Problemas do Ford S-Max I com caixa PowerShift
O Ford S-Max I montou a caixa PowerShift de 2010 a 2014 (Powershift). Afetam-no 2 avarias documentadas; a mais importante é «desgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450» (gravidade alta, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução».
Nota da caixa neste carro
5,7 em 10Fiabilidade aceitável
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do S-Max I. Como a calculamos
Nota global do Ford S-Max I
5,5 em 10Fiabilidade aceitável
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
Caixa PowerShift
Opção mais seguraFord PowerShift (DPS6 e 6DCT450)
- No S-Max I
- 2010–2014[1]
- Designação
- Powershift
- Avarias que o afetam
- 2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
PowerShift 6DCT450 em banho de óleo (2010-2023)2010–2023 · 6DCT450
Com precauçãoTem melhor reputação do que a DPS6 e não está ligada a nenhuma ação coletiva conhecida, mas várias oficinas alemãs descrevem as suas embraiagens como propensas a um desgaste acelerado; convém exigir o historial de mudanças de óleo da caixa (a cada 50.000-60.000 km) antes de comprar.[1][2][3]
Avarias que afetam o S-Max I
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O PowerShift tem 4 avarias documentadas no total.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450A 6DCT450, de embraiagem húmida em banho de óleo, tende a desgastar as embraiagens mais cedo do que o esperado se o óleo não for mudado a cada 50.000-60.000 km; afeta as versões diesel automáticas do Mondeo, do Kuga, do S-MAX, do Galaxy e algumas do Focus.Reparação (oficina): 1 800–2 800 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaHesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM)Tanto a DPS6 como a 6DCT450 dependem de um módulo de controlo (TCM) que gere as embraiagens; há hesitação a frio, ressonâncias em ralenti e avarias eletrónicas pontuais, e a Ford reviu o software várias vezes sem uma solução única.
O que verificar antes de comprar um Ford S-Max I com caixa PowerShift usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva a caixa PowerShift (2010–2014)
Desgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450
Gravidade altaOutros motores e caixas do Ford S-Max I
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do Ford S-Max I fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRutura do volante bimassa e desgaste da embraiagem no S-Max dieselOs testemunhos reúnem 22 casos de volante bimassa ou embraiagem no S-Max I, com vibrações e ruídos; um proprietário cita um orçamento de 1.800 € em França, e um mecânico espanhol situa em geral a reparação acima de 1.000 €.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaAvarias eletrónicas no S-Max: avisos de ABS/ESP e comandos do volanteNo S-Max I os proprietários reportam 24 casos elétricos: luzes de aviso acesas ao mesmo tempo, avarias de ABS/ESP, comandos do volante que não respondem, além de baterias e alternadores.
- Gravidade baixaFrequência: FrequentePneus e rodasDesgaste prematuro dos pneus dianteiros no S-MaxÉ a queixa mais repetida nos testemunhos do S-Max I: as bandas exteriores dos pneus dianteiros gastam-se depressa, pelo peso do carro e pela geometria ou pelos silentblocs. Há casos de troca de pneus a cada 20.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTravõesCabo ou atuador do travão de estacionamento gripado ou partidoQuatro ou mais testemunhos do S-Max I citam o travão de estacionamento: cabo ou atuador que gripa e deixa o travão aplicado; um proprietário cita 400 € (em França) por um cabo partido com 60.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: RaraDireçãoBomba da direção assistida cansada no S-MaxO S-Max I acumula 9 testemunhos de direção: a bomba de assistência, as mangueiras ou a cremalheira deterioram-se e a assistência diminui, sobretudo em ralenti.
Vai comprar um Ford S-Max I com caixa PowerShift?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Ford S-Max I com caixa PowerShift é fiável?
O Ford S-Max I montou a caixa PowerShift de 2010 a 2014 (Powershift). Afetam-no 2 avarias documentadas; a mais importante é «desgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450» (gravidade alta, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução».
Que avarias tem o Ford S-Max I com caixa PowerShift?
As documentadas que afetam este carro são: desgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450 (gravidade alta) e hesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM) (gravidade média).
Que motor escolher no Ford S-Max I?
Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o Volvo 5 cilindros gasolina, com veredicto «Com precaução».
Tem um Ford S-Max I com caixa PowerShift? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em 9 de agosto de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês