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M47D20TU2M47TU2D20

Motor M47D20TU2 122-163 PS (2004-2007): Probleme und Zuverlässigkeit

Version von BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R)

Mit Vorsicht

Sie hat dasselbe Drallklappenrisiko wie die vorherige Überarbeitung, bis BMW 2006 die Konstruktion verstärkte; es empfiehlt sich zu prüfen, ob der Krümmer bereits überprüft oder verstärkt wurde.[1]

Baujahre
2004–2007
Leistung
122–163 PS
Probleme, die es betreffen
6
3 mit hoher oder kritischer Schwere
Autos, in denen es verbaut ist
4
in unserer Datenbank

1 QuelleSo arbeiten wir

Was sich in dieser Version ändert

Zweite Common-Rail-Überarbeitung (M47TU2) mit mehr Leistung – bis zu 163 PS – und demselben Drallklappenrisiko wie beim TU, bis BMW 2006 die Konstruktion verstärkte – widerstandsfähigere Flügel und eine Welle mit größerem Durchmesser.[1]

Motorcodes dieser Version: M47D20TU2, M47TU2D20.

Probleme: Motor M47D20TU2

Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAnsaugungBruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)Ja: Die Common-Rail-Versionen des M47 (ab 2001 gebaut) haben im Ansaugkrümmer Klappen, die durch Dieselruß und Temperaturwechsel brechen und in den Zylinder gesaugt werden können – mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
  2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboLeistungsverlust und Defekte am TurboladerDer Turbolader des M47 fällt in der Regel nicht plötzlich aus, verliert aber schleichend Leistung durch Verkokungen in der variablen Geometrie; die zwischen September 2001 und November 2003 gebaute 150-PS-Variante weist zudem von Fachwerkstätten dokumentierte Turboladerdefekte auf.
  3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungVerstopfung und Festsitzen der EinspritzdüsenMit zunehmender Laufleistung lagern sich Verkokungen rund um den Sitz der M47-Einspritzdüsen ab und können sie festsetzen; ein Gebrauchtwagen-Ratgeber aus Deutschland ergänzt, dass die Hochdruckpumpe der ersten Common-Rail-Exemplare (vor dem ersten Facelift) relativ anfällig für Ausfälle ist.
  4. 4Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe)Bei BMW mit M47-Motor und Schaltgetriebe kann das Zweimassenschwungrad mit der Laufleistung verschleißen, vor allem bei viel Stadtverkehr oder langen Fahrten in hohen Gängen bei niedriger Drehzahl; typische Symptome sind Vibrationen, ein metallisches Rasseln im Leerlauf und Ruckeln beim Anfahren.Tritt auf bei etwa 150.000 km
  5. 5Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSonstigesÖlleck an der BremsunterdruckpumpeEine BMW-Fachwerkstatt dokumentiert, dass die Dichtungen der Unterdruckpumpe des M47 – die den Unterdruck für die Bremskraftunterstützung erzeugt, da ein Diesel ihn nicht von selbst bereitstellt – verschleißen und Öl durchlassen können, wodurch das Bremspedal hart werden kann.
  6. 6Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungDefekter Luftmassenmesser beim BMW M47 (Leistungsverlust)Beim 2.0-Diesel M47 erscheint der Luftmassenmesser unter den Teilen, die mit dem Alter ausfallen können, und verursacht Leistungsverlust oder Ruckeln. Die Lösung ist der Austausch des Sensors; zuvor sollten andere Ursachen ausgeschlossen werden.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €

Autos mit Motor M47D20TU2

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BMW

Häufige Fragen

Ist Motor M47D20TU2 zuverlässig?

Unser Fazit lautet „Mit Vorsicht“. Sie hat dasselbe Drallklappenrisiko wie die vorherige Überarbeitung, bis BMW 2006 die Konstruktion verstärkte; es empfiehlt sich zu prüfen, ob der Krümmer bereits überprüft oder verstärkt wurde.[1]

Welche Probleme hat Motor M47D20TU2?

Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps) (Kritische Schwere), Leistungsverlust und Defekte am Turbolader (Hohe Schwere), Verstopfung und Festsitzen der Einspritzdüsen (Mittlere Schwere), Verschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe) (Mittlere Schwere), Ölleck an der Bremsunterdruckpumpe (Kritische Schwere) und Defekter Luftmassenmesser beim BMW M47 (Leistungsverlust) (Geringe Schwere).

Welche Autos haben Motor M47D20TU2 verbaut?

BMW Serie 1 E87 (2004–2007), BMW Serie 3 E90 (2005–2007), BMW Serie 5 E60 (2003–2007) und BMW X3 E83 (2003–2007).[1]

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Quellen

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  1. BMW M47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch