Coches Land RoverCódigo L322
Problemas del Land Rover Range Rover III (2002–2012)
Los 2 motores del Land Rover Range Rover III que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW M57 y el TDV6 / SDV6. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el TDV6 / SDV6, con veredicto «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Range Rover L322 destaca por la suspensión neumática, que según los testimonios de fiches-auto.fr es su punto débil recurrente, seguida de fallos electrónicos y eléctricos y algún caso de caja automática. No hemos encontrado campañas oficiales.[3][4]
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Nota del Land Rover Range Rover III: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor5,0De 3,7 a 6,4 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión7,51 avería e inspección técnica
- Frenos6,6Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,4Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior5,4Solo inspección técnica: 1,8 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Land Rover Range Rover III
- 1Gravedad crítica: Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Motor BMW M57
- 2Gravedad alta: Fallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)Motor BMW M57
- 3Gravedad alta: Fallo de la suspensión neumática: compresor, fuelles y válvulasSuspensión
- 4Gravedad crítica: Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancadaMotor TDV6 / SDV6
- 5Gravedad alta: Fallo de la caja automática: tirones, patinado y modo de seguridadCaja de cambios y embrague
Motores documentados, de más a menos riesgo
- BMW M572002–2006 · TD6 · 3.0 TD6Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- TDV6 / SDV62009–2012 · 3.0 TDV6Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diésel
- En el Range Rover III
- 2002–2006[4]
- Denominaciones
- TD6 · 3.0 TD6
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
M57D30, primera generación 3,0 litros (177-193 CV, 1998-2006 según aplicación)1998–2006 · 177–193 CV · M57D30
Con precauciónUn taller especializado señala que las versiones con caja automática montan las trampillas de admisión propensas a romperse, mientras que el X5 3.0d del E53 (en toda su producción) y las versiones manuales de los primeros 330d y 530d se libran de ellas.[5]
Averías que afectan al Range Rover III
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: la mayoría de los M57 y M57TU con caja automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) montan seis trampillas metálicas en el colector de admisión que pueden agarrotarse, soltarse y destrozar un cilindro. El X5 3.0d del E53 y las cajas manuales de los primeros 330d/530d se libran, según un taller especializado.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)La válvula que separa el aceite de los gases del cárter (PCV) se degrada con el tiempo, sobre todo a partir de 120.000-150.000 km, y puede provocar consumo de aceite, humo azulado, ralentí irregular y, si se ignora, ensuciar el turbo, el EGR o el filtro de partículas.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueFisura en el colector de escapeEl colector de escape del M57 puede agrietarse, lo que provoca pérdida de potencia, ralentí inestable y olor a gases de escape en el habitáculo; la reparación recomendada es sustituirlo por uno de fundición.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOtrosFallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalEl amortiguador de vibraciones (polea) del cigüeñal del M57 puede fallar con el uso, avisando con ruidos y golpeteos anómalos en la zona frontal del motor antes de romperse del todo.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCaudalímetro defectuoso en el BMW M57 (falta de potencia)El caudalímetro es una avería conocida en los diésel M57 de seis cilindros: con el tiempo pierde precisión y el coche tira menos. Es una reparación barata comparada con el turbo o la inyección.Reparación (taller): 100–300 €
Ficha del Range Rover III BMW M57Todas las versiones y averías del BMW M57
TDV6 / SDV6
Opción más seguraFord-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) y 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diésel
- Denominación
- 3.0 TDV6
- Averías que le afectan
- 2 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)2009–2018 · 245–292 CV · 306DT
Con precauciónComprable con historial de aceite y sin ruidos de bancada.[1][2]
Averías que afectan al Range Rover III
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El TDV6 / SDV6 tiene 3 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLubricaciónRotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancadaEn los TDV6/SDV6 de Discovery 3 y 4, Range Rover y Range Rover Sport se han documentado fallos del cigüeñal por casquillos de bancada mal colocados o que giran; el motor puede gripar y exige sustitución o reconstrucción.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboFallo del turbo y del actuador neumático del 3.0 TDV6/SDV6En el 3.0 biturbo secuencial el fallo más común es el actuador neumático del turbo secundario, que provoca modo degradado y falta de potencia; también hay desgaste del turbo.
Ficha del Range Rover III TDV6 / SDV6Todas las versiones y averías del TDV6 / SDV6
Averías del Land Rover Range Rover III fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Land Rover Range Rover III
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 3024 inspecciones de 1346 coches matriculados entre 2002 y 2011, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,7 %.
- Más defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 15,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11,3 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 2,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,9 %.
- Menos defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 21,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 27,5 %.
- Más defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 3,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,5 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 2,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,5 %.
- Más defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 19,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,7 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 6,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 15,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,5 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Land Rover Range Rover III usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW M57 (2002–2006)
Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)
Gravedad críticaFallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)
Gravedad altaFisura en el colector de escape
Gravedad mediaSi lleva el TDV6 / SDV6 (2009–2012)
Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada
Gravedad críticaRecambios de desgaste para el Land Rover Range Rover III
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Land Rover Range Rover III?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
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¿Tienes un Land Rover Range Rover III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Land Rover Range Rover III?
Los 2 motores del Land Rover Range Rover III que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW M57 y el TDV6 / SDV6. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el TDV6 / SDV6, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Range Rover L322 destaca por la suspensión neumática, que según los testimonios de fiches-auto.fr es su punto débil recurrente, seguida de fallos electrónicos y eléctricos y algún caso de caja automática. No hemos encontrado campañas oficiales.
¿Qué motor del Land Rover Range Rover III es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el TDV6 / SDV6, con veredicto «Con precaución». Comprable con historial de aceite y sin ruidos de bancada.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Land Rover Range Rover III aparte del motor?
Fuera del motor, el Range Rover L322 destaca por la suspensión neumática, que según los testimonios de fiches-auto.fr es su punto débil recurrente, seguida de fallos electrónicos y eléctricos y algún caso de caja automática. No hemos encontrado campañas oficiales. Las averías documentadas más importantes son: fallo de la suspensión neumática: compresor, fuelles y válvulas (suspensión, gravedad alta), fallo de la caja automática: tirones, patinado y modo de seguridad (caja de cambios y embrague, gravedad alta), fallos de la electrónica de a bordo: inmovilizador, testigos, GPS y cámaras (electrónica y multimedia, gravedad media) y fallo del alternador y de la batería (sistema eléctrico, gravedad media).[3][4]
¿Qué averías tiene el Land Rover Range Rover III?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps) (BMW M57, gravedad crítica), fallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV) (BMW M57, gravedad alta), rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada (TDV6 / SDV6, gravedad crítica), fisura en el colector de escape (BMW M57, gravedad media) y fallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñal (BMW M57, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Land Rover Range Rover III para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2012, 2011, 2010 y otros 1 años con la misma nota (6,2/10); el que peor nota tiene es 2002 (4,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
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- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Otra fuente · publicada octubre de 2015 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Land Rover Range Rover (2002-2012): 138 testimonios de fiabilidadfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Range Rover (L322)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Land Rover TDV6 3.0L Turbocharger GuidePT Turbo · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Foro de propietarios · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés