Problemas do Kia Sorento de 2018
O Kia Sorento de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 2.0 e 2.2 CRDi e o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II). Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2018, como sobreaquecimento do conector do aquecedor elétrico auxiliar (PTC) do climatizador nos Sorento diesel.
Nota do Kia Sorento de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 5 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,4De 6,8 a 8,0 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões6,0Só inspeção técnica: 1,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,9Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização7,11 avaria
- Carroçaria e interior6,1Só inspeção técnica: 1,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Kia Sorento de 2017
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2017.
Motor 2.0 e 2.2 CRDi no Kia Sorento de 2018
Designações: 2.2 CRDi
- Com precaução
2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)
197–202 cv · D4HB
O 2.2 CRDi pode sofrer um consumo de óleo muito acima do normal no Santa Fe, por desgaste dos segmentos dos êmbolos e das guias de válvula, e um turbo caro de reparar no Sorento a partir dos 100.000-150.000 km; convém rever o histórico de consumo de óleo e o estado do turbo antes de comprar.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboFalha do turbo de geometria variável a partir dos 100.000-150.000 km (2.2 CRDi)No Kia Sorento com o motor 2.2 CRDi, os problemas do turbocompressor de geometria variável costumam aparecer a partir dos 100.000-150.000 km e são, segundo a fonte consultada, uma reparação cara.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruído em trajetos curtosNos motores diesel CRDi do Kia Sorento, o filtro de partículas tende a obstruir-se quando o carro é usado sobretudo em trajetos curtos que não permitem completar a regeneração, com perda de potência e a luz do FAP acesa.
Motor 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) no Kia Sorento de 2018
Designações: 2.4 GDI
- Com precaução
2.4 GDI (G4KJ, 188-192 CV, atmosférico, injeção direta, 2012-2020)
188–192 cv · G4KJ
Partilha família com os motores das campanhas dos EUA, mas não encontrámos uma campanha europeia do 2.4 GDI: o guia alemão do Sorento III não conhece casos na Alemanha, embora não os exclua, e recomenda examinar com lupa o historial, sobretudo em importados dos EUA. Além disso tem a calamina própria da injeção direta.[5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão dos Theta II de injeção diretaComo em qualquer injeção direta, a gasolina não banha as válvulas de admissão e acumulam-se depósitos. Um guia alemão do Sorento XM 2.4 GDI associa-os a perda de potência e maior consumo e recomenda usar aditivos de limpeza com regularidade.
- Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuiçãoA corrente pode alongar-se se as mudanças de óleo forem prolongadas ou se o carro só fizer trajetos curtos. O guia alemão do Sorento XM 2.4 descreve-o como um problema pouco difundido e o do ix35 não encontra casos; se a corrente saltar ou partir, o motor fica danificado.
Avarias fora do motor no Kia Sorento de 2018
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Perguntas frequentes
O Kia Sorento de 2018 é fiável?
O Kia Sorento de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 2.0 e 2.2 CRDi e o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II). Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2018, como sobreaquecimento do conector do aquecedor elétrico auxiliar (PTC) do climatizador nos Sorento diesel.
O Kia Sorento de 2018 é melhor do que o de 2017?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2017 e de 2018. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Kia Sorento?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2020, 2018 e 2017 (7,2/10). O ano com pior nota é 2015 (6,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Kia Sorento de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: sobreaquecimento do conector do aquecedor elétrico auxiliar (PTC) do climatizador nos Sorento diesel (climatização, gravidade crítica), falha do turbo de geometria variável a partir dos 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) (2.0 e 2.2 CRDi, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição (2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II), gravidade alta), filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em trajetos curtos (2.0 e 2.2 CRDi, gravidade média) e calamina nas válvulas de admissão dos Theta II de injeção direta (2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II), gravidade média).
Tem um Kia Sorento de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Kia SorentoWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Kia SorentoWikipedia (es.wikipedia.org) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Kia Sorento III (2014 – 2020) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 3 de maio de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Hyundai Theta engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Kia Sorento II (2009 – 2014) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 7 de abril de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão