Probleme des BMW X5 E70 M57
Der BMW X5 E70 hatte M57 von 2006 bis 2010 verbaut (3.0d und 35d). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X5 E70 ist N62 / N63 die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
3,7 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des X5 E70 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW X5 E70
5,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Im X5 E70
- 2006–2010[1]
- Bezeichnungen
- 3.0d · 35d
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
M57D30TU2, zweite Überarbeitung 3,0 Liter, Aluminiumblock (204-286 PS, 2004-2010)2004–2010 · 204–286 PS · M57D30TU2
Mit VorsichtEine spezialisierte Werkstatt nennt ausdrücklich den 330d/330xd mit 231 PS des E90 sowie den Biturbo 335d/535d unter den Versionen mit Drallklappen; als Ausnahme führt sie nur eine späte Überarbeitung des 325d/525d mit 197 PS an.[2]
Schäden, die den X5 E70 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW M57 hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungBruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Ja: Die meisten M57 und M57TU mit Automatikgetriebe (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d ...) haben sechs metallische Klappen im Ansaugkrümmer, die festgehen, sich lösen und einen Zylinder zerstören können. Der X5 3.0d (E53) und die Handschalter der ersten 330d/530d bleiben laut einer spezialisierten Werkstatt davon verschont.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungAusfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV)Das Ventil, das das Öl von den Kurbelgehäusegasen trennt (PCV), verschleißt mit der Zeit, vor allem ab 120.000-150.000 km, und kann Ölverbrauch, bläulichen Rauch und unruhigen Leerlauf verursachen und, wenn man es ignoriert, Turbolader, AGR oder Rußpartikelfilter verschmutzen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockRiss im AbgaskrümmerDer Abgaskrümmer des M57 kann Risse bekommen, was Leistungsverlust, unruhigen Leerlauf und Abgasgeruch im Innenraum verursacht; die empfohlene Reparatur ist der Austausch gegen einen aus Guss.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSonstigesDefekt des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeDer Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) der Kurbelwelle des M57 kann im Betrieb ausfallen und kündigt sich mit ungewöhnlichen Geräuschen und Klopfen im vorderen Motorbereich an, bevor er ganz versagt.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW X5 E70 M57 prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW M57 hat (2006–2010)
Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)
Kritische SchwereRiss im Abgaskrümmer
Mittlere SchwereDefekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des BMW X5 E70
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des BMW X5 E70 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDefekt am xDrive-Verteilergetriebe des X5 E70Laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr kommt das Verteilergetriebe des X5 E70 auf 18 Nennungen bei 152 Berichten, mit Rucken beim Rangieren, Vibrationen und 4x4/DSC-Warnungen, in Verbindung mit vernachlässigten Ölwechseln und Verschleiß der inneren Lamellen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenÖl im Bremskraftverstärker beschädigt die Membran und hebt die Bremsunterstützung auf (Produktion 2006–2010)Ja: Laut Gebrauchtwagenberater.de hat BMW X5 der Baujahre 2006 bis 2010 zurückgerufen, weil Motoröl in den Bremskraftverstärker gelangen, dessen Membran beschädigen und die Bremsunterstützung ausfallen lassen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungSteuergerät der Servolenkung: Verlust der Unterstützung und Brandgefahr (X5 E70 der Baujahre 2011–2013)Ja: Gebrauchtwagenberater.de nennt einen Ausfall der Lenkunterstützung bei X5 E70, die im April und Mai 2012 gebaut wurden. Eine europäische Warnung erfasst außerdem das Steuergerät der elektrischen Servolenkung von BMW der Jahre 2011 bis 2016, mit Brandgefahr.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfälle von Elektronikmodulen und Steckverbindern durch Feuchtigkeit beim X5 E70Laut fiches-auto.fr taucht die Elektronik des X5 E70 in 14 Nennungen bei 152 Berichten auf: Ausfälle von DSC, ABS, Airbag und Tempomat, zurückgeführt auf Feuchtigkeit und korrodierte Steckverbinder; ein Fall nennt ein Modul für 1.300 € bei rund 90.000 km.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitGurtschloss kann sich nicht öffnen (X5 E70 der Baujahre 2006–2007)Ja: Laut Gebrauchtwagenberater.de und dem KBA konnte sich das Gurtschloss bei X5 E70 der Baujahre 2006 und 2007 nicht öffnen. Dadurch war es nach einem Unfall schwer, aus dem Fahrzeug zu kommen.
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Für den BMW X5 E70 sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der BMW X5 E70 M57 zuverlässig?
Der BMW X5 E70 hatte M57 von 2006 bis 2010 verbaut (3.0d und 35d). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X5 E70 ist N62 / N63 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der BMW X5 E70 M57?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) (Kritische Schwere), Ausfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV) (Hohe Schwere), Riss im Abgaskrümmer (Mittlere Schwere) und Defekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW X5 E70 wählen?
Die sicherste Wahl ist BMW N62 / N63 in der Version N62B48TU 4.8 Sauger 355-367 PS (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen BMW X5 E70 M57? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW M57Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch