Problemas do BMW X6 de 2020
O BMW X6 de 2020 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW B58 e o BMW B57. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW B57 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2020, como perda de assistência à travagem por falha do sistema de travagem integrado (IBS).
Nota do BMW X6 de 2020: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,0De 6,2 a 7,8 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,51 avaria e inspeção técnica
- Travões7,81 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico7,11 avaria
- Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,71 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao BMW X6 de 2019
- Nota: 7,2 → 6,4
- Novos motores ou caixas: BMW B58
- Passa a afetá-lo: falha da bomba de óleo com caixa do rotor de plástico (BMW B58), fuga de óleo e de líquido de refrigeração pela caixa de plástico do filtro de óleo (BMW B58), fuga de óleo pela junta da tampa das válvulas (BMW B58) e perda de líquido de refrigeração pela tampa ou pelo depósito de expansão (BMW B58) e mais 3
Motor BMW B58 no BMW X6 de 2020
Designações: xDrive40i
- Com precaução
B58TU 333-340 CV (B58B30M1, desde 2018)
333–340 cv · B58B30M1, B58B30C
A FCP Euro assinala que a TU dá menos problemas de PCV, mas as unidades anteriores a 2021 podem trazer a bomba de óleo com caixa de plástico e a caixa do filtro de óleo continua a ser uma peça a vigiar.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade altaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da bomba de óleo com caixa do rotor de plásticoOs B58 anteriores a 2021 trazem uma bomba de óleo com a caixa do rotor de plástico que, segundo a imprensa e lojas dos EUA, pode falhar: pressão de óleo anómala, ruído agudo e avisos. É citada nos M340i de 2019-2020 sem pacote ZTK e nos X5 e X7 anteriores a meados de 2020.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo e de líquido de refrigeração pela caixa de plástico do filtro de óleoA caixa de plástico do filtro de óleo do B58 pode fissurar ou perder estanquicidade com o calor e os anos e deixar escapar óleo, líquido de refrigeração ou ambos. Uma loja de peças situa a falha entre 60.000 e 100.000 milhas (cerca de 97.000-161.000 km).Aparece por volta de 97 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta da tampa das válvulasA junta de borracha da tampa das válvulas do B58 endurece com os ciclos de calor e acaba por perder óleo: cheiro a queimado, fumo junto à tampa e óleo nas velas. Os guias situam-na entre 60.000 e 100.000 milhas (97.000-161.000 km).Aparece por volta de 97 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração pela tampa ou pelo depósito de expansãoA perda de líquido de refrigeração é um dos problemas mais repetidos nos guias do B58. As oficinas suspeitam primeiro da tampa do depósito de expansão e verificam também o depósito do intercooler, as tubagens e a bomba antes de pensar na junta da cabeça.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga da bomba de água e do módulo do termóstato (gestão térmica)No B58, a bomba de água e o módulo do termóstato (gestão térmica) podem perder líquido de refrigeração, com aviso de nível baixo e vestígios de líquido na parte traseira do motor. Os guias situam as falhas da bomba entre 75.000 e 120.000 milhas e as do módulo a partir de cerca de 40.000.Aparece por volta de 120 000 km
Motor BMW B57 no BMW X6 de 2020
Designações: xDrive30d · xDrive40d · M50d
- Comprar
B57D30 265 CV, turbo simples (B57D30O0, 2015-2020)
265 cv · B57D30O0
Não há campanhas do fabricante nem avarias generalizadas documentadas para esta versão nas fontes consultadas; as ocorrências descritas por uma oficina especializada (AdBlue, corrente traseira) são ocasionais ou raras. Convém verificar o historial do sistema AdBlue.[7]
- Comprar
B57D30 286-340 CV, biturbo com 48 V (B57D30O2/T2, 2020 em diante)
286–340 cv · B57D30O2, B57D30T2
É a versão mais recente e não temos avarias específicas documentadas; por ser a mais jovem, é também a de menor historial. Uma oficina especializada trata-a, com a segunda geração do 48 V, como a fase mais madura do motor.[7]
- Com precaução
B57D30 400 CV, quatro turbos (B57D30S0, 2016-2020)
400 cv · B57D30S0
Uma oficina especializada recomenda vigiar a presença de óleo no intercooler e nas condutas de admissão das versões multiturbo como primeiro aviso de degradação; é uma mecânica complexa e de reparação cara.[7]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalha do sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, aquecedor e bomba)Uma oficina especializada considera o sistema AdBlue/SCR do B57 a avaria que mais imobiliza: costuma falhar um sensor de NOx, o sensor de qualidade, o aquecedor ou a bomba, e atestar o depósito raramente pára a contagem decrescente de arranques.
- Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição do lado da caixa de velocidadesA Dasercars indica que o B57 não repete o desgaste prematuro da corrente do N47, mas que a corrente continua do lado da caixa, pelo que qualquer intervenção é cara. Um ruído metálico breve a frio convém verificá-lo depressa.
- Gravidade altaFrequência: RaraTurboDegradação dos turbos das versões multiturboNas versões biturbo e de quatro turbos, uma oficina especializada considera a presença de óleo no intercooler ou nas condutas de admissão o aviso mais precoce de degradação de um turbo, antes de surgirem códigos de avaria.
Avarias fora do motor no BMW X6 de 2020
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesPerda de assistência à travagem por falha do sistema de travagem integrado (IBS)A BMW chamou à revisão carros fabricados desde junho de 2022, entre eles o X6, porque o sistema de travagem integrado pode perder inesperadamente a assistência hidráulica: é preciso pisar o pedal com mais força, a travagem alonga-se e o ABS e o controlo de estabilidade podem falhar. Em 2021 houve outra campanha pela unidade hidráulica desse sistema.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoSobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndioDesde 2025 a BMW lançou várias campanhas que incluem o X6 pelo motor de arranque: contactos elétricos que aquecem, um relé que corrói por entrada de água e um relé com depósitos por desgaste dos contactos. No pior caso pode haver um curto-circuito e um incêndio, durante a marcha ou pouco depois de estacionar.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoSoldadura defeituosa do suporte do eixo dianteiro (subchassis)Em dezembro de 2020 o Safety Gate publicou uma campanha de recolha da BMW porque a soldadura do suporte do eixo dianteiro não foi feita segundo as especificações em X6 fabricados entre maio e outubro de 2020: as barras de impulso da travessa podem soltar-se e o suporte do rolamento fissurar, com risco de perda de controlo das rodas e de acidente.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorAileron traseiro superior mal fabricado ou mal fixado, com risco de desprendimentoA BMW chamou à revisão duas vezes o X6 pelo aileron superior da porta da mala: em unidades de novembro de 2019 a janeiro de 2020 o aileron pode ter sido mal fabricado, e noutras de junho e julho de 2020 pode ter sido mal fixado. Em ambos os casos pode soltar-se em andamento e pôr em risco os carros que vão atrás.
Vai comprar um BMW X6 de 2020?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O BMW X6 de 2020 é fiável?
O BMW X6 de 2020 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW B58 e o BMW B57. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW B57 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2020, como perda de assistência à travagem por falha do sistema de travagem integrado (IBS).
O BMW X6 de 2020 é melhor do que o de 2019?
A nossa nota passa de 7,2 em 2019 para 6,4 em 2020. Passa a afetá-lo: falha da bomba de óleo com caixa do rotor de plástico (BMW B58), fuga de óleo e de líquido de refrigeração pela caixa de plástico do filtro de óleo (BMW B58) e fuga de óleo pela junta da tampa das válvulas (BMW B58). Chegam BMW B58.
Qual é o melhor ano do BMW X6?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026 e 2025 (7,3/10). O ano com pior nota é 2020 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o BMW X6 de 2020?
As mais importantes documentadas para unidades de 2020 são: perda de assistência à travagem por falha do sistema de travagem integrado (IBS) (travões, gravidade crítica), sobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndio (sistema elétrico, gravidade crítica), soldadura defeituosa do suporte do eixo dianteiro (subchassis) (suspensão, gravidade crítica), falha da bomba de óleo com caixa do rotor de plástico (BMW B58, gravidade alta) e desgaste da corrente de distribuição do lado da caixa de velocidades (BMW B57, gravidade alta).
Tem um BMW X6 de 2020? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- BMW B58Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Imprensa automóvel · publicada em 14 de junho de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW X6 (G06)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW X5 y X6 2020: nuevas versiones diésel microhíbridas de 48 VAutopista · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2020 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Imprensa automóvel · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol