Volkswagen ID. Buzz (2022–hoje)
Problemas do Volkswagen ID. Buzz de 2024
O Volkswagen ID. Buzz de 2024 vendia-se com um motor que documentámos: o MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). O MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2024, como airbag do passageiro: o invólucro do gerador de gás pode partir-se ao ser acionado.
Nota do Volkswagen ID. Buzz de 2024: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor elétrico5,43 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,91 avaria
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança5,72 avarias
O que muda em relação ao Volkswagen ID. Buzz de 2023
- Nota: 6,2 → 5,3
- Passa a afetá-lo: batentes defeituosos nos carris dos bancos da terceira fila (resto do carro) e aperto incorreto da rótula da barra de direção e do braço triangular do eixo dianteiro (resto do carro)
Motor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) no Volkswagen ID. Buzz de 2024
Designações: ID. Buzz · ID. Buzz batalla larga · ID. Buzz GTX
- Com precaução
Baterias de 77 a 84 kWh brutos com motor APP 310 (2020-)
201–231 cv · APP 310
É a versão mais difundida e a do ensaio da ADAC com um ID.3 de 77 kWh, que conservou cerca de 91 % da capacidade após mais de 160.000 km. As campanhas de 2026 afetam-na consoante o período de fabrico.[3][4][5]
- Com precaução
Motor APP 550 de 210 a 240 kW (2023-)
282–326 cv · APP 550
É muito recente e há poucos dados de avarias próprias do motor. O ID.7 está nas campanhas 93MV e 93MF de outubro de 2026.[5][6]
- Com precaução
Tração integral com motor assíncrono dianteiro (2021-)
261–340 cv · AKA 150 (ID.7 GTX)
Não há dados específicos de avarias do motor dianteiro ou do redutor; a bateria partilha as campanhas das versões de tração traseira. Verifique o VIN como no resto da plataforma.[5][7]
Avarias que afetam as unidades de 2024
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoMódulos defeituosos na bateria de alta tensão com risco de incêndioSim: em março de 2026 a Volkswagen e a Cupra lançaram uma campanha de recolha de cerca de 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e cerca de 19.500 Born fabricados entre 2022 e 2024, porque alguns módulos da bateria podem sobreaquecer durante a carga e, no pior caso, incendiar-se. Corrige-se com software e substituição de módulos.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoCélulas defeituosas de um fornecedor: carga limitada a 80 % até rever a bateriaEm outubro de 2026 o KBA publicou novas campanhas (93MV, 93MF e 93W4 no Born) por células da bateria de alta tensão que não cumprem a qualidade exigida. Enquanto o carro é revisto, a carga é limitada a 80 % e deve ser feita ao ar livre.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarregamentoCarga que não arranca ou se corta (corrente alternada e carga rápida)Em vários carros MEB, proprietários e imprensa descrevem cargas que não começam ou são interrompidas, tanto em corrente alternada como em carga rápida. As fontes apontam para o carregador de bordo, o bloqueio da ficha ou o software, sem uma causa única.
Avarias fora do motor no Volkswagen ID. Buzz de 2024
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaAirbag do passageiro: o invólucro do gerador de gás pode partir-se ao ser acionadoSim: em 2025 a Volkswagen fez uma campanha de recolha dos ID. Buzz fabricados entre 2022 e 2025, e de outros modelos do grupo, porque o invólucro do gerador de gás do airbag do passageiro pode partir-se ao ser acionado num acidente e projetar peças. Substitui-se ou repara-se o airbag, sem custo para o proprietário.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaBatentes defeituosos nos carris dos bancos da terceira filaSim, num lote: em julho de 2025 a Volkswagen fez uma campanha de recolha dos ID. Buzz fabricados entre 13 de agosto e 15 de novembro de 2024 porque os batentes dos carris dos bancos da terceira fila são defeituosos e podem reduzir a fixação desses bancos num acidente.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoAperto incorreto da rótula da barra de direção e do braço triangular do eixo dianteiroSim, num lote muito pequeno: a DVSA regista uma campanha (referência 4OA1) para ID. Buzz fabricados em agosto de 2024 nos quais, num lado do eixo dianteiro, a união aparafusada da rótula da barra de direção e do braço triangular pode ter sido mal feita. Foram contabilizados 4 veículos no Reino Unido.
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Perguntas frequentes
O Volkswagen ID. Buzz de 2024 é fiável?
O Volkswagen ID. Buzz de 2024 vendia-se com um motor que documentámos: o MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). O MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2024, como airbag do passageiro: o invólucro do gerador de gás pode partir-se ao ser acionado.
O Volkswagen ID. Buzz de 2024 é melhor do que o de 2023?
A nossa nota passa de 6,2 em 2023 para 5,3 em 2024. Passa a afetá-lo: batentes defeituosos nos carris dos bancos da terceira fila (resto do carro) e aperto incorreto da rótula da barra de direção e do braço triangular do eixo dianteiro (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Volkswagen ID. Buzz?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (9,3/10). O ano com pior nota é 2024 (5,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volkswagen ID. Buzz de 2024?
As mais importantes documentadas para unidades de 2024 são: módulos defeituosos na bateria de alta tensão com risco de incêndio (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravidade crítica), células defeituosas de um fornecedor: carga limitada a 80 % até rever a bateria (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravidade crítica), airbag do passageiro: o invólucro do gerador de gás pode partir-se ao ser acionado (airbags e segurança, gravidade crítica), batentes defeituosos nos carris dos bancos da terceira fila (airbags e segurança, gravidade crítica) e aperto incorreto da rótula da barra de direção e do braço triangular do eixo dianteiro (direção, gravidade alta).
Tem um Volkswagen ID. Buzz de 2024? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Volkswagen ID. BuzzWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Imprensa automóvel · publicada em 17 de julho de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Imprensa automóvel · publicada em 16 de julho de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Estudo de fiabilidade · publicada em 21 de outubro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Imprensa automóvel · publicada em 16 de outubro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organismo oficial · publicada em 31 de março de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês