Problemas do Jeep Cherokee de 2010

• 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)

  163–177 cv · RA 428, ENS

  Partilha base mecânica com o resto dos 2.8: as fontes assinalam desgaste de turbo, intercooler, depósitos de EGR e injeção, sem números de frequência. Verifique a última substituição da correia de distribuição; para o Wrangler de 130 kW um portal alemão de manutenção indica 100.000 km.^[4][5]

  Com precaução

• 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV e 163-178 CV, 2010-2018)

  163–200 cv · A 428

  Mesma base que a versão anterior: turbo, EGR e injeção são os pontos de desgaste que as fontes citam. No Wrangler de 147 kW o mesmo portal alemão fixa a correia em 200.000 km ou 8 anos; verifique que consta do historial, juntamente com a limpeza de EGR e admissão se o carro fez muitos trajetos curtos.^[4][5]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2010

• Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoOs injetores e a bomba common rail do 2.8 e do 3.0 V6 CRD podem desgastar-se com os anos: as fontes situam-no entre 120.000 e 180.000 km e descrevem-no como perda de potência ou modo de emergência, não como uma falha generalizada.Reparação (oficina): 800–1 400 €Aparece por volta de 120 000 km
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboFalha do turbocompressor e das suas mangueiras de admissãoO turbo de geometria variável pode desgastar-se, sujar-se de calamina ou perder pressão por mangueiras gretadas. A CarsGuide cita-o no 2.8 do Wrangler e a AUTO BILD como falha ocasional no 3.0 do Grand Cherokee; nenhuma fonte dá números.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e admissão obstruídas por calaminaCom trajetos curtos, a válvula EGR e a admissão do 2.8 e do 3.0 CRD acumulam depósitos peganhentos que dão solavancos, fumo preto e funcionamento irregular. Costuma resolver-se limpando; se não, é preciso substituir a válvula.Reparação (oficina): 150–600 €