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Carros Peugeot

Problemas do Peugeot 406 (1995–2004)

Documentámos 3 motores do Peugeot 406; o 2.0 HDi e o 2.2 HDi têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 na versão 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005), com veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5][6]

Fora do motor: Fora do motor, o 406 (1995-2004) não tem avarias sistémicas documentadas: as fontes registam sobretudo folgas no eixo traseiro, falhas elétricas (quadro, BSI, sensores ABS), discos de travão que empenam e avarias da climatização. São testemunhos e avisos de compra, não números oficiais.[4][7][8][9][10]

Peugeot 406 (1995–2004)
Foto: jibe · Public domain · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,8em 10

Nota do Peugeot 406: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 17 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: ainda não analisámos os motores que montava em 1995–1997, por isso a sua nota do motor não cobre todas as suas versões e não entra nos rankings. Como é calculado

  • Motor6,1De 4,5 a 8,6 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão8,71 avaria e inspeção técnica
  • Travões8,41 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,51 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,6Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia8,02 avarias
  • Climatização9,12 avarias
  • Carroçaria e interior7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Peugeot 406

  1. 1Gravidade alta: Avarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução)Motor 2.0 HDi
  2. 2Gravidade alta: Obstrução do FAP com aditivo (Eolys/cério)Motor 2.0 HDi
  3. 3Gravidade alta: Entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CVMotor 2.2 HDi
  4. 4Gravidade média: Desgaste prematuro do volante bimassa (a partir de 107/110 CV)Motor 2.0 HDi
  5. 5Gravidade alta: Avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciaisMotor 2.2 HDi

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

18 fontesComo trabalhamos

2.0 HDi

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi e TDCi (DW10) · Diesel

No 406
1998–2004[11]
Designações
2.0 HDi 90 · 2.0 HDi 110
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
55
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)1999–2005 · 90 cv · DW10TD, RHY

    Comprar

    O Fiches-Auto descreve-a como dos diesel mais robustos do grupo, sem os problemas de volante bimassa, turbo ou FAP que surgem a partir do 107/110 CV.[12]

  • 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)2000–2008 · 107–110 cv · DW10ATED, DW10ATED4, RHZ, RHW

    Com precaução

    O volante bimassa começa a dar problemas nesta versão (83 casos em 553 opiniões recolhidas pelo Fiches-Auto) e surgem também os primeiros casos relevantes de turbo e FAP.[12]

Avarias que afetam o 406

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.0 HDi tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução)Nos 2.0 HDi de 107/110 e, sobretudo, de 136-140 CV, o turbo de geometria variável falha com relativa frequência: umas vezes é o turbo completo, mas muitas vezes são o atuador, os sensores ou as mangueiras, com perda de potência e modo de segurança.
  2. Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP com aditivo (Eolys/cério)O filtro de partículas (FAP) com aditivo do 2.0 HDi entope com relativa facilidade em trajetos curtos, sobretudo nas versões de 107/110 e 136-140 CV. Acende-se a luz de anticontaminação e, se for ignorada, o carro perde potência e pode acabar por precisar de um FAP novo.
  3. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemDesgaste prematuro do volante bimassa (a partir de 107/110 CV)O volante bimassa que o 2.0 HDi leva desde os 107/110 CV desgasta-se mais cedo do que o esperado, com mais casos quanto mais potente é a versão. Provoca vibrações, batidas e ruído e, se for ignorado, acaba por danificar também a embraiagem.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR do 2.0 HDi suja-se de calamina e fica presa, sobretudo nas versões de 107/120 e 136/138 CV; provoca solavancos, modo de segurança e a luz do motor acesa, embora costume resolver-se com uma limpeza.Reparação (oficina): 200–350 €

Ficha do 406 2.0 HDiTodas as versões e avarias do 2.0 HDi

2.2 HDi

PSA/Ford 2.2 HDi e TDCi (DW12) · Diesel

No 406
2001–2005[11]
Designação
2.2 HDi 133
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)2000–2006 · 128–138 cv · DW12, DW12TED4

    Com precaução

    O fiches-auto documenta um problema recorrente de entupimento do FAP nesta versão (98 casos em 277 opiniões); convém verificar o historial de manutenção do FAP e do sistema de aditivo antes de comprar.[13]

Avarias que afetam o 406

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CVO filtro de partículas (FAP) com aditivo do 2.2 HDi tem um problema recorrente documentado na versão de 128-138 CV (98 casos em 277 opiniões no fiches-auto); as versões biturbo de maior potência mostram muito menos casos. Acende-se a luz de anti-poluição e, se for ignorada, o carro perde potência.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciaisO 2.2 HDi tem versões de um único turbo (128-156 CV) e versões biturbo com dois turbocompressores em sequência (170 CV em diante). O fiches-auto não o considera um problema crónico, mas regista um número relevante de casos de turbo em todas as potências, algo maior nas biturbo.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste e falha dos injetores piezoelétricosO 2.2 HDi usa injeção common-rail de terceira geração com injetores piezoelétricos de até 1.800-2.000 bar. O fiches-auto documenta casos de injetores em várias potências, sem ser a avaria mais repetida, com sintomas de arranque difícil, solavancos ou maior consumo.
  4. Gravidade médiaFrequência: RaraEmbraiagemDesgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDIO 2.2 HDi monta volante bimassa, mas, ao contrário de HDI mais pequenos como o 1.6 HDi, o fiches-auto não documenta um problema crónico: muito poucos casos nas tabelas consultadas. Ainda assim, é uma peça de desgaste: vibrações e batidas são os sinais a vigiar antes de comprar.

Ficha do 406 2.2 HDiTodas as versões e avarias do 2.2 HDi

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Opção mais segura

PSA 2.0 16v EW10 e 2.2 16v EW12 (gasolina, 1999-2010) · Gasolina

No 406
1999–2004[4][8]
Designações
2.0 16v 136 · 2.0 HPi 140 · 2.2 16v 158
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
14
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)1999–2005 · 135–136 cv · RFN, RFR

    Comprar

    É o 2.0 mais simples (sem distribuição variável nem injeção direta) e as opiniões de proprietários do 206, 406, Xsara Picasso e 307 apontam para peças de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalisador ou coletor- e não para roturas internas; o gebrauchtwagenberater.de descreve os motores a gasolina do 307 como simples e fáceis de manter.[1][2][3][4][5][6]

  • 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)1999–2010 · 158–163 cv · 3FZ, 3FY

    Com precaução

    O consumo de óleo é o que mais se repete nas opiniões de proprietários do 2.2 (10 de 56 segundo a tabela do Fiches-auto.fr, 5 delas no 407 2.2, embora no 407 pelo menos um testemunho fale do óleo da direção e não do motor). É uma amostra pequena e sem uma segunda fonte independente, pelo que convém medir o consumo de óleo e exigir comprovativo da última substituição da correia de distribuição.[4][14][15][16][17]

  • 2.0 HPi 140 CV injeção direta (EW10D, RLZ, 2001-2004)2001–2004 · 140 cv · RLZ

    Com precaução

    Quase não há dados: a ficha do C5 regista uma única opinião, muito negativa, e a do 406 nenhuma. A ficha do C5 descreve a bomba de alta pressão e os sensores como mais delicados e menciona, sem data nem referência, uma fragilidade da bomba nas unidades de 2002; é preciso verificar o respetivo historial.[4][18]

Avarias que afetam o 406

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoBobinas de ignição avariadasAs bobinas de ignição são a avaria assinalada pela imprensa (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) e por 16 das 170 opiniões de proprietários do 2.0 EW10; também aparecem no 2.2. Uma bobina fraca provoca falhas de ignição, solavancos e a luz do motor acesa.

Ficha do 406 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12Todas as versões e avarias do 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Avarias do Peugeot 406 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Peugeot 406

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2178 inspeções de 1050 carros matriculados entre 1998 e 2004, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 4,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 13,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,2%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 2,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 27,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 29,2%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 2,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,2%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 10,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 7%.

    Mais defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 20,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 15,5%.

    Mais defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 6,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,6%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 16,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,2%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Peugeot 406 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.0 HDi (1998–2004)

Avarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução)

Gravidade alta

Obstrução do FAP com aditivo (Eolys/cério)

Gravidade alta

Desgaste prematuro do volante bimassa (a partir de 107/110 CV)

Gravidade média

Válvula EGR obstruída por calamina

Gravidade média

Se leva o 2.2 HDi (2001–2005)

Entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CV

Gravidade alta

Avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciais

Gravidade alta

Desgaste e falha dos injetores piezoelétricos

Gravidade alta

Desgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDI

Gravidade média

Se leva o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (1999–2004)

Bobinas de ignição avariadas

Gravidade média

Peças de desgaste para o Peugeot 406

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Peugeot 406?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Peugeot 406? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Peugeot 406 é fiável?

Documentámos 3 motores do Peugeot 406; o 2.0 HDi e o 2.2 HDi têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 na versão 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o 406 (1995-2004) não tem avarias sistémicas documentadas: as fontes registam sobretudo folgas no eixo traseiro, falhas elétricas (quadro, BSI, sensores ABS), discos de travão que empenam e avarias da climatização. São testemunhos e avisos de compra, não números oficiais.

Que motor do Peugeot 406 é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 na versão 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005), com veredicto «Comprar». É o 2.0 mais simples (sem distribuição variável nem injeção direta) e as opiniões de proprietários do 206, 406, Xsara Picasso e 307 apontam para peças de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalisador ou coletor- e não para roturas internas; o gebrauchtwagenberater.de descreve os motores a gasolina do 307 como simples e fáceis de manter.[1][2][3][4][5][6]

Que problemas tem o Peugeot 406 além do motor?

Fora do motor, o 406 (1995-2004) não tem avarias sistémicas documentadas: as fontes registam sobretudo folgas no eixo traseiro, falhas elétricas (quadro, BSI, sensores ABS), discos de travão que empenam e avarias da climatização. São testemunhos e avisos de compra, não números oficiais. As avarias documentadas mais importantes são: folgas no eixo traseiro e desgaste da direção assistida (suspensão, gravidade média), avarias do módulo BSI e falsos avisos do ABS (eletrónica e multimédia, gravidade média), volante bimassa dos 406 a gasóleo (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e foles da cremalheira da direção danificados e cremalheira gasta no Peugeot 406 (direção, gravidade média).[4][7][8][9][10]

Que avarias tem o Peugeot 406?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução) (2.0 HDi, gravidade alta), obstrução do FAP com aditivo (Eolys/cério) (2.0 HDi, gravidade alta), entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CV (2.2 HDi, gravidade alta), desgaste prematuro do volante bimassa (a partir de 107/110 CV) (2.0 HDi, gravidade média) e avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciais (2.2 HDi, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Peugeot 406 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 1999 (8,1/10); o que tem pior nota é 2001 (6,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  2. Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  3. Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  4. Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  5. Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  6. Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Peugeot 406 common problems, issues and reliabilityBreakerLink · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Peugeot 406Wikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Peugeot 406: betrouwbaarheid (datos de la ITV neerlandesa APK)Autozine · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em neerlandês
  10. Usterki Peugeot 406AutoCentrum · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em outro idioma
  11. Peugeot 406 (tabla de motorizaciones y periodos de construcción)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  12. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  14. Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  15. Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  16. Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  17. Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  18. Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês