Probleme des BMW Serie 5 E39 M57 (525d und 530d)
Der BMW Serie 5 E39 hatte M57 von 1998 bis 2004 verbaut (525d und 530d). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 5 E39 ist M54 die sicherste Wahl.
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Note des Motors in diesem Auto
3,7 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Serie 5 E39 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW Serie 5 E39
5,5 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Im Serie 5 E39
- 1998–2004[1]
- Bezeichnungen
- 525d · 530d
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
M57D30, erste Generation 3,0 Liter (177-193 PS, 1998-2006 je nach Anwendung)1998–2006 · 177–193 PS · M57D30
Mit VorsichtEine spezialisierte Werkstatt weist darauf hin, dass die Versionen mit Automatikgetriebe die zum Bruch neigenden Drallklappen haben, während der X5 3.0d (E53, in der gesamten Produktion) und die Handschalter der ersten 330d und 530d davon verschont bleiben.[2]
M57D25, 2,5 Liter (150-197 PS, 2000-2010 je nach Anwendung)2000–2010 · 150–197 PS · M57D25, M57D25TU
Mit VorsichtEr teilt das Drallklappen-Risiko der übrigen M57-Familie in den Automatikversionen; eine spezialisierte Werkstatt nennt eine späte Überarbeitung mit 197 PS als Ausnahme, doch für die früheren Versionen haben wir keine klare Bestätigung gefunden, ob sie die Klappen haben oder nicht.[2]
Schäden, die den Serie 5 E39 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungBruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Ja: Die meisten M57 und M57TU mit Automatikgetriebe (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d ...) haben sechs metallische Klappen im Ansaugkrümmer, die festgehen, sich lösen und einen Zylinder zerstören können. Der X5 3.0d (E53) und die Handschalter der ersten 330d/530d bleiben laut einer spezialisierten Werkstatt davon verschont.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungAusfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV)Das Ventil, das das Öl von den Kurbelgehäusegasen trennt (PCV), verschleißt mit der Zeit, vor allem ab 120.000-150.000 km, und kann Ölverbrauch, bläulichen Rauch und unruhigen Leerlauf verursachen und, wenn man es ignoriert, Turbolader, AGR oder Rußpartikelfilter verschmutzen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockRiss im AbgaskrümmerDer Abgaskrümmer des M57 kann Risse bekommen, was Leistungsverlust, unruhigen Leerlauf und Abgasgeruch im Innenraum verursacht; die empfohlene Reparatur ist der Austausch gegen einen aus Guss.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSonstigesDefekt des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeDer Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) der Kurbelwelle des M57 kann im Betrieb ausfallen und kündigt sich mit ungewöhnlichen Geräuschen und Klopfen im vorderen Motorbereich an, bevor er ganz versagt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungDefekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust)Der Luftmassenmesser ist ein bekannter Defekt bei den sechszylindrigen M57-Dieseln: Mit der Zeit verliert er an Genauigkeit, und das Auto zieht schlechter. Die Reparatur ist günstig im Vergleich zu Turbo oder Einspritzung.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW Serie 5 E39 M57 (525d und 530d) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW M57 hat (1998–2004)
Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)
Kritische SchwereRiss im Abgaskrümmer
Mittlere SchwereDefekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe
Mittlere SchwereDefekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust)
Geringe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des BMW Serie 5 E39
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des BMW Serie 5 E39 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenDefekt des ABS-Moduls beim BMW 5er E39Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten (317 zum 5er 1995-2003) gibt es 16 Fälle eines Defekts des ABS-Moduls.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß der Querlenkerlager vorn beim BMW 5er E39Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten (317 zum 5er 1995-2003) gibt es 16 Fälle von Querlenkerlagern vorn mit Spiel, Vibrationen und ungenauer Lenkung sowie 8 Fälle von Traggelenken.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt der Lichtmaschine und Entladung der Batterie beim BMW 5er E39Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten (317 zum 5er 1995-2003) gibt es 13 Fälle an der Lichtmaschine, 7 an der Batterie (eine entlädt sich in zwei Tagen) und 7 am Anlasser.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaAusfallende Pixel im Kombiinstrument des BMW 5er E39Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten (317 zum 5er 1995-2003) beschreiben 43 Berichte Pixel im Kombiinstrument, die nach und nach ausfallen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt der elektrischen Fensterheber beim BMW 5er E39Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten (317 zum 5er 1995-2003) gibt es 15 Fälle defekter Fensterhebermotoren, vor allem an den hinteren Scheiben.
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Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 5 E39 M57 (525d und 530d) zuverlässig?
Der BMW Serie 5 E39 hatte M57 von 1998 bis 2004 verbaut (525d und 530d). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 5 E39 ist M54 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der BMW Serie 5 E39 M57 (525d und 530d)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) (Kritische Schwere), Ausfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV) (Hohe Schwere), Riss im Abgaskrümmer (Mittlere Schwere), Defekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe (Mittlere Schwere) und Defekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust) (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW Serie 5 E39 wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW M54, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen BMW Serie 5 E39 M57 (525d und 530d)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW 5 Series (E39)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch