramenta especial.Aparece por volta de 97 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas de óleo pela tampa dos balancins, pela caixa do filtro e por outras juntasCom a idade endurecem as juntas de borracha do M52: as mais citadas são a da tampa dos balancins e a da caixa do filtro de óleo, e em alguns M52TU racha a própria tampa de plástico. Convém vigiá-las para que o nível de óleo não desça.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoVálvula de ventilação do cárter (CCV) obstruída e consumo de óleoA válvula de ventilação do cárter (CCV) e as suas mangueiras entopem-se ou partem com os anos: o motor gasta mais óleo, o ralenti torna-se irregular e podem surgir fugas de vácuo. A Enginescope vê-a sobretudo no M52TU.Aparece por volta de 130 000 km
Avarias fora do motor no BMW Serie 7 de 1997
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemCaixa automática com mudanças imprecisas por volta dos 200.000 kmPor vezes: a Autobild considera sólida a caixa automática do E38, mas diz que por volta dos 200.000 km pode mudar de velocidade com menos limpeza e que tolera pior o reboque; a Wikipédia (de) acrescenta que as automáticas são algo propensas a avarias com a idade, ao contrário das manuais.Aparece por volta de 200 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoFolga no eixo traseiro, silentblocos e barras de direçãoSim: a Autobild cita a folga do eixo traseiro como o defeito mais habitual do E38 na inspeção técnica alemã, com folga da direção em carros de três e sete anos e barras de direção e silentblocos que cedem. A Wikipédia (de) diz que a suspensão se desgasta cedo e que o eixo traseiro multibraço encarece a reparação.
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Perguntas frequentes
O BMW Serie 7 de 1997 é fiável?
O BMW Serie 7 de 1997 vendia-se com um motor que documentámos: o M50 e M52. O M50 e M52 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 1997, como caixa automática com mudanças imprecisas por volta dos 200.000 km.
O BMW Serie 7 de 1997 é melhor do que o de 1996?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 1996 e de 1997. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do BMW Serie 7?
Segundo a nossa nota, o melhor é 1994 (6,8/10). O ano com pior nota é 1999 (5,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o BMW Serie 7 de 1997?
As mais importantes documentadas para unidades de 1997 são: desgaste prematuro dos cilindros (revestimento Nikasil) (M50 e M52, gravidade crítica), falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador) (M50 e M52, gravidade alta), caixa automática com mudanças imprecisas por volta dos 200.000 km (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), desgaste das juntas do VANOS (M50 e M52, gravidade média) e fugas de óleo pela tampa dos balancins, pela caixa do filtro e por outras juntas (M50 e M52, gravidade média).
Tem um BMW Serie 7 de 1997? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- BMW E38 (1994-2001): modelos y motorizacionesWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- BMW 7 Series (E38): motores y producciónWikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und MotorenAutobild · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- BMW M52Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês