Motor VW 2.0 TFSI EA113: avarias e fiabilidade

• 2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)

  2004–2013 · 200 cv · AXX, BWA, BWE, BPY

  Com precaução

  É fiável com manutenção; verifique a troca do seguidor de excêntrico e da correia de distribuição.^[2][4]

• 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)

  2004–2013 · 230 cv · BYD

  Com precaução

  Mesmas precauções que a de 200 CV.^[3][4]

• 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)

  2004–2013 · 265 cv · BHZ

  Com precaução

  Mais exigida mecanicamente; mesmas revisões de seguidor e distribuição.^[3][4]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade altaFrequência: FrequenteCombustívelDesgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressãoSim: a bomba de combustível de alta pressão do 2.0 TFSI EA113 é acionada pelo comando de válvulas através de um seguidor (carreto) que se desgasta; se se esgotar pode danificar a bomba ou o comando de válvulas, pelo que convém verificá-lo e trocá-lo preventivamente.Reparação (oficina): 250–900 €Aparece por volta de 90 000 km
2. 2Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão por injeção diretaNum motor de injeção direta como o 2.0 TFSI, a gasolina não banha as válvulas de admissão e os vapores de óleo do cárter acumulam-se nelas, causando ralenti irregular, hesitações e perda de potência; resolve-se com uma limpeza profissional.
3. 3Gravidade médiaFrequência: RaraLubrificaçãoVálvula PCV de ventilação do cárter e consumo de óleoUma falha da válvula PCV de ventilação do cárter pode causar consumo excessivo de óleo, fumo azul e ralenti irregular no 2.0 TFSI; é uma peça de substituição, embora não haja dados de frequência fiáveis.
4. 4Gravidade baixaFrequência: OcasionalTurboAvaria da válvula de descarga (diverter) do turboA válvula de descarga ou recirculação do turbo de origem pode falhar com a pressão de sobrealimentação e provocar perda de pressão, assobios ao acelerar e resposta fraca; é uma peça barata e fácil de substituir.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

Volkswagen Group

Família

EA113

Combustível

Gasolina

Cilindrada

1 984 cm³

Cilindros

4

Alimentação

Turbo

Injeção

Injeção direta

Distribuição

Correia dentada (seca)

Potência

200–265 cv

Binário máximo

350 Nm

Produção

2004–2013

Marcas

Volkswagen, Audi, SEAT e Škoda

Ficha técnica^[2][3][4]

1. 2004–2013

   2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)

   Versão de 200 CV e 280 Nm, a mais difundida (Golf V GTI, A3 8P, A4 B7, Passat B6, Leon FR, Octavia RS).^[2][4]

2. 2004–2013

   2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)

   Variante de 230 CV e 300 Nm do Golf V GTI Edition 30.^[3][4]

3. 2004–2013

   2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)

   Versão de 265 CV e 350 Nm do Audi S3 8P.^[3][4]

• Kit de distribuição

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• Filtro de óleo

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• Filtro de ar

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• Velas de ignição

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