Probleme des BMW X3 E83 M57
Der BMW X3 E83 hatte M57 von 2003 bis 2010 verbaut (3.0d und 3.0sd). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X3 E83 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
3,7 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des X3 E83 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW X3 E83
4,4 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Im X3 E83
- 2003–2010[1]
- Bezeichnungen
- 3.0d · 3.0sd
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
M57D30TU, erste Überarbeitung 3,0 Liter (201-272 PS, 2001-2006)2001–2006 · 201–272 PS · M57D30TU
Mit VorsichtEine auf BMW spezialisierte Werkstatt zählt diese Überarbeitung zu denen, die generell die zum Bruch neigenden Drallklappen haben.[2]
M57D30TU2, zweite Überarbeitung 3,0 Liter, Aluminiumblock (204-286 PS, 2004-2010)2004–2010 · 204–286 PS · M57D30TU2
Mit VorsichtEine spezialisierte Werkstatt nennt ausdrücklich den 330d/330xd mit 231 PS des E90 sowie den Biturbo 335d/535d unter den Versionen mit Drallklappen; als Ausnahme führt sie nur eine späte Überarbeitung des 325d/525d mit 197 PS an.[2]
Schäden, die den X3 E83 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungBruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Ja: Die meisten M57 und M57TU mit Automatikgetriebe (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d ...) haben sechs metallische Klappen im Ansaugkrümmer, die festgehen, sich lösen und einen Zylinder zerstören können. Der X5 3.0d (E53) und die Handschalter der ersten 330d/530d bleiben laut einer spezialisierten Werkstatt davon verschont.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungAusfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV)Das Ventil, das das Öl von den Kurbelgehäusegasen trennt (PCV), verschleißt mit der Zeit, vor allem ab 120.000-150.000 km, und kann Ölverbrauch, bläulichen Rauch und unruhigen Leerlauf verursachen und, wenn man es ignoriert, Turbolader, AGR oder Rußpartikelfilter verschmutzen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockRiss im AbgaskrümmerDer Abgaskrümmer des M57 kann Risse bekommen, was Leistungsverlust, unruhigen Leerlauf und Abgasgeruch im Innenraum verursacht; die empfohlene Reparatur ist der Austausch gegen einen aus Guss.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSonstigesDefekt des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeDer Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) der Kurbelwelle des M57 kann im Betrieb ausfallen und kündigt sich mit ungewöhnlichen Geräuschen und Klopfen im vorderen Motorbereich an, bevor er ganz versagt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungDefekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust)Der Luftmassenmesser ist ein bekannter Defekt bei den sechszylindrigen M57-Dieseln: Mit der Zeit verliert er an Genauigkeit, und das Auto zieht schlechter. Die Reparatur ist günstig im Vergleich zu Turbo oder Einspritzung.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW X3 E83 M57 prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW M57 hat (2003–2010)
Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)
Kritische SchwereRiss im Abgaskrümmer
Mittlere SchwereDefekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe
Mittlere SchwereDefekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust)
Geringe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des BMW X3 E83
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des BMW X3 E83 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungEmpfindliches xDrive-Verteilergetriebe mit Rucken beim BeschleunigenDas xDrive-Verteilergetriebe des X3 E83 hat wenig robuste Zahnräder, die ausfallen können, wenn unterschiedliche Reifen, ungleiche Drücke zwischen den Achsen oder gealtertes Öl zusammenkommen, was zu Rucken beim Beschleunigen führt; fiches-auto.fr verzeichnet rund 43 Fälle unter seinen Besitzerberichten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumWassereintritt über die Abläufe des PanoramadachsDie Ablaufkanäle des Panoramadachs des X3 E83 können verstopfen und Wasser eindringen lassen, mit Schäden an der Elektronik; gebrauchtwagenberater.de beziffert die Reparatur in der offiziellen BMW-Werkstatt auf 2.100 €, und fiches-auto.fr verzeichnet ähnliche Fälle mit bis zu 2.500 €.Reparatur: 2.100 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBruchrisiko des Gasgenerators im Fahrerairbag (Takata)Ja: BMW hat für den X3 E83 drei aufeinanderfolgende Aktionen wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags gestartet, dessen chemisches Treibmittel sich mit der Zeit zersetzen kann und bei Auslösung des Airbags Splitter wegschleudern kann, die die Insassen verletzen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkBruch der vorderen und hinteren FahrwerksfedernDie hinteren Fahrwerksfedern des X3 E83 werden bei den deutschen TÜV-Prüfungen wegen des Fahrzeuggewichts häufig bemängelt, und fiches-auto.fr verzeichnet unter seinen Besitzerberichten auch Brüche vorderer Federn.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikAusfälle der Elektromotoren von Fensterhebern und Außenspiegelngebrauchtwagenberater.de weist auf häufige Ausfälle der elektrischen Außenspiegel des X3 E83 hin, und fiches-auto.fr verzeichnet mehrere defekte Fensterhebermotoren, mit wiederholten Defekten desselben Mechanismus auf demselben Platz.
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Für den BMW X3 E83 sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der BMW X3 E83 M57 zuverlässig?
Der BMW X3 E83 hatte M57 von 2003 bis 2010 verbaut (3.0d und 3.0sd). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X3 E83 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der BMW X3 E83 M57?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) (Kritische Schwere), Ausfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV) (Hohe Schwere), Riss im Abgaskrümmer (Mittlere Schwere), Defekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe (Mittlere Schwere) und Defekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust) (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW X3 E83 wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen BMW X3 E83 M57? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW X3 (E83)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch