Probleme des BMW Serie 3 E90 M57 (330d und 335d)
Der BMW Serie 3 E90 hatte M57 von 2005 bis 2008 verbaut (330d und 335d). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 3 E90 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
3,7 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Serie 3 E90 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW Serie 3 E90
4,3 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Im Serie 3 E90
- 2005–2008[1]
- Bezeichnungen
- 330d · 335d
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
M57D30TU2, zweite Überarbeitung 3,0 Liter, Aluminiumblock (204-286 PS, 2004-2010)2004–2010 · 204–286 PS · M57D30TU2
Mit VorsichtEine spezialisierte Werkstatt nennt ausdrücklich den 330d/330xd mit 231 PS des E90 sowie den Biturbo 335d/535d unter den Versionen mit Drallklappen; als Ausnahme führt sie nur eine späte Überarbeitung des 325d/525d mit 197 PS an.[2]
Schäden, die den Serie 3 E90 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW M57 hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungBruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Ja: Die meisten M57 und M57TU mit Automatikgetriebe (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d ...) haben sechs metallische Klappen im Ansaugkrümmer, die festgehen, sich lösen und einen Zylinder zerstören können. Der X5 3.0d (E53) und die Handschalter der ersten 330d/530d bleiben laut einer spezialisierten Werkstatt davon verschont.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungAusfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV)Das Ventil, das das Öl von den Kurbelgehäusegasen trennt (PCV), verschleißt mit der Zeit, vor allem ab 120.000-150.000 km, und kann Ölverbrauch, bläulichen Rauch und unruhigen Leerlauf verursachen und, wenn man es ignoriert, Turbolader, AGR oder Rußpartikelfilter verschmutzen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockRiss im AbgaskrümmerDer Abgaskrümmer des M57 kann Risse bekommen, was Leistungsverlust, unruhigen Leerlauf und Abgasgeruch im Innenraum verursacht; die empfohlene Reparatur ist der Austausch gegen einen aus Guss.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSonstigesDefekt des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeDer Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) der Kurbelwelle des M57 kann im Betrieb ausfallen und kündigt sich mit ungewöhnlichen Geräuschen und Klopfen im vorderen Motorbereich an, bevor er ganz versagt.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW Serie 3 E90 M57 (330d und 335d) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW M57 hat (2005–2008)
Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)
Kritische SchwereRiss im Abgaskrümmer
Mittlere SchwereDefekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des BMW Serie 3 E90
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
- Getriebe ZF 6HP2005–2012 · 3 ProblemeHohe Schwere5,4 von 10
- N52 / N532005–2012 · 6 ProblemeHohe Schwere5,2 von 10
- N54/N552007–2011 · 6 ProblemeHohe Schwere5,2 von 10
- N43/N462005–2012 · 4 ProblemeKritische Schwere4,1 von 10
- M472005–2007 · 6 ProblemeKritische Schwere2,1 von 10
- N572008–2012 · 3 ProblemeKritische Schwere1,6 von 10
- N472007–2012 · 5 ProblemeKritische Schwere1,3 von 10
Probleme des BMW Serie 3 E90 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigLenkungDefekt an Lenkgetriebe und ServopumpeEs ist einer der von Haltern am häufigsten genannten Defekte: fiches-auto.fr beschreibt Ausfälle des Lenkgetriebes (teils blockiert) und der Servopumpe, vor allem beim 318i und 320d, mit ausgetauschten Lenksäulen für 800-1.200 € oder einer Neuprogrammierung für rund 200-250 € in Frankreich.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückrufe wegen der Takata-Gasgeneratoren des FahrerairbagsJa: Der 3er E90/E91/E92/E93 ist in die aufeinanderfolgenden weltweiten BMW-Rückrufe wegen der Takata-Gasgeneratoren des Fahrerairbags einbezogen, die mit der Zeit altern und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen können. Der umfangreichste Rückruf vom Mai 2026 betrifft Fahrzeuge, die zwischen Januar 2006 und Juni 2015 gebaut wurden; ein früherer vom März 2024 erfasste bereits ältere Fahrzeuge aus den Jahren 2004 und 2005.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungRückruf wegen Brandgefahr am Stecker des HeizungsgebläsesJa: BMW rief im Januar 2021 in Deutschland rund 430.000 Fahrzeuge (weltweit mehr als eine halbe Million) des 3er E90/E91/E92/E93 zurück, weil der Kabelstecker am Regler des Heizungsgebläses korrodieren, einen Kurzschluss verursachen und das Fahrzeug in Brand setzen kann, auch im Stand. Ein früherer Rückruf im Herbst 2017 hatte bereits eine erste Charge von Fahrzeugen in den USA erfasst.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt am Stecker des Batterie-PluskabelsBMW rief Benziner der Baujahre 2006-2011 und Diesel der Baujahre 2009-2011 des 3er E90 wegen eines defekten Steckers am Batterie-Pluskabel zurück, der einen Ausfall des Bordnetzes und des Motors verursachen kann, laut gebrauchtwagenberater.de.Reparatur: 0 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß von Stoßdämpfern, Gummilagern und FahrwerkslagernMit zunehmender Laufleistung braucht der E90 häufig Stoßdämpfer, Gummilager oder Fahrwerkslager: fiches-auto.fr nennt mehrere Fälle zwischen 150.000 und 170.000 km, und gebrauchtwagenberater.de zitiert Daten der deutschen Hauptuntersuchung (TÜV), die Federn und Stoßdämpfer als häufigen Schwerpunkt ausweisen.
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Für den BMW Serie 3 E90 sind 4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 3 E90 M57 (330d und 335d) zuverlässig?
Der BMW Serie 3 E90 hatte M57 von 2005 bis 2008 verbaut (330d und 335d). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 3 E90 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der BMW Serie 3 E90 M57 (330d und 335d)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) (Kritische Schwere), Ausfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV) (Hohe Schwere), Riss im Abgaskrümmer (Mittlere Schwere) und Defekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW Serie 3 E90 wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 6HP, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen BMW Serie 3 E90 M57 (330d und 335d)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW M57Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch