Probleme des BMW Serie 5 E60 M57 (525d, 530d und 535d)
Der BMW Serie 5 E60 hatte M57 von 2003 bis 2010 verbaut (525d, 530d und 535d). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 5 E60 ist N62 / N63 die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
3,7 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Serie 5 E60 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW Serie 5 E60
5,0 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Im Serie 5 E60
- 2003–2010[1]
- Bezeichnungen
- 525d · 530d · 535d
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
M57D25, 2,5 Liter (150-197 PS, 2000-2010 je nach Anwendung)2000–2010 · 150–197 PS · M57D25, M57D25TU
Mit VorsichtEr teilt das Drallklappen-Risiko der übrigen M57-Familie in den Automatikversionen; eine spezialisierte Werkstatt nennt eine späte Überarbeitung mit 197 PS als Ausnahme, doch für die früheren Versionen haben wir keine klare Bestätigung gefunden, ob sie die Klappen haben oder nicht.[2]
M57D30TU, erste Überarbeitung 3,0 Liter (201-272 PS, 2001-2006)2001–2006 · 201–272 PS · M57D30TU
Mit VorsichtEine auf BMW spezialisierte Werkstatt zählt diese Überarbeitung zu denen, die generell die zum Bruch neigenden Drallklappen haben.[2]
M57D30TU2, zweite Überarbeitung 3,0 Liter, Aluminiumblock (204-286 PS, 2004-2010)2004–2010 · 204–286 PS · M57D30TU2
Mit VorsichtEine spezialisierte Werkstatt nennt ausdrücklich den 330d/330xd mit 231 PS des E90 sowie den Biturbo 335d/535d unter den Versionen mit Drallklappen; als Ausnahme führt sie nur eine späte Überarbeitung des 325d/525d mit 197 PS an.[2]
Schäden, die den Serie 5 E60 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungBruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Ja: Die meisten M57 und M57TU mit Automatikgetriebe (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d ...) haben sechs metallische Klappen im Ansaugkrümmer, die festgehen, sich lösen und einen Zylinder zerstören können. Der X5 3.0d (E53) und die Handschalter der ersten 330d/530d bleiben laut einer spezialisierten Werkstatt davon verschont.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungAusfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV)Das Ventil, das das Öl von den Kurbelgehäusegasen trennt (PCV), verschleißt mit der Zeit, vor allem ab 120.000-150.000 km, und kann Ölverbrauch, bläulichen Rauch und unruhigen Leerlauf verursachen und, wenn man es ignoriert, Turbolader, AGR oder Rußpartikelfilter verschmutzen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockRiss im AbgaskrümmerDer Abgaskrümmer des M57 kann Risse bekommen, was Leistungsverlust, unruhigen Leerlauf und Abgasgeruch im Innenraum verursacht; die empfohlene Reparatur ist der Austausch gegen einen aus Guss.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSonstigesDefekt des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeDer Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) der Kurbelwelle des M57 kann im Betrieb ausfallen und kündigt sich mit ungewöhnlichen Geräuschen und Klopfen im vorderen Motorbereich an, bevor er ganz versagt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungDefekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust)Der Luftmassenmesser ist ein bekannter Defekt bei den sechszylindrigen M57-Dieseln: Mit der Zeit verliert er an Genauigkeit, und das Auto zieht schlechter. Die Reparatur ist günstig im Vergleich zu Turbo oder Einspritzung.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW Serie 5 E60 M57 (525d, 530d und 535d) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW M57 hat (2003–2010)
Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)
Kritische SchwereRiss im Abgaskrümmer
Mittlere SchwereDefekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe
Mittlere SchwereDefekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust)
Geringe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des BMW Serie 5 E60
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
- N62 / N632003–2010 · 2 ProblemeMittlere Schwere7,1 von 10
- Getriebe ZF 6HP2003–2010 · 3 ProblemeHohe Schwere5,4 von 10
- N52 / N532004–2010 · 6 ProblemeHohe Schwere5,2 von 10
- N54/N552008–2010 · 6 ProblemeHohe Schwere5,2 von 10
- M542003–2005 · 5 ProblemeHohe Schwere4,6 von 10
- N43/N462007–2010 · 3 ProblemeKritische Schwere4,1 von 10
- M472003–2007 · 6 ProblemeKritische Schwere2,1 von 10
- N472007–2010 · 5 ProblemeKritische Schwere1,3 von 10
Probleme des BMW Serie 5 E60 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGefahr des Berstens des Gasgenerators im Fahrerairbag (Takata)Ja: BMW hat den 5er E60 zurückgerufen, weil sich der Takata-Gasgenerator im Fahrerairbag mit der Zeit zersetzen kann und bei einer Auslösung des Airbags Splitter wegschleudern könnte, die die Insassen verletzen; der Rückruf (europäische Warnmeldung A12/02573/24) umfasst die gesamte Produktion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSchlecht befestigtes Batterie-Pluskabel mit Überhitzungs- und BrandgefahrBMW hat den 5er E60 im Mai 2012 zurückgerufen, weil der Schutz des Batterie-Pluspols falsch angebracht sein konnte, wodurch sich die Verbindung lösen kann, mit übermäßigem elektrischem Widerstand, Startproblemen und Brandgefahr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß der ZF-6-Gang-Automatik und der Kombination aus Kupplung und ZweimassenschwungradDie ZF-6-Gang-Automatik des 5er E60 braucht einen Ölwechsel früher, als BMW verspricht, obwohl sie als „lebensdauergefüllt“ beworben wird, und die Kombination aus Kupplung und Zweimassenschwungrad der Handschalter ist oft ab etwa 160.000-200.000 km verschlissen, laut fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de.Tritt auf bei etwa 160.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenWeiches Bremspedal durch Defekt an der Vakuumpumpe oder der Unterdruckleitung des BremskraftverstärkersBMW hat im März 2016 rund 5.000 5er E60 zurückgerufen, weil ein Defekt an der Vakuumpumpe (Diesel) oder an der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers bei laufendem Motor zu einem weichen Bremspedal führt, so fiches-auto.fr.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß von Querlenkern und Spurstangenköpfen beim 5er E60AUTO BILD nennt das Fahrwerk die Achillesferse des E60: Die vorderen und hinteren Querlenker verschleißen und halten oft nicht über 120.000 km; ebenso die Lenkgelenke, deren Spiel die deutsche HU erkennt.
Wollen Sie einen BMW Serie 5 E60 M57 (525d, 530d und 535d) kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Für den BMW Serie 5 E60 sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 5 E60 M57 (525d, 530d und 535d) zuverlässig?
Der BMW Serie 5 E60 hatte M57 von 2003 bis 2010 verbaut (525d, 530d und 535d). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 5 E60 ist N62 / N63 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der BMW Serie 5 E60 M57 (525d, 530d und 535d)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) (Kritische Schwere), Ausfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV) (Hohe Schwere), Riss im Abgaskrümmer (Mittlere Schwere), Defekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe (Mittlere Schwere) und Defekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust) (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW Serie 5 E60 wählen?
Die sicherste Wahl ist BMW N62 / N63 in der Version N62B48TU 4.8 Sauger 355-367 PS (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen BMW Serie 5 E60 M57 (525d, 530d und 535d)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- BMW M57Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch