Problemas del Peugeot 407 de 2011
El Peugeot 407 de 2011 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 HDi y el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12. El 1.6 HDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como tirones y patinaje de la caja automática AL4/BVA.
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Nota del Peugeot 407 de 2011: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,8De 3,0 a 8,6 según motor
- Caja de cambios7,12 averías
- Suspensión7,91 avería e inspección técnica
- Frenos6,5Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,3Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,3Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Peugeot 407 de 2010
- Nota: 6,0 → 6,2
- Dejan de venderse: 2.0 HDi y TDV6 / SDV6
- Ya no le afecta: fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación) (2.0 HDi), colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina) (2.0 HDi), desgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV) (2.0 HDi) y válvula EGR obstruida por carbonilla (2.0 HDi) y 2 más
Motor 1.6 HDi en el Peugeot 407 de 2011
Denominaciones: 1.6 HDi 110
- Con precaución
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
109–110 CV · DV6TED4, 9HY, 9HZ
Es la versión con más quejas de la familia (turbo, inyección, EGR, FAP y volante bimasa). Solo merece la pena con mantenimiento demostrable y, si ya se cambió el turbo, con el procedimiento completo de limpieza documentado en factura.[4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteTurboRotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)En los 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011) el turbo puede griparse porque la carbonilla del aceite atasca el filtro de malla del racor que lo alimenta. Es una avería seria y repetitiva: si solo se cambia el turbo sin limpiar el circuito, vuelve a romper.Reparación (taller): 700–1.050 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culataEs habitual que las arandelas de cobre de los inyectores del 1.6 HDi dejen de sellar: el motor sopla gases, se forma carbonilla alrededor del inyector y el hollín pasa al aceite. Repararlo cuesta poco, pero si se deja contamina el aceite y es una de las causas de rotura del turbo.Reparación (taller): 110–310 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
Motor 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 en el Peugeot 407 de 2011
Denominaciones: 2.0 16v 136 · 2.0 16v 140 · 2.2 16v 158/163
- Comprar
2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)
140–143 CV · RFJ
Las opiniones de propietarios del 407, C4 y C5 con este 2.0 mencionan sobre todo sondas, catalizador, aceite y la caja de cambios, sin roturas internas repetidas; no hay casos registrados de fallo de la distribución variable en las fichas consultadas, aunque la muestra es pequeña.[8][9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2011
El Peugeot 407 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Peugeot 407 de 2011
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueTirones y patinaje de la caja automática AL4/BVAEn las versiones con caja automática AL4/BVA, los cambios entre 1ª y 2ª pueden notarse bruscos o con patinaje, sobre todo con la caja caliente, por degradación del aceite o de los solenoides hidráulicos.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de las rótulas de suspensión y direcciónEn el Peugeot 407 es habitual que las rótulas de suspensión y dirección se desgasten antes de lo esperado, con ruidos, dirección imprecisa y desgaste irregular de los neumáticos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaPantalla central ilegible o apagada con el motor calienteLa pantalla central multifunción del Peugeot 407 puede volverse ilegible o apagarse cuando el habitáculo o el motor están calientes, y al cuadro de instrumentos pueden faltarle píxeles; es la avería no mecánica más citada del modelo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y el volante bimasa (versiones diésel)En las versiones diésel, el embrague y el volante bimasa pueden desgastarse antes de lo esperado, con vibraciones, sacudidas al arrancar o dificultad para meter marchas; es una de las averías más citadas del 407 fuera del motor.
¿Vas a comprar un Peugeot 407 de 2011?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot 407 de 2011?
El Peugeot 407 de 2011 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 HDi y el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12. El 1.6 HDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como tirones y patinaje de la caja automática AL4/BVA.
¿Es mejor el Peugeot 407 de 2011 o el de 2010?
Nuestra nota pasa de 6,0 en 2010 a 6,2 en 2011. Ya no le afecta: fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación) (2.0 HDi), colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina) (2.0 HDi) y desgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV) (2.0 HDi).
¿Cuál es el mejor año del Peugeot 407?
Según nuestra nota, el mejor es 2011 (6,2/10). El año con peor nota es 2005 (5,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Peugeot 407 de 2011?
Las más importantes documentadas para unidades de 2011 son: rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor) (1.6 HDi, gravedad alta), rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución (1.6 HDi, gravedad alta), tirones y patinaje de la caja automática AL4/BVA (caja de cambios y embrague, gravedad alta), fugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culata (1.6 HDi, gravedad media) y filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación (1.6 HDi, gravedad media).
¿Tienes un Peugeot 407 de 2011? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Prensa del motor · publicada 6 de junio de 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Turbo Garrett 753420 (GT1544V) para 1.6 HDI 110 CVAML Turbos · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 22 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Peugeot 407Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés