Problemas do Renault 5 E-Tech (2024–hoje)

Fora do motor: Fora do grupo motopropulsor, as fontes registam sobretudo falhas de software e avisos (5 em 11 testemunhos no Fiches-auto.fr; «tema recorrente» no Gebrauchtwagenberater.de) e alguns estalidos no eixo dianteiro. As campanhas do inversor e da bateria estão na ficha do motor elétrico.^[1][4]

Nota do Renault 5 E-Tech: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 5 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: está à venda há menos de 4 anos, pouco tempo para que apareçam as suas avarias, por isso uma nota tão alta ainda não entra nos rankings. Como é calculado

Motor elétrico6,23 avarias
Caixa de velocidades9,61 avaria
Suspensão10,0Sem avarias documentadas
Travões10,0Sem avarias documentadas
Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
Direção10,0Sem avarias documentadas
Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
Eletrónica e multimédia8,91 avaria
Climatização10,0Sem avarias documentadas
Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Renault 5 E-Tech

1Gravidade crítica: Delaminação do ânodo em células da bateria de 52 kWh (campanha de 2026)Motor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
2Gravidade média: Inversor do motor: falha de arranque e reprogramação da campanha 0EN5Motor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
3Gravidade baixa: Falhas de software, avisos do painel e aplicação do Renault 5 E-TechEletrónica e multimédia
4Gravidade média: Recusas, erros e interrupções de carga do R5 E-TechMotor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
5Gravidade baixa: Estalidos no eixo dianteiro e nos semieixos do Renault 5 E-TechCaixa de velocidades e embraiagem

Motor documentado

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)desde 2024 · Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)Avaria mais grave:Gravidade críticaVeredicto:Com precaução

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Revisto a 30 de outubro de 20266 fontes Como trabalhamos

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Renault AmpR Small: motor síncrono de excitación externa de 70 a 110 kW e baterías NMC de 40 e 52 kWh · Elétrico

No 5 E-Tech: desde 2024^[1][5]
Designações: Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)
Avarias que o afetam: 3 · 1 de gravidade alta ou crítica

Índice de risco neste carro

Risco moderado

Veredicto das versões que monta

R5 E-Tech EV40 95 CV (70 kW, bateria de 40 kWh, 2024-atualidade)desde 2024 · 95 cv
Com precaução
Sem testemunhos no Fiches-auto.fr para esta versão; se for de 2024, convém confirmar com o número de quadro que foi feita a reprogramação do inversor (campanha 0EN5).^[1][2]
R5 E-Tech EV40 120 CV (90 kW, bateria de 40 kWh, 2024-atualidade)desde 2024 · 120 cv
Com precaução
Também não tem testemunhos no Fiches-auto.fr; as mesmas verificações da versão de 95 CV (campanha 0EN5 em unidades de 2024).^[1][2]
R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, bateria de 52 kWh, 2024-atualidade)desde 2024 · 150 cv
Com precaução
É a única afetada pela campanha das células da bateria (lote fabricado entre dezembro de 2025 e janeiro de 2026) e concentra os testemunhos de avarias; verifique o número de quadro.^[1][3]

Avarias que afetam o 5 E-Tech

Ficha do 5 E-Tech Renault 5 E-Tech (AmpR Small)Todas as versões e avarias do Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Avarias do Renault 5 E-Tech fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Caixa de velocidades e embraiagem

Gravidade baixaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemEstalidos no eixo dianteiro e nos semieixos do Renault 5 E-TechO Gebrauchtwagenberater.de assinala uma acumulação de relatos de estalidos ou pancadas no eixo dianteiro ao manobrar ou virar, com alguns proprietários a irem à oficina por ruídos da zona dos semieixos; a fonte ainda não sabe se é um defeito de série.

Eletrónica e multimédia

Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaFalhas de software, avisos do painel e aplicação do Renault 5 E-TechO Fiches-auto.fr conta 5 testemunhos em 11 sobre eletrónica, e o Gebrauchtwagenberater.de fala de avisos de assistentes, ecrãs que reiniciam e falhas da aplicação; costumam desaparecer ao reiniciar e alguns casos pediram atualização ou visita à oficina.

Checklist para comprar um Renault 5 E-Tech usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o Renault 5 E-Tech (AmpR Small) (desde 2024)

Delaminação do ânodo em células da bateria de 52 kWh (campanha de 2026)

Gravidade crítica

Se for um 52 kWh fabricado entre dezembro de 2025 e janeiro de 2026, peça à rede oficial que verifique pelo número de quadro a campanha 0F49 e que lhe entreguem o comprovativo de que foi feita.^[3][6]
Peça um relatório do estado da bateria (SoH) e o histórico de carregamentos do carro.

Inversor do motor: falha de arranque e reprogramação da campanha 0EN5

Gravidade média

Se for um R5 fabricado em 2024, peça à rede oficial que confirme pelo número de quadro que a operação 0EN5 está feita.^[2]
No teste, arranque e selecione D e R várias vezes com o carro frio e depois de ficar uns minutos bloqueado.

Recusas, erros e interrupções de carga do R5 E-Tech

Gravidade média

Faça uma carga completa em corrente alternada e, se o carro tiver a opção, uma rápida em corrente contínua, e verifique que não se interrompem nem dão erros.^[1]

Peças de desgaste para o Renault 5 E-Tech

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Pastilhas de travão
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Discos de travão
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Escovas do limpa-vidros
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Filtro de habitáculo
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Bateria
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Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Renault 5 E-Tech?

Consulte o histórico antes de comprarQuilómetros, inspeção periódica, ónus e sinistros do carro que lhe interessa, a partir da matrícula ou do número de quadro.Pedir relatório

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Renault 5 E-Tech? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Renault 5 E-Tech é fiável?

O único motor do Renault 5 E-Tech que documentámos, o Renault 5 E-Tech (AmpR Small), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução». Fora do grupo motopropulsor, as fontes registam sobretudo falhas de software e avisos (5 em 11 testemunhos no Fiches-auto.fr; «tema recorrente» no Gebrauchtwagenberater.de) e alguns estalidos no eixo dianteiro. As campanhas do inversor e da bateria estão na ficha do motor elétrico.

Que problemas tem o Renault 5 E-Tech além do motor?

Fora do grupo motopropulsor, as fontes registam sobretudo falhas de software e avisos (5 em 11 testemunhos no Fiches-auto.fr; «tema recorrente» no Gebrauchtwagenberater.de) e alguns estalidos no eixo dianteiro. As campanhas do inversor e da bateria estão na ficha do motor elétrico. As avarias documentadas mais importantes são: falhas de software, avisos do painel e aplicação do Renault 5 E-Tech (eletrónica e multimédia, gravidade baixa) e estalidos no eixo dianteiro e nos semieixos do Renault 5 E-Tech (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade baixa).^[1][4]

Que avarias tem o Renault 5 E-Tech?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: delaminação do ânodo em células da bateria de 52 kWh (campanha de 2026) (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravidade crítica), inversor do motor: falha de arranque e reprogramação da campanha 0EN5 (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravidade média) e recusas, erros e interrupções de carga do R5 E-Tech (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravidade média).

Qual é o melhor ano do Renault 5 E-Tech para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2024 (8,4/10); o que tem pior nota é 2025 (7,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Imprensa generalista · publicada em 5 de março de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Imprensa automóvel · publicada em 21 de março de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Renault 5 E-Tech: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 14 de agosto de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Renault 5 E-Tech (2025 – 2026) EV/Híbrido, incendio: llamada a revisión SR/00796/26car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Outra fonte · publicada em 20 de março de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol