Problemas do BMW X6 de 2026
O BMW X6 de 2026 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW B58 e o BMW B57. O BMW B57 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW B57 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2026, como sobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndio.
Nota do BMW X6 de 2026: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,1De 6,4 a 7,8 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,6Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico7,11 avaria
- Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao BMW X6 de 2025
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2025.
Motor BMW B58 no BMW X6 de 2026
Designações: xDrive40i
- Com precaução
B58TU 333-340 CV (B58B30M1, desde 2018)
333–340 cv · B58B30M1, B58B30C
A FCP Euro assinala que a TU dá menos problemas de PCV, mas as unidades anteriores a 2021 podem trazer a bomba de óleo com caixa de plástico e a caixa do filtro de óleo continua a ser uma peça a vigiar.[3][4]
- Comprar
B58TU2 381 CV (B58B30M2, desde 2022)
381 cv · B58B30M2
As falhas documentadas dizem respeito à primeira série e às unidades anteriores a 2021; não encontrámos avarias específicas da TU2, embora esteja em circulação há poucos anos e haja pouca experiência de utilização.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2026
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo e de líquido de refrigeração pela caixa de plástico do filtro de óleoA caixa de plástico do filtro de óleo do B58 pode fissurar ou perder estanquicidade com o calor e os anos e deixar escapar óleo, líquido de refrigeração ou ambos. Uma loja de peças situa a falha entre 60.000 e 100.000 milhas (cerca de 97.000-161.000 km).Aparece por volta de 97 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta da tampa das válvulasA junta de borracha da tampa das válvulas do B58 endurece com os ciclos de calor e acaba por perder óleo: cheiro a queimado, fumo junto à tampa e óleo nas velas. Os guias situam-na entre 60.000 e 100.000 milhas (97.000-161.000 km).Aparece por volta de 97 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração pela tampa ou pelo depósito de expansãoA perda de líquido de refrigeração é um dos problemas mais repetidos nos guias do B58. As oficinas suspeitam primeiro da tampa do depósito de expansão e verificam também o depósito do intercooler, as tubagens e a bomba antes de pensar na junta da cabeça.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga da bomba de água e do módulo do termóstato (gestão térmica)No B58, a bomba de água e o módulo do termóstato (gestão térmica) podem perder líquido de refrigeração, com aviso de nível baixo e vestígios de líquido na parte traseira do motor. Os guias situam as falhas da bomba entre 75.000 e 120.000 milhas e as do módulo a partir de cerca de 40.000.Aparece por volta de 120 000 km
Motor BMW B57 no BMW X6 de 2026
Designações: xDrive30d · xDrive40d · M50d
- Comprar
B57D30 286-340 CV, biturbo com 48 V (B57D30O2/T2, 2020 em diante)
286–340 cv · B57D30O2, B57D30T2
É a versão mais recente e não temos avarias específicas documentadas; por ser a mais jovem, é também a de menor historial. Uma oficina especializada trata-a, com a segunda geração do 48 V, como a fase mais madura do motor.[7]
Avarias que afetam as unidades de 2026
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalha do sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, aquecedor e bomba)Uma oficina especializada considera o sistema AdBlue/SCR do B57 a avaria que mais imobiliza: costuma falhar um sensor de NOx, o sensor de qualidade, o aquecedor ou a bomba, e atestar o depósito raramente pára a contagem decrescente de arranques.
- Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição do lado da caixa de velocidadesA Dasercars indica que o B57 não repete o desgaste prematuro da corrente do N47, mas que a corrente continua do lado da caixa, pelo que qualquer intervenção é cara. Um ruído metálico breve a frio convém verificá-lo depressa.
- Gravidade altaFrequência: RaraTurboDegradação dos turbos das versões multiturboNas versões biturbo e de quatro turbos, uma oficina especializada considera a presença de óleo no intercooler ou nas condutas de admissão o aviso mais precoce de degradação de um turbo, antes de surgirem códigos de avaria.
Avarias fora do motor no BMW X6 de 2026
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Perguntas frequentes
O BMW X6 de 2026 é fiável?
O BMW X6 de 2026 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW B58 e o BMW B57. O BMW B57 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW B57 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2026, como sobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndio.
O BMW X6 de 2026 é melhor do que o de 2025?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2025 e de 2026. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do BMW X6?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026 e 2025 (7,3/10). O ano com pior nota é 2020 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o BMW X6 de 2026?
As mais importantes documentadas para unidades de 2026 são: sobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndio (sistema elétrico, gravidade crítica), desgaste da corrente de distribuição do lado da caixa de velocidades (BMW B57, gravidade alta), degradação dos turbos das versões multiturbo (BMW B57, gravidade alta), fuga de óleo e de líquido de refrigeração pela caixa de plástico do filtro de óleo (BMW B58, gravidade média) e fuga de óleo pela junta da tampa das válvulas (BMW B58, gravidade média).
Tem um BMW X6 de 2026? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Imprensa automóvel · publicada em 14 de junho de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW X6 (G06)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW X5 y X6 2020: nuevas versiones diésel microhíbridas de 48 VAutopista · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2020 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Imprensa automóvel · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol