Anticontaminação: EGR, FAP, catalisador e AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
Código P20B9: aquecedor do AdBlue: circuito de comando aberto
P20B9 significa: aquecedor do redutor «A»: circuito de comando aberto.[1][2][3] O redutor é o AdBlue (solução de ureia) do sistema SCR dos motores a gasóleo. O depósito inclui uma resistência que evita que o líquido congele (RACE). O P20B9 é guardado quando a centralina deteta que o circuito de comando do aquecedor «A» está aberto: não vê tensão nele, ou o aquecedor não atua como lhe é ordenado.[2][3][4][5]
O que significa o código P20B9
O redutor é o AdBlue (solução de ureia) do sistema SCR dos motores a gasóleo. O depósito inclui uma resistência que evita que o líquido congele (RACE). O P20B9 é guardado quando a centralina deteta que o circuito de comando do aquecedor «A» está aberto: não vê tensão nele, ou o aquecedor não atua como lhe é ordenado.[2][3][4][5]
O «A» serve apenas para distinguir aquecedores quando o carro tem mais do que um, e a CarParts avisa de que a definição pode variar consoante o fabricante. A PartsAvatar descreve, nos sistemas que usam um elemento combinado, um aquecedor que faz também de sensor de temperatura e de nível do redutor; quando o sensor deteta que o líquido está perto de congelar, a centralina alimenta o aquecedor para o derreter.[2][4]
O CarWiki situa-o na ligação elétrica ou nos componentes do sistema de aquecimento do redutor. A RACE acrescenta que, quando falha a parte elétrica do módulo do depósito, o habitual é trocar o conjunto completo. É um código genérico da norma OBD-II (começa por P2), com a mesma definição em qualquer marca.[1][5][6]
Definição original (SAE J2012): Reductant Heater "A" Control Circuit/Open[1][2][3]
Causas do P20B9
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Cablagem ou conectores do circuito do aquecedor danificados, cortados, em curto-circuito ou com mau contacto.[1][2][4]
- 2Aquecedor do redutor avariado.[1][2][4]
- 3Fusível aberto ou interrompido no circuito de comando.[1]
- 4Módulo de controlo do aquecedor, centralina do SCR ou do motor defeituosos, ou erro de programação.[1][2]
- 5Sensor de temperatura do redutor defeituoso.[2]
- 6Terminal ou massa da centralina em mau estado.[1]
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa.[2][4]Luz do motor: avarias que o provocam
- Aviso de falha no sistema de escape ou de anticontaminação.[1]Anticontaminação defeituosa: avarias que o provocam
- Potência irregular ou menor rendimento do motor.[1][2]Menos potência: avarias que o provocam
- Maior consumo de combustível.[1][2]Gasta mais combustível: avarias que o provocam
- Fumo negro pelo escape, segundo a CarParts.[2]Fumo preto: avarias que o provocam
- A regeneração do filtro de partículas pode não se produzir.[2][4]
Como diagnosticar o P20B9
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Leia todos os códigos do sistema. Se houver outros códigos do SCR ou do AdBlue, resolva-os antes de continuar com o P20B9.[2][4]
- 2Inspecione visualmente o aquecedor e a sua cablagem: rotura, danos ou corrosão, e conectores queimados ou soltos. Repare o que estiver danificado.[4]
- 3Verifique o fusível e a alimentação e a massa do circuito de comando.[1]
- 4Meça o chicote do aquecedor à procura de um circuito aberto ou de um curto-circuito, e verifique o próprio aquecedor.[2][4]
- 5Verifique o sensor de temperatura do redutor.[1][2]
- 6Se tudo o anterior estiver bem, reveja o módulo de controlo do aquecedor e a centralina, e verifique se há uma atualização de software.[1][4]
- 7Se o aquecedor estiver integrado no módulo do depósito de AdBlue, a reparação costuma ser substituir o conjunto, segundo a RACE. Após a reparação, apague o código e verifique que não volta.[4][5]
Posso continuar a circular com o P20B9?
Oficina em breve
As fontes não coincidem na gravidade. A CarParts classifica-o como grave porque pode inutilizar o SCR e danificar o catalisador, e aconselha não circular com o código e levá-lo cedo à oficina; a PartsAvatar menciona apenas a luz e que a regeneração do filtro de partículas não pode ocorrer; o CarWiki fala de um sistema de escape que trabalha com menos eficácia. A RACE acrescenta que as falhas do sistema SCR podem dar avisos no quadro e até impedir um novo arranque. O prudente é diagnosticá-lo em breve.[1][2][4][5]
Avarias documentadas relacionadas com o P20B9
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Sistema AdBlue (SCR) e sensor NOx: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.6 HDiAvaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Os 1.6 BlueHDi (2013-2019) sofrem o defeito do depósito de AdBlue dos diesel da Stellantis: surge um aviso de antipoluição com contagem decrescente até impedir o arranque. Substituir o depósito, com a bomba integrada, ultrapassa os 1.000 € (preço em Espanha), mas há garantia alargada até 8 anos.Reparação: 1 000–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0 HDiCristalização e avarias do depósito de AdBlue (BlueHDi)Nos 2.0 BlueHDi com SCR e AdBlue (desde 2013), o depósito, a bomba ou os sensores do sistema podem avariar ou cristalizar: acende-se uma luz, por vezes errada, e, se for ignorada, o carro pode deixar de arrancar. A OCU denunciou-o em Espanha e a Stellantis indemniza parte dos afetados.Reparação (oficina): 800–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteOM642Dispositivo de manipulação de emissões (AdBlue/EGR) e campanha de atualização de softwareO KBA alemão encontrou indícios de manipulação de emissões em carros com motor OM642 (juntamente com o OM651): a dosagem de AdBlue e a EGR mudavam entre o banco de ensaios e a estrada. A Mercedes-Benz negou-o, mas em 2018 chamou a revisão centenas de milhares de diesel na Europa.
Cablagem, conectores e curtos-circuitos: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio)Sim, nas primeiras unidades: a Hyundai e a Kia chamaram à revisão os Ioniq e Niro híbridos e híbridos plug-in de 2016-2018 porque o relé principal que liga a bateria de alta tensão podia ficar frouxo, sobreaquecer e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndioSim, é a avaria do sistema híbrido mais documentada: o actuador hidráulico que acopla o motor térmico ao conjunto híbrido teve duas chamadas de revisão (2018 por uma fuga no Niro e 2025 por humidade na sua placa electrónica no Niro, Ceed e XCeed PHEV) com risco de curto-circuito e incêndio.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteRover 75Falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCurto-circuito por uma cablagem mal encaminhada que pode impedir a passagem de mudanças (campanha KBA, 2010-2015)Sim: segundo o KBA alemão, nas unidades do Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 e 2015 um encaminhamento de cabo inadequado podia provocar um curto-circuito e, em consequência, a falha da passagem de mudanças.
Centralinas e eletrónica de conforto (BSI, SAM…): as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: FrequentePeugeot 408Falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)A Peugeot chamou em 2025 cerca de 60.000 Peugeot 308 e 408 de 2023-2024 (código MUV) por uma falha de software na centralina das portas que pode causar aberturas ou fechos involuntários e desativar a proteção antiesmagamento dos vidros; proprietários do 408 descrevem também uma mala elétrica que não abre ou não fecha e um ecrã que fica preto.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRenault Laguna IIFalhas do sistema elétrico multiplexado e do cartão mãos-livresO Laguna II teve um problema de reputação devido às falhas da sua rede elétrica multiplexada: o cartão mãos-livres, o leitor de cartão e as luzes de aviso de ABS, ESP e travão de mão acendiam-se de forma errática, sobretudo nos primeiros anos de produção (2001-2003).
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IVFalha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndioUm alerta de 2018 no Safety Gate abrange MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 e abril de 2017: a central do conversor de corrente contínua podia falhar, provocar um curto-circuito e danificar o conversor, com risco de incêndio. É uma campanha preventiva; consulte o quadro na assistência oficial.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteFiat StiloFalhas elétricas e eletrónicas do sistema multiplexadoO Stilo arrasta fama de falhas elétricas generalizadas desde o seu lançamento: maus contactos na cablagem multiplexada, quadro de instrumentos que se apaga e sensores que se desligam, por vezes com o carro em andamento.
O P20B9 por marca
Avarias documentadas que podem provocar o P20B9 nos motores e carros de cada marca.
Perguntas frequentes
Para que serve o aquecedor do AdBlue?
O AdBlue pode congelar com o frio, e o depósito inclui uma resistência para o evitar. A CarParts explica que o aquecedor impede que o AdBlue congele ou cristalize em tempo frio, porque esse líquido é injetado no escape para reduzir os NOx.[2][5]
Posso continuar a circular com o P20B9?
As fontes não coincidem: a CarParts considera-o grave e aconselha não circular com o código, enquanto a PartsAvatar descreve apenas a luz e a impossibilidade de regenerar o filtro de partículas. A RACE avisa de que uma falha do SCR pode acabar por impedir um novo arranque. Convém levá-lo cedo à oficina.[2][4][5]
É preciso trocar o depósito de AdBlue?
Só se o aquecedor fizer parte do módulo do depósito e for ele a falhar. Antes verificam-se o fusível, a cablagem e os conectores, o aquecedor e o sensor de temperatura; a RACE indica que, quando a avaria elétrica está no módulo do depósito, o habitual é substituir o conjunto completo.[1][4][5]
O que significa o «A» do nome?
Identifica o aquecedor quando o carro tem mais do que um. A CarParts avisa de que a definição pode variar consoante o fabricante, por isso convém confirmar na documentação do carro qual o aquecedor que o código assinala.[2]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P20B9?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[7]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- OBD DTC Fehlercode P20B9 | Reduktionsmittel-Heizungssteuerung A – offener StromkreisCarWiki.de · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em alemão
- P20B9 Code: Reductant Heater "A" Control Circuit / OpenCarParts.com · Documentação técnica · publicada em 19 de dezembro de 2024 · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- p20b9 Generic DTC: Reductant Heater "A" Control Circuit/OpenDTCSearch.com (OBD Solutions) · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- P20B9 OBD Error Code: Problem & SolutionsPartsAvatar · Documentação técnica · publicada em 2 de junho de 2022 · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- Qué es un catalizador SCR: funcionamiento, AdBlue y mantenimientoRACE · Imprensa automóvel · consultada em 31 de outubro de 2026 · em espanhol
- On-board diagnosticsWikipedia · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol