BMW Serie 6 E63/E64 vs Lancia Thesis: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Lancia Thesis (7,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | BMW Serie 6 E63/E64 | Lancia Thesis |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2003–2010 | 2002–2009 |
| Nota MotorFiable | 7,0 em 10 | 7,6 em 10 |
| Nota do motor | 7,1/10 | 7,5/10 |
| Motor mais recomendável | BMW N62 / N63 · Comprar | 2.4 JTD / JTDm Multijet · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,0/10 | 7,7/10 |
| Suspensão | 8,8 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Travões | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 8,4 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa |
| Faróis e luzes | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,2 em 102 avariasGravidade média |
| Carroçaria e interior | 9,0 em 100 avarias | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do BMW Serie 6 E63/E64
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInsuflador do airbag do condutor (campanha Takata)A BMW lançou uma chamada de recolha de carros fabricados entre 2003 e 2018, incluindo o Série 6, devido ao propulsor do insuflador do airbag do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesÓleo no servofreioO Gebrauchtwagenberater regista uma chamada do KBA por óleo que pode entrar no servofreio de carros de 2004 a 2010 e reduzir a assistência à travagem.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N62 / N63Perda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadasNo V8 N62 é típica a perda de líquido de refrigeração por mangueiras ou tubos fissurados, sobretudo nas primeiras unidades. Substituí-los é trabalhoso: a mangueira entre bancadas obriga a desmontar boa parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Fumo azul e consumo de óleo do N62 por retentores de válvula endurecidosNo V8 N62, os retentores de haste de válvula podem endurecer com os anos e provocar consumo de óleo com fumo azul. Não é uma falha generalizada: vários guias alemães descrevem o motor como sólido.
Principais avarias do Lancia Thesis
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas de centralinas e avisos eletrónicos sem causa realOs proprietários da Thesis descrevem uma eletrónica sensível: centralinas que se descontrolam, luzes de aviso que assinalam avarias inexistentes e alarme que dispara sem motivo. São testemunhos de proprietários, não estatísticas.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCorrosão no capô, na tampa traseira, no montante traseiro e nos soalhosO AUTO BILD, na sua análise da Thesis como clássico moderno, assinala que a ferrugem é um tema recorrente: aparece nas arestas do capô, em volta da matrícula da tampa traseira, no montante traseiro e nas bordas e no soalho por baixo.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTravõesTravão de estacionamento elétrico que dá problemas ou bloqueia a caixaDuas fontes relacionam o travão de estacionamento elétrico da Thesis com problemas: um comentário italiano fala de muitos incómodos e um utilizador francês de uma automática com caixa e travão bloqueados por uma avaria elétrica.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetVálvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDmA válvula EGR é a avaria mais citada nos testemunhos do 2.4 JTD de 200 CV do Alfa 159: 24 menções em 63, além de 8 em 36 do 210 CV e 12 em 64 do 156. Suja-se ou avaria; a RACE calcula entre 130 e 800 € a substituição de uma EGR em ligeiros de passageiros em geral (não é um preço específico deste motor).Reparação (oficina): 130–800 €
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetFalha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDmHá falhas de injetores no 2.4 JTDm: 9 menções em 163 testemunhos dos Alfa 156 e 159. Um 210 CV de 2008 perdeu cinco injetores um após outro aos 93.000 km, com fugas de gasóleo, e a ação da Fiat de 2007 no 200 CV substituiu todos os injetores.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetDesgaste do volante bimassa e da embraiagem do 2.4 JTDO volante do motor do 2.4 JTD aparece em 11 menções de 163 testemunhos (6 no Alfa 159, 5 no 156), muitas vezes juntamente com a embraiagem e entre cerca de 113.000 e 200.000 km. A Auto Świat avisa de que no 10V substituir o volante bimassa pode ficar caro e de que nem todas as peças se encontram.