O motor cala-se na Renault: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Renault aparece.

- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 dCiDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
Em Clio II, Clio III, Kangoo I, Kangoo II, Mégane II e Mégane III e mais 4 modelos
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.2 TCeConsumo excessivo de óleo e avaria grave do motorOs 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a meados de 2016 podem queimar mais de 1 litro de óleo por cada 1.000 km porque os segmentos não vedam bem; a calamina danifica as válvulas e o motor pode partir-se. Não houve campanha de recolha: a rede reprograma e troca segmentos ou o motor.Reparação: 5 000–10 000 €
Em Captur I, Clio IV, Kadjar, Kangoo II, Mégane III e Mégane IV e mais 1 modelo
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.9 dCiGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
Em Espace IV, Laguna I, Laguna II, Mégane I, Mégane II e Scénic I e mais 1 modelo
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 dCiRutura prematura da correia de distribuiçãoNos 1.5 dCi de 85, 105 e 110 CV fabricados até finais de 2010, sobretudo nos Mégane III e Scénic III, a correia de distribuição podia partir-se antes do tempo, por vezes antes de 50.000 km, e avariar o motor. A Renault abriu uma ação de oficina em 2013.
Em Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Kangoo II e Mégane II e mais 5 modelos
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.0 TCe / SCeFalhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósitoA versão ECO-G (GPL) do 1.0 TCe pode apresentar comutação caprichosa entre gasolina e gás, falhas de injeção de gás ou um indicador de nível impreciso. Além disso, a Renault e a Dacia fizeram um recall a parte desta produção de 2023 por risco de fuga e incêndio no depósito.
Em Captur II
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.4 e 1.6 16vRutura ou falha prematura da correia de distribuiçãoA correia de distribuição do K4J/K4M é do tipo seco (não em banho de óleo), mas várias fontes documentam roturas antes de atingir uma quilometragem elevada, incluindo um caso no Renault Laguna II com contacto entre válvulas e pistão. Respeitar o intervalo de substituição é a melhor prevenção.Aparece por volta de 89 000 km
Em Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II e Mégane I e mais 5 modelos
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
Em Arkana, Austral, Captur II, Clio V, Kadjar e Kangoo III e mais 2 modelos
- Gravidade altaFrequência: OcasionalE-Tech HíbridoMotor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12)No Austral e no Espace VI com o motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), vários testemunhos descrevem avisos de "injeção a rever", falhas de turbo e algum caso de o motor se desligar por completo a velocidade de autoestrada. Não encontrámos o mesmo padrão nos carros com o H4M 1.6.
Em Austral, Espace VI e Rafale
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.4 e 1.6 8vRutura ou falha da correia de distribuiçãoA correia de distribuição do K7J/K7M é do tipo seco, mas várias fontes documentam roturas ou falhas antes de uma quilometragem muito elevada, incluindo um caso no Renault Mégane I com contacto entre a correia partida e as válvulas. Respeitar o intervalo de substituição é a melhor prevenção.
Em Clio II, Kangoo I e Mégane I
- Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault Espace VCampanhas elétricas de 2015: massa do sensor da bateria e aquecimento adicionalDuas campanhas de recolha de 2016 afetaram os primeiros Espace V: uma trança de massa mal colocada no sensor de corrente da bateria podia fazer o motor parar sem aviso (alerta notificado por Espanha) e uma massa mal apertada do aquecimento adicional podia provocar um incêndio.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault TalismanCampanhas elétricas de 2015: massa do sensor da bateria e cablagem do aquecimentoDuas chamadas para revisão de 2016 afetaram os Talisman mais antigos: uma trança de massa mal colocada no sensor de corrente da bateria podia fazer o motor parar sem aviso (alerta notificada por Espanha) e uma massa mal apertada do aquecimento adicional podia provocar um incêndio.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.4 e 1.6 16vFalha do sensor de posição da cambotaO sensor de posição da cambota (capteur PMH) aparece de forma recorrente nas fontes de fiabilidade de quase todas as gerações com este motor, com arranque difícil a frio, o motor a ir abaixo ou o carro a parar de surpresa. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo em apuros.
Em Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II e Mégane I e mais 5 modelos
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.5 dCiObstrução da válvula EGR nos primeiros 1.5 dCiA válvula EGR suja-se e falha com frequência nos 1.5 dCi de 65, 80 e 100 CV anteriores a 2007; nas versões posteriores é muito menos habitual. Muitas vezes basta limpá-la.
Em Clio II, Kangoo I, Mégane II, Modus e Scénic II
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.4 e 1.6 8vFalha do sensor de posição da cambota (PMH)O sensor de posição da cambota (capteur PMH) surge de forma recorrente nas fontes de fiabilidade do Clio II, do Kangoo I e do Dacia Logan I com este motor, com arranque difícil a frio ou o motor a cortar como sintomas principais. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo parado.
Em Clio II, Kangoo I e Mégane I
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.2 16vFalhas de sondas e sensores (posição da cambota, borboleta)O 1.2 16V pode falhar por sondas ou sensores concretos — sobretudo o sensor de posição da cambota (captor PMH) e o corpo da borboleta —, com a luz do motor acesa ou dificuldade em arrancar. Documentado no Clio II, no Clio III e no Kangoo I.
Em Clio II, Clio III, Clio IV, Kangoo I, Modus e Twingo I e mais 1 modelo
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.3 TCeRalenti instável, solavancos e motor a ir abaixo por causa dos injetoresNos 1.3 TCe/DIG-T fabricados antes de abril de 2019 pode faltar a junta do injetor ou o seu alojamento vir mal dimensionado, o que causa ralenti instável, solavancos e o motor a ir abaixo. A Renault-Nissan corrigiu-o de fábrica em 2019; a reparação passa por substituir os injetores ou, em casos graves, a cabeça.
Em Captur II, Clio V, Kadjar, Mégane IV e Scénic IV
- Gravidade médiaFrequência: Rara1.2 16vCorreia de distribuição: manutenção preventiva e algum caso de falhaO 1.2 16v monta correia de distribuição (não corrente), uma peça de desgaste que tem de ser mudada por manutenção preventiva. Os casos de falha documentados são minoritários: menos de 4% das opiniões analisadas no Clio II e no Clio III.
Em Clio II, Clio III, Clio IV, Kangoo I, Modus e Twingo I e mais 1 modelo

Por modelo da Renault

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

O motor cala-se num Renault: o que pode ser?

Em 31 modelos da Renault há 17 avarias documentadas que provocam este sintoma (o motor cala-se). As mais importantes: desgaste e gripagem dos casquilhos de biela, consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor e gripagem e desgaste dos casquilhos de biela. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da Renault têm mais avarias com este sintoma?

Renault Kangoo I (9 avarias), Renault Clio II (9 avarias), Renault Mégane II (6 avarias) e Renault Scénic II (6 avarias).

Que motores da Renault o provocam?

1.5 dCi (3 avarias), 1.2 16v (2 avarias), 1.3 TCe (2 avarias), 1.4 e 1.6 16v (2 avarias) e 1.4 e 1.6 8v (2 avarias).