Problemas do MINI Cooper de 2024
O MINI Cooper de 2024 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW B48 / B38 e o BMW B38 / B37. Nenhum tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW B38 / B37 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2024, como módulos de células da bateria de alta tensão fora de especificação (Cooper elétrico, risco de curto-circuito e incêndio).
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Nota do MINI Cooper de 2024: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor8,2De 7,6 a 8,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,11 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico7,11 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Motor BMW B48 / B38 no MINI Cooper de 2024
Designações: Cooper C (1.5, 156 CV) · Cooper S (2.0, 204 CV)
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B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)
136 cv · B38A15, B38B15
Não encontrámos nenhuma falha grave e generalizada documentada especificamente para o B38; partilha com o resto da família os pontos de vigilância do circuito de refrigeração e das juntas de óleo.[2]
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B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 cv · B48A20, B48B20
É a versão mais montada do B48 e não tem uma falha grave e generalizada documentada; convém verificar o circuito de refrigeração e possíveis fugas de óleo junto ao turbo e ao VANOS.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2024
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoDeterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeraçãoSim: com os anos e os ciclos de calor, as mangueiras, o depósito de expansão e algumas juntas de plástico do circuito de refrigeração do B48/B38 podem deteriorar-se e perder líquido de refrigeração, por vezes sem que se veja uma mancha debaixo do carro.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOSSim: com o tempo podem aparecer suores ou fugas de óleo em juntas, tampas e ligações do sistema de ventilação do cárter, numa zona do motor próxima do turbo e do sistema VANOS.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteAdmissãoAcumulação de calamina nas válvulas de admissão (injeção direta)Sim, como na maioria dos motores de injeção direta: como não são banhadas pelo combustível, as válvulas de admissão do B48/B38 acumulam calamina com os anos, sobretudo em uso urbano, com perda de suavidade e ralenti menos estável.
Motor BMW B38 / B37 no MINI Cooper de 2024
Designações: Cooper C (1.5, 156 CV)
- Comprar
B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)
136 cv · B38A15, B38B15
A BMW afirma que a troca de rolamento eliminou o problema, e não encontrámos outra avaria grave e generalizada documentada na imprensa ou em organismos oficiais para estas unidades.[3]
Avarias que afetam as unidades de 2024
- Gravidade médiaFrequência: RaraRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38Duas fontes assinalam o circuito de refrigeração (caixa do termóstato, bomba de água elétrica e mangueiras) como o ponto de desgaste mais citado do B38, com fugas por volta dos 70.000 km. Os dados são escassos e de qualidade desigual, por isso trata-se como um risco a vigiar e não como uma falha generalizada.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCarbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38Por ser de injeção direta, o B38 acumula depósitos de carvão nas válvulas de admissão e nos injetores, como outros motores a gasolina de injeção direta. A imprensa alemã cita-o como o ponto a vigiar num motor no resto tranquilo, e nota-se sobretudo em percursos curtos.
Avarias fora do motor no MINI Cooper de 2024
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoMódulos de células da bateria de alta tensão fora de especificação (Cooper elétrico, risco de curto-circuito e incêndio)A MINI chamou à revisão os Cooper (e Aceman) elétricos porque os módulos de células da bateria de alta tensão podem não cumprir a especificação e provocar um curto-circuito, com possível incêndio mesmo com o carro estacionado. A campanha começou em janeiro de 2025 e foi alargada em 2025 a lotes fabricados entre abril de 2023 e novembro de 2024.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesServofreio com o eixo oco mal soldado (campanha de 2025)Em janeiro de 2025 a MINI chamou à revisão Cooper, Countryman e Aceman fabricados entre 12 de dezembro de 2023 e 26 de agosto de 2024 porque a soldadura do eixo oco do servomotor do travão pode partir-se com pressões de travagem altas: o pedal exige mais força, a distância de travagem aumenta e o ABS e o DSC perdem assistência.
Vai comprar um MINI Cooper de 2024?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O MINI Cooper de 2024 é fiável?
O MINI Cooper de 2024 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW B48 / B38 e o BMW B38 / B37. Nenhum tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW B38 / B37 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2024, como módulos de células da bateria de alta tensão fora de especificação (Cooper elétrico, risco de curto-circuito e incêndio).
Qual é o melhor ano do MINI Cooper?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (9,1/10). O ano com pior nota é 2024 (6,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o MINI Cooper de 2024?
As mais importantes documentadas para unidades de 2024 são: módulos de células da bateria de alta tensão fora de especificação (Cooper elétrico, risco de curto-circuito e incêndio) (sistema elétrico, gravidade crítica), servofreio com o eixo oco mal soldado (campanha de 2025) (travões, gravidade crítica), deterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeração (BMW B48 / B38, gravidade média), fugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOS (BMW B48 / B38, gravidade média) e fugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38 (BMW B38 / B37, gravidade média).
Tem um MINI Cooper de 2024? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Mini Cooper (J01)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão