Problemas do Ford Fiesta de 2000

• 1.0 e 1.3 Endura-E 50-60 CV (Ka e Fiesta IV, 1995-2002)

  50–60 cv

  O Motorcheck.ie diz que o motor do Ka 1.3 é quase um ponto fraco e que as válvulas com folga precisam de regulação constante; o AutoCentrum.pl e a Wikipédia coincidem no ruído das válvulas e no desgaste da árvore de cames. No fiches-auto.fr, o Ka 1.3 de 60 CV e o Fiesta IV 1.3 repetem falhas de termóstato, depósito, ignição e ralenti.^{[1][2][4][5][6]}

  Com precaução

• 1.0 Zetec RoCam 8v 65-73 CV (Ka e Fiesta, Brasil, 2000-2014)

  65–73 cv

  A Oficina Brasil reviu um Fiesta 1.0 Zetec RoCam de 2003 com cerca de 55.000 km que perdia potência por velas quase gastas e injetores desiguais, e regista como pontos fracos da família a bobina, o depósito de expansão frágil e a cabeça, que pode fissurar se houver sobreaquecimento.^[7]

  Com precaução

• 1.6 Duratec 8v / Zetec RoCam 95-113 CV (Ka, Fiesta, Focus; SportKa e StreetKa)

  95–113 cv

  As fontes abertas não registam avarias próprias do 1.6: a Oficina Brasil fala do 1.0 e a Wikipédia apenas indica que os RoCam são mais ásperos e vibram mais do que o Zetec-SE de 16 válvulas, por isso convém a mesma revisão da refrigeração e da ignição.^[7][8]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2000

• Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça e cabeça fissurada após um sobreaquecimentoUm sobreaquecimento pode fissurar a cabeça dos RoCam e danificar os pistões, e algumas cabeças não se podem reparar, segundo a Oficina Brasil. O fiches-auto.fr regista juntas da cabeça isoladas no 1.3 do Fiesta IV (um carro de cerca de 150.000 km) e do Fiesta V.
• Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoDepósito de expansão, termóstato e mangueiras: fugas de líquido de refrigeraçãoNos 1.3 do Ka e do Fiesta e nos RoCam brasileiros o circuito de refrigeração perde líquido com frequência: depósito de expansão que racha, termóstato ou a sua caixa, mangueiras e bomba de água. O fiches-auto.fr regista-o no Ka e nos dois Fiesta, e a Oficina Brasil descreve o depósito do Fiesta 1.0 RoCam como frágil.
• Gravidade baixaFrequência: FrequenteIgniçãoBobina e cabos de ignição: falhas de igniçãoA bobina de ignição é uma avaria recorrente nestes motores: a Oficina Brasil descreve-a como defeito comum do Zetec RoCam (um cilindro começa a falhar) e o fiches-auto.fr regista-a no Ka 1.3 e no Fiesta IV e V 1.3. Os cabos velhos encurtam a vida de uma bobina nova.
• Gravidade baixaFrequência: FrequenteAdmissãoMotor passo a passo do ralenti que falhaO motor passo a passo ou sensor de ralenti do 1.3 do Ka e do Fiesta avaria com facilidade: o Motorcheck.ie diz que os sensores de ralenti se partem com facilidade e o AutoCentrum.pl cita-o como avaria típica dos Duratec 8v do Ka; entre os proprietários do Ka I, 6 votos confirmam-no e nenhum o nega.
• Gravidade baixaFrequência: FrequenteDistribuiçãoRuído dos taqués e regulação das válvulas do Endura-EO ruído dos taqués é a característica mais repetida do 1.3 Endura-E, um motor de varetas herdado do Kent: o Motorcheck.ie diz que os taqués precisam de regulação constante e o AutoCentrum.pl atribui o ruído a válvulas desreguladas, árvore de cames gasto ou corrente de distribuição esticada.

• 1.25 / 1.4 / 1.6 Zetec-SE 75/90/100 CV (Fiesta IV, 1995-2002)

  75–100 cv

  O fiches-auto.fr recolhe 7 casos de consumo ou fuga de óleo em 33 testemunhos do 1.2 16v 75 CV do Fiesta IV; convém verificar o nível de óleo e as juntas antes de comprar. Do 1.4 e do 1.6 há apenas 3 testemunhos de cada um, pelo que não há base para os avaliar separadamente.^[2]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2000

• Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição por bobinas ou velasHá casos documentados de bobinas de ignição substituídas várias vezes no Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) e de velas mudadas aos 60.000 km no Ford Fiesta 1.25, o que aponta para um desgaste do sistema de ignição mais precoce do que o esperado em parte das unidades.Aparece por volta de 60 000 km

• Gravidade médiaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorCorrosão em fundo, guarda-lamas e escapeSim: a corrosão é a queixa mais repetida do Fiesta IV. A fiches-auto.fr soma 27 avisos de corrosão em 147 testemunhos (fundo, guarda-lamas, escape), e a inspeção neerlandesa regista danos graves por ferrugem nos carros fabricados de 1995 a 2001.