Mercedes-Benz Clase E W210 (1995–2002)Caja de cambios y embragueCambio automático (convertidor y CVT)
Fuga de aceite por el conector eléctrico de la caja de cambios automática en el Mercedes-Benz Clase E W210
¿Por qué esta valoración?
Síntomas
- Cambios de marcha bruscos o irregulares, o testigo de la caja, cuando el aceite ya ha alcanzado el cableado y la centralita.[1][2]Aviso de la caja: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Pérdida de estanqueidad del conector central de la caja, por donde el aceite asciende por el cableado hasta la centralita.[1][2]
La Wikipedia inglesa recuerda que Mercedes-Benz recomendó primero aceite «de por vida» y después un cambio único a los 60.000 km.[1][2]
Si no se repara: Un aceite que llega a la centralita puede dañarla y obligar a sustituirla, además de provocar cambios de marcha defectuosos.[1][2]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del conector y limpieza o sustitución del cableado afectado; si la centralita se ha dañado, también esta.[1][2]
No hemos encontrado un precio de referencia fiable en euros para España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Pide el historial de cambios de aceite de la caja automática y comprueba si hay aceite en el conector y el cableado.
- Prueba todas las marchas en frío y en caliente buscando sacudidas.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
Conector eléctrico de la caja automática
Conecta eléctricamente la caja con su centralita; si pierde estanqueidad deja pasar el aceite.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del Mercedes-Benz Clase E W210
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteCarrocería e interiorCorrosión de la carrocería: bordes de puertas, bandeja de la batería y torretas de suspensiónSí: el W210 sufre una corrosión extensa en todos los años de producción. Las fuentes la relacionan con la pintura al agua introducida en 1993 y con una contaminación microbiológica en los baños de cataforesis, y la sitúan en bordes de puertas, bandeja de la batería y torretas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del interruptor de luz de freno con avisos BAS/ASR y ABS/ESPUn interruptor de luz de freno defectuoso puede encender los avisos BAS/ASR en el cuadro del W210; la Wikipedia alemana menciona también fallos de los testigos ABS/ESP.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaPíxeles apagados en la pantalla del cuadro de instrumentosDesde el año 2000 los W210 con cuadro de instrumentos digital pueden perder píxeles en las cifras del reloj y de la temperatura, un fallo que empeora con los años según la Wikipedia alemana.
Las averías de sus motores están en la página del Mercedes-Benz Clase E W210.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAudi A6 C6Desgaste y fallos de la caja automática Multitronic en las versiones de tracción delanteraSí: en las versiones de tracción delantera con caja Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta tirones al arrancar que pueden llegar al fallo total, sobre todo en unidades antiguas; fiches-auto.fr añade bloqueos del selector y roturas del convertidor. Las versiones quattro, con caja Tiptronic, no comparten este problema.Reparación (taller): 1.000 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMINI Cooper R50Averías de la caja automática CVT, de la caja manual y del embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Mini R50 acumula 22 menciones de caja de cambios y 32 de embrague, y la variante automática CVT se describe como frágil y 'a evitar'. Wikipedia confirma que la CVT y las cajas manuales se montaron según el año.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRenault AustralComportamiento errático de la caja automática E-Tech híbridaEn el Austral híbrido E-Tech de 200 CV fabricado del 3 de octubre de 2022 al 25 de junio de 2024, el retén del eje primario de la caja puede desgastarse antes de tiempo y dejar pasar aceite hacia el motor eléctrico. Renault asume la reparación (retén o caja completa) en Francia aunque haya pasado la garantía de dos años, sin que sea una llamada a revisión.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente2.0 CDI (OM640)Fallo caro de la caja automática Autotronic (CVT)Sí: la caja de variación continua Autotronic, opcional en el 180 CDI y el 200 CDI, es el problema más citado por los propietarios de la versión de 140 CV (24 de 114 testimonios) y un foco de averías según el ADAC hasta 2006. Una fuente alemana recomienda evitarla y elegir la caja manual.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
Todas las averías del cambio automático (89)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- Mercedes-Benz W 210Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- Mercedes-Benz W210Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés