Citroën Berlingo II (2008–2018)
Problemas do Citroën Berlingo de 2013
O Citroën Berlingo de 2013 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.2 PureTech, o 1.6 HDi e o 2.0 HDi. O 1.2 PureTech e o 1.6 HDi têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 HDi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2013, como desgaste de amortecedores, apoios e bieletas na suspensão dianteira.
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Nota do Citroën Berlingo de 2013: fiabilidade baixa
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor2,5De 0,9 a 4,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão8,31 avaria e inspeção técnica
- Travões8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,1Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Citroën Berlingo de 2012
- Nota: 6,0 → 4,9
- Novos motores ou caixas: 1.2 PureTech
- Já não o afeta: fugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeça (1.6 HDi)
- Passa a afetá-lo: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech), perda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuo (1.2 PureTech), rotura das velas do 1.2 PureTech turbo de 130 CV (1.2 PureTech) e desgaste precoce da embraiagem, especialmente na caixa automatizada ETG6 (resto do carro)
Motor 1.2 PureTech no Citroën Berlingo de 2013
Designações: 1.2 PureTech 110
- Com precaução
1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 cv · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Reúne os três problemas documentados (correia, bomba de vácuo do travão e consumo de óleo por calamina nos segmentos) e muitas unidades já ultrapassaram os 10 anos de cobertura da Stellantis. Só com a correia substituída com fatura, as campanhas realizadas e um consumo de óleo normal.[3][4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2013
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoPerda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuoNos 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 e 2018, os resíduos da correia podem danificar a bomba de vácuo que alimenta o servofreio e reduzir a assistência à travagem. Houve duas campanhas de recolha gratuitas (2020 e 2022); convém confirmar que foram realizadas.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalIgniçãoRotura das velas do 1.2 PureTech turbo de 130 CVNo 1.2 PureTech/e-THP turbo de 130 CV as velas de origem podem partir-se; se um fragmento cair no cilindro, pode danificar o motor. A Autojournal refere uma chamada de revisão de 2015 para substituir as velas no 308 II.
Motor 1.6 HDi no Citroën Berlingo de 2013
Designações: 1.6 HDi 75 · 1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110 · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 120
- Com precaução
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 cv · DV6C, DV6CTED, 9HR
Mais fiável do que os 16V no turbo, mas é preciso verificar a ação da PSA sobre a correia (unidades de outubro de 2010 a setembro de 2011) e se os injetores Continental de 2011-2014 foram substituídos.[14][15]
- Comprar
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 cv · DV6D, DV6DTED, 9HP
Segundo os testemunhos recolhidos pelo Fiches-Auto, o de 92 CV é claramente mais fiável do que as outras potências; com uma manutenção correta e a correia em dia não tem avarias graves específicas documentadas.[16][17]
- Com precaução
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 cv · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
A mecânica deriva dos 8V, mas o sistema AdBlue é a sua principal fonte de avarias; é preciso verificar que não há avisos de antipoluição e se o carro está abrangido pela garantia alargada da Stellantis.[18][19][20]
Avarias que afetam as unidades de 2013
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoRutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoNos 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre outubro de 2010 e setembro de 2011, a correia podia partir-se e deixar o carro parado. A PSA cobriu a reparação e em 2014 substituiu preventivamente correia e carreto da cambota aos que ultrapassavam 120.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoSolavancos e falhas de injeção nos 1.6 e-HDi 112/115 (injetores Continental)Os 1.6 HDi/e-HDi de 112 e 115 CV fabricados entre finais de 2011 e fevereiro de 2014 podem dar solavancos e acender a luz do motor por um defeito elétrico interno dos seus injetores Continental. A PSA cobriu a sua substituição consoante a idade e a quilometragem.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmataçãoO FAP dos 1.6 HDi e BlueHDi funciona com um aditivo (cerina) que se esgota aos 80.000-120.000 km e é preciso repor por cerca de 100-120 € (preço em Espanha). Com muita utilização urbana o filtro colmata e surge o aviso; se for deixado, um FAP novo ronda os 1.500 €.Reparação (oficina): 100–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGRA válvula EGR do 1.6 HDi suja-se com facilidade, sobretudo em utilização urbana, e provoca solavancos e paragens em ralenti. Nos 8V também falha o arrefecedor da EGR, que consome líquido de refrigeração sem fugas visíveis.
Motor 2.0 HDi no Citroën Berlingo de 2013
Designações: 2.0 HDi 90 · 2.0 HDi 110
- Comprar
2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)
90 cv · DW10TD, RHY
O Fiches-Auto descreve-a como dos diesel mais robustos do grupo, sem os problemas de volante bimassa, turbo ou FAP que surgem a partir do 107/110 CV.[22]
- Com precaução
2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)
107–110 cv · DW10ATED, DW10ATED4, RHZ, RHW
O volante bimassa começa a dar problemas nesta versão (83 casos em 553 opiniões recolhidas pelo Fiches-Auto) e surgem também os primeiros casos relevantes de turbo e FAP.[22]
Não há avarias documentadas do 2.0 HDi que afetem as unidades de 2013.
O Citroën Berlingo II 2.0 HDi: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Citroën Berlingo de 2013
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste de amortecedores, apoios e bieletas na suspensão dianteiraÉ o problema mais citado num inquérito de fiabilidade sobre o Berlingo II: amortecedores, apoios, molas e bieletas da barra estabilizadora dianteiros geram estalidos recorrentes, sobretudo em estradas degradadas ou ao passar em lombas, com casos documentados desde os 15.000 km.Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste precoce da embraiagem, especialmente na caixa automatizada ETG6O mesmo inquérito de fiabilidade coloca a embraiagem como o segundo sistema mais citado (24 casos): pode patinar, gripar ou desgastar o rolamento de encosto antes do tempo, sobretudo em versões a gasóleo e em veículos usados com carga; um caso documentado assinala um desgaste da embraiagem a apenas 37.000 km na caixa automatizada ETG6.Aparece por volta de 37 000 km
Vai comprar um Citroën Berlingo de 2013?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Citroën Berlingo de 2013 é fiável?
O Citroën Berlingo de 2013 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.2 PureTech, o 1.6 HDi e o 2.0 HDi. O 1.2 PureTech e o 1.6 HDi têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 HDi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2013, como desgaste de amortecedores, apoios e bieletas na suspensão dianteira.
O Citroën Berlingo de 2013 é melhor do que o de 2012?
A nossa nota passa de 6,0 em 2012 para 4,9 em 2013. Já não o afeta: fugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeça (1.6 HDi). Passa a afetá-lo: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech), perda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuo (1.2 PureTech) e rotura das velas do 1.2 PureTech turbo de 130 CV (1.2 PureTech). Chegam 1.2 PureTech.
Qual é o melhor ano do Citroën Berlingo?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2012 (6,0/10). O ano com pior nota é 2014 (4,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Citroën Berlingo de 2013?
As mais importantes documentadas para unidades de 2013 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), perda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuo (1.2 PureTech, gravidade crítica), rotura das velas do 1.2 PureTech turbo de 130 CV (1.2 PureTech, gravidade alta), rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição (1.6 HDi, gravidade alta) e solavancos e falhas de injeção nos 1.6 e-HDi 112/115 (injetores Continental) (1.6 HDi, gravidade média).
Tem um Citroën Berlingo de 2013? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 26 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Moteur EBWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de junho de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Imprensa automóvel · publicada em 6 de junho de 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 22 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês