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Carros FordCódigo Mk8

Problemas do Ford Fiesta VIII (2017–2023)

Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do Ford Fiesta VIII; a caixa PowerShift e o 1.0 EcoBoost têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.5 / 2.0 EcoBlue, com veredicto «Comprar».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Ford Fiesta VIII acumula várias campanhas de recolha pontuais de fabrico -falha do servofreio em 2018, colunas de direção abaixo do padrão em 2020, folga da suspensão em 2023 e duas campanhas relativas ao cinto de segurança-, além de vibrações já conhecidas na caixa automática Powershift. Nenhuma parece um problema sistémico de toda a produção, mas convém verificar o historial de campanhas do veículo pelo número de quadro.[2]

Ford Fiesta VIII (2017–2023)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,0em 10

Nota do Ford Fiesta VIII: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado

  • Motor6,2De 3,2 a 9,3 consoante o motor
  • Caixa de velocidades6,5Manual: sem avarias · PowerShift: 3,0
  • Suspensão8,61 avaria e inspeção técnica
  • Travões8,21 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,51 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança8,91 avaria

Posição 28 de 56 entre os utilitários com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Ford Fiesta VIII

  1. 1Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleoMotor 1.0 EcoBoost · reparação 800–1 200 €
  2. 2Gravidade crítica: Rutura do tensor e da correia da bomba de óleoMotor 1.0 EcoBoost
  3. 3Gravidade alta: Solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Caixa PowerShift
  4. 4Gravidade alta: Rutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)Caixa PowerShift
  5. 5Gravidade alta: Vibrações e desgaste da embraiagem na caixa automática PowershiftCaixa de velocidades e embraiagem

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

5 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Recolha de junho de 2023 por folga na suspensão. Ver as campanhas do Ford Fiesta VIII

18 fontesComo trabalhamos

Caixa PowerShift

Ford PowerShift (DPS6 e 6DCT450)

No Fiesta VIII
2017–2023[2]
Designação
Powershift
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
70
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • PowerShift DPS6 a seco, embraiagem revista (2016-2023)2016–2023 · DPS6, 6DCT250

    Com precaução

    Melhora o comportamento térmico da embraiagem em relação à primeira geração, mas a Auto Express continua a alertar para vibrações e para a possibilidade de falha da embraiagem no Fiesta VIII; convém fazer o mesmo ensaio de estrada e verificar o historial da caixa antes de comprar.[2]

Avarias que afetam o Fiesta VIII

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O PowerShift tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemSolavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Sim: a DPS6 de embraiagem a seco provoca solavancos, hesitação ao arrancar e patinagem num número muito elevado de unidades. A Ford reviu a embraiagem e o software pelo menos seis vezes sem o resolver totalmente, e nos EUA um acordo judicial de 2020 abrangeu cerca de 600.000 Ford Fiesta e Focus.
  2. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemRutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)A Ford chamou à oficina o Focus III e o C-MAX II com caixa Powershift por risco de rutura do platô de pressão da embraiagem, em duas campanhas sucessivas (2018 e 2019) que abrangem veículos fabricados entre agosto de 2012 e maio de 2018.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaHesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM)Tanto a DPS6 como a 6DCT450 dependem de um módulo de controlo (TCM) que gere as embraiagens; há hesitação a frio, ressonâncias em ralenti e avarias eletrónicas pontuais, e a Ford reviu o software várias vezes sem uma solução única.

Ficha do Fiesta VIII Caixa PowerShiftTodas as versões e avarias do PowerShift

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Gasolina

No Fiesta VIII
2017–2023[3][4]
Designações
1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
68
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 com desativação de cilindros (desde ~2017)2017–2019 · 100–140 cv · M1JC, M1JJ, M1JU

    Com precaução

    A retirada da Ford nos EUA em 2023 por causa do tensor da correia da bomba de óleo abrange carros desta geração (Focus até 2018 e EcoSport até 2022), pelo que o risco de gripagem por esta correia não desapareceu com a desativação de cilindros.[5][6]

Avarias que afetam o Fiesta VIII

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.0 EcoBoost tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
  2. Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição e luz do motor por causa da cablagemA Ford documentou num boletim técnico que o chicote de cabos do motor pode roçar no escudo térmico do escape no EcoSport automático 2018-2019, o que acende a luz do motor com códigos de falha de ignição. As velas e as bobinas são, além disso, peças de desgaste habituais neste três cilindros turbo.

Ficha do Fiesta VIII 1.0 EcoBoostTodas as versões e avarias do 1.0 EcoBoost

1.5 / 2.0 EcoBlue

Opção mais segura

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel

No Fiesta VIII
2018–2023[7]
Designações
1.5 EcoBlue 85 · 1.5 EcoBlue 100 · 1.5 EcoBlue 120
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
7
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Fiesta VIII

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.5 / 2.0 EcoBlue tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: RaraAnticontaminaçãoAvisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetoresNo Ford Focus IV e no Kuga III, gerações que já só montam EcoBlue, alguns proprietários reportam de forma pontual (não maioritária) avisos do sistema AdBlue ou falhas de injetores. É uma amostra pequena, e não encontrámos que a Ford tenha anunciado uma campanha própria para o EcoBlue por este motivo.

Ficha do Fiesta VIII 1.5 / 2.0 EcoBlueTodas as versões e avarias do 1.5 / 2.0 EcoBlue

1.5 EcoBoost

Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 e tricilíndrico Dragon desde 2018) · Gasolina

No Fiesta VIII
2018–2023[3][8][9]
Designação
Fiesta ST 200
Avarias que o afetam
0
Índice de risco neste carro
0
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • Partilha família com o Dragon do Kuga, que tem campanhas por injetores; as fontes alemãs só citam o Kuga entre os modelos vendidos aí e não encontrámos uma campanha para o Fiesta ST nem para o Puma ST, mas há poucos testemunhos desta versão. Basta verificar por VIN que não há campanhas em aberto.[8][9][10]

Avarias que afetam o Fiesta VIII

Nenhuma das avarias documentadas do 1.5 EcoBoost afeta as versões e os anos que o Fiesta VIII montou.

Ficha do Fiesta VIII 1.5 EcoBoostTodas as versões e avarias do 1.5 EcoBoost

Avarias do Ford Fiesta VIII fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Ford Fiesta VIII

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1102 inspeções de 750 carros matriculados entre 2018 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 1,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,9%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 1,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,5%.

    Mais defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 9,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,1%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,5%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 4,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,2%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 15,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 12,8%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Ford Fiesta VIII usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva a caixa PowerShift (2017–2023)

Solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)

Gravidade alta

Rutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)

Gravidade alta

Hesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM)

Gravidade média

Se leva o 1.0 EcoBoost (2017–2023)

Degradação da correia de distribuição em banho de óleo

Gravidade crítica

Rutura do tensor e da correia da bomba de óleo

Gravidade crítica

Falhas de ignição e luz do motor por causa da cablagem

Gravidade média

Se leva o 1.5 / 2.0 EcoBlue (2018–2023)

Avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores

Gravidade média

Peças de desgaste para o Ford Fiesta VIII

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Ford Fiesta VIII?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Ford Fiesta VIII? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Ford Fiesta VIII é fiável?

Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do Ford Fiesta VIII; a caixa PowerShift e o 1.0 EcoBoost têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.5 / 2.0 EcoBlue, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Ford Fiesta VIII acumula várias campanhas de recolha pontuais de fabrico -falha do servofreio em 2018, colunas de direção abaixo do padrão em 2020, folga da suspensão em 2023 e duas campanhas relativas ao cinto de segurança-, além de vibrações já conhecidas na caixa automática Powershift. Nenhuma parece um problema sistémico de toda a produção, mas convém verificar o historial de campanhas do veículo pelo número de quadro.

Que motor do Ford Fiesta VIII é mais fiável?

Entre os 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 1.5 / 2.0 EcoBlue, com veredicto «Comprar». No 1.5 EcoBlue não encontrámos o padrão de correias em banho de óleo documentado no 2.0, nem outra avaria grave e generalizada documentada de forma específica para as unidades da Ford, pelo que não há um motivo conhecido para o descartar.[1]

Que problemas tem o Ford Fiesta VIII além do motor?

Fora do motor, o Ford Fiesta VIII acumula várias campanhas de recolha pontuais de fabrico -falha do servofreio em 2018, colunas de direção abaixo do padrão em 2020, folga da suspensão em 2023 e duas campanhas relativas ao cinto de segurança-, além de vibrações já conhecidas na caixa automática Powershift. Nenhuma parece um problema sistémico de toda a produção, mas convém verificar o historial de campanhas do veículo pelo número de quadro. As avarias documentadas mais importantes são: vibrações e desgaste da embraiagem na caixa automática Powershift (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), campanha de recolha de 2018 por falha do servofreio (perda de assistência de travagem) (travões, gravidade crítica), campanha de recolha de 2020 por colunas de direção abaixo do padrão (direção, gravidade alta) e campanha de recolha de 2023 por folga na suspensão (suspensão, gravidade alta).[2]

Que avarias tem o Ford Fiesta VIII?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), rutura do tensor e da correia da bomba de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6) (PowerShift, gravidade alta), rutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX) (PowerShift, gravidade alta) e hesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM) (PowerShift, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Ford Fiesta VIII para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2023 (7,7/10); o que tem pior nota é 2017 (4,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Ford Fiesta VIII tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Ford Fiesta VIII, como recolha de junho de 2023 por folga na suspensão (2023). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Outra fonte · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 26 de junho de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  3. Ford EcoBoost engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  4. Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  6. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Ford EcoBlue engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Every Ford Powered By The 1.5L EcoBoost 'Dragon'SlashGear · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  9. YZJA engine (Ford 1.5 EcoBoost)Motorinsel · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  10. Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2026 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  11. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  12. Ford Focus recallsAutoinsider · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  13. Ford C-Max recallsAutoinsider · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  14. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  18. 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Fabricante · publicada em 28 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês