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Volkswagen ID. Buzz (2022–hoje)

Problemas do Volkswagen ID. Buzz de 2023

O Volkswagen ID. Buzz de 2023 vendia-se com um motor que documentámos: o MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). O MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2023, como airbag do passageiro: o invólucro do gerador de gás pode partir-se ao ser acionado.

Volkswagen ID. Buzz (2022–hoje)
Foto: Calreyn88 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,2em 10

Nota do Volkswagen ID. Buzz de 2023: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 4 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor elétrico5,43 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança7,11 avaria

O que muda em relação ao Volkswagen ID. Buzz de 2022

  • Nota: 5,5 → 6,2
  • Já não o afeta: pneus de verão 255/50 R19 com defeito de fabrico e perda súbita de ar (resto do carro)

7 fontesComo trabalhamos

Motor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) no Volkswagen ID. Buzz de 2023

Designações: ID. Buzz · ID. Buzz batalla larga · ID. Buzz GTX

  • Baterias de 77 a 84 kWh brutos com motor APP 310 (2020-)

    201–231 cv · APP 310

    É a versão mais difundida e a do ensaio da ADAC com um ID.3 de 77 kWh, que conservou cerca de 91 % da capacidade após mais de 160.000 km. As campanhas de 2026 afetam-na consoante o período de fabrico.[3][4][5]

    Com precaução

  • Motor APP 550 de 210 a 240 kW (2023-)

    282–326 cv · APP 550

    É muito recente e há poucos dados de avarias próprias do motor. O ID.7 está nas campanhas 93MV e 93MF de outubro de 2026.[5][6]

    Com precaução

  • Tração integral com motor assíncrono dianteiro (2021-)

    261–340 cv · AKA 150 (ID.7 GTX)

    Não há dados específicos de avarias do motor dianteiro ou do redutor; a bateria partilha as campanhas das versões de tração traseira. Verifique o VIN como no resto da plataforma.[5][7]

    Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2023

O Volkswagen ID. Buzz MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron): todas as suas avarias e o que verificar

Avarias fora do motor no Volkswagen ID. Buzz de 2023

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Perguntas frequentes

O Volkswagen ID. Buzz de 2023 é fiável?

O Volkswagen ID. Buzz de 2023 vendia-se com um motor que documentámos: o MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). O MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2023, como airbag do passageiro: o invólucro do gerador de gás pode partir-se ao ser acionado.

O Volkswagen ID. Buzz de 2023 é melhor do que o de 2022?

A nossa nota passa de 5,5 em 2022 para 6,2 em 2023. Já não o afeta: pneus de verão 255/50 R19 com defeito de fabrico e perda súbita de ar (resto do carro).

Qual é o melhor ano do Volkswagen ID. Buzz?

Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (9,3/10). O ano com pior nota é 2024 (5,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.

Que avarias tem o Volkswagen ID. Buzz de 2023?

As mais importantes documentadas para unidades de 2023 são: módulos defeituosos na bateria de alta tensão com risco de incêndio (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravidade crítica), células defeituosas de um fornecedor: carga limitada a 80 % até rever a bateria (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravidade crítica), airbag do passageiro: o invólucro do gerador de gás pode partir-se ao ser acionado (airbags e segurança, gravidade crítica) e carga que não arranca ou se corta (corrente alternada e carga rápida) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravidade média).

Tem um Volkswagen ID. Buzz de 2023? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Volkswagen ID. BuzzWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  2. Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Imprensa automóvel · publicada em 17 de julho de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  4. 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Imprensa automóvel · publicada em 16 de julho de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Estudo de fiabilidade · publicada em 21 de outubro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  6. VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Imprensa automóvel · publicada em 16 de outubro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organismo oficial · publicada em 31 de março de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês