Citroën Berlingo II (2008–2018)
Problemas do Citroën Berlingo de 2018
O Citroën Berlingo de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 PureTech e o 1.6 HDi. O 1.2 PureTech tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 HDi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como desgaste de amortecedores, apoios e bieletas na suspensão dianteira.
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Nota do Citroën Berlingo de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor3,2De 0,4 a 6,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,31 avaria e inspeção técnica
- Travões8,81 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,1Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Citroën Berlingo de 2017
- Nota: 5,1 → 5,3
- Já não o afeta: risco de os airbags não dispararem em caso de colisão (produção de novembro de 2017) (resto do carro) e desgaste precoce da embraiagem, especialmente na caixa automatizada ETG6 (resto do carro)
Motor 1.2 PureTech no Citroën Berlingo de 2018
Designações: 1.2 PureTech 110
- Com precaução
1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 cv · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Reúne os três problemas documentados (correia, bomba de vácuo do travão e consumo de óleo por calamina nos segmentos) e muitas unidades já ultrapassaram os 10 anos de cobertura da Stellantis. Só com a correia substituída com fatura, as campanhas realizadas e um consumo de óleo normal.[3][4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoPerda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuoNos 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 e 2018, os resíduos da correia podem danificar a bomba de vácuo que alimenta o servofreio e reduzir a assistência à travagem. Houve duas campanhas de recolha gratuitas (2020 e 2022); convém confirmar que foram realizadas.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalIgniçãoRotura das velas do 1.2 PureTech turbo de 130 CVNo 1.2 PureTech/e-THP turbo de 130 CV as velas de origem podem partir-se; se um fragmento cair no cilindro, pode danificar o motor. A Autojournal refere uma chamada de revisão de 2015 para substituir as velas no 308 II.
Motor 1.6 HDi no Citroën Berlingo de 2018
Designações: 1.6 HDi 75 · 1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110 · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 120
- Com precaução
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 cv · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
A mecânica deriva dos 8V, mas o sistema AdBlue é a sua principal fonte de avarias; é preciso verificar que não há avisos de antipoluição e se o carro está abrangido pela garantia alargada da Stellantis.[14][15][16]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoAvaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Os 1.6 BlueHDi (2013-2019) sofrem o defeito do depósito de AdBlue dos diesel da Stellantis: surge um aviso de antipoluição com contagem decrescente até impedir o arranque. Substituir o depósito, com a bomba integrada, ultrapassa os 1.000 € (preço em Espanha), mas há garantia alargada até 8 anos.Reparação: 1 000–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmataçãoO FAP dos 1.6 HDi e BlueHDi funciona com um aditivo (cerina) que se esgota aos 80.000-120.000 km e é preciso repor por cerca de 100-120 € (preço em Espanha). Com muita utilização urbana o filtro colmata e surge o aviso; se for deixado, um FAP novo ronda os 1.500 €.Reparação (oficina): 100–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
Avarias fora do motor no Citroën Berlingo de 2018
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste de amortecedores, apoios e bieletas na suspensão dianteiraÉ o problema mais citado num inquérito de fiabilidade sobre o Berlingo II: amortecedores, apoios, molas e bieletas da barra estabilizadora dianteiros geram estalidos recorrentes, sobretudo em estradas degradadas ou ao passar em lombas, com casos documentados desde os 15.000 km.Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade altaFrequência: RaraTravõesComponente do mecanismo do travão de mão fora de especificação (produção 2017-2018)Uma campanha de 2019 (ref. r2019133) abrange veículos fabricados entre 7 de novembro de 2017 e início de janeiro de 2019 com um componente do mecanismo do travão de mão que não era conforme à sua especificação. Dentro do Berlingo II, afeta os fabricados até ao final dessa geração, em 2018.
Vai comprar um Citroën Berlingo de 2018?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Citroën Berlingo de 2018 é fiável?
O Citroën Berlingo de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 PureTech e o 1.6 HDi. O 1.2 PureTech tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 HDi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como desgaste de amortecedores, apoios e bieletas na suspensão dianteira.
O Citroën Berlingo de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 5,1 em 2017 para 5,3 em 2018. Já não o afeta: risco de os airbags não dispararem em caso de colisão (produção de novembro de 2017) (resto do carro) e desgaste precoce da embraiagem, especialmente na caixa automatizada ETG6 (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Citroën Berlingo?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2012 (6,0/10). O ano com pior nota é 2014 (4,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Citroën Berlingo de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), perda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuo (1.2 PureTech, gravidade crítica), consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo (1.2 PureTech, gravidade alta), rotura das velas do 1.2 PureTech turbo de 130 CV (1.2 PureTech, gravidade alta) e componente do mecanismo do travão de mão fora de especificação (produção 2017-2018) (travões, gravidade alta).
Tem um Citroën Berlingo de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 26 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Moteur EBWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de junho de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Imprensa automóvel · publicada em 6 de junho de 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 9 de dezembro de 2021 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Associação de consumidores · publicada em 27 de dezembro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol